Экономико-географическая характеристика города Минск

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. Н.П. ОГАРЁВА»

Факультет географический

Кафедра экономической и социальной географии

Доклад

на тему «Экономико-географическая характеристика города Минск»

Выполнила:

Верушкина А.В.

Проверила:

Логинова Н.Н.

Саранск, 2013

Содержание

1. Природные условия Минска

2. Территориальный рост

. Административное деление

. Климат

. Водная система

. Население

. Экология

. Транспортная система

. Экономика

. История города

. Архитектура Минска

. Города - побратимы

Заключение

Список использованных источников

1. Природные условия Минска

Минск расположен на юго-восточном склоне Минской возвышенности, имеющей моренное происхождение. Она образовалась во время Сожского оледенения, последнего, достигшего этой территории. Средняя высота над уровнем моря 220 м, Наиболее возвышенная часть Минска расположена в районе улицы Лещинского, за домом номер 8 (Фрунзенский район). Её абсолютная высота 283 м. Самая низкая отметка (181,4 м) находится на юго-востоке города в пойме Свислочи в микрорайоне Чижовка.

Минск расположен на реке Свислочь в центральной части Беларуси, на юго-востоке Минской возвышенности. Помимо Минской возвышенности, в пределах города лежит часть территории двух соседних низменностей - Столбцовской (на юго-западе) и Центральноберезинской (на юго-востоке). Местность, на которой раскинулась столица, отличается весьма неоднородным рельефом. Возвышенная часть Минска находится на западе; здесь зафиксирована наиболее высокая точка города (свыше 280 м). Наиболее низкая точка (184 м) расположена на юго-востоке в пойме реки Свислочь. Со всех сторон город окружен лесами, среди которых преобладают хвойные.

. Территориальный рост

По состоянию на 26 марта 2012 года общая площадь земель, находящихся в городской черте города Минска, составляет 34 884,43 га (348,84 км²). По состоянию на 31 декабря 2006 года территория города составляла 306,68 км². В дальнейшем, в связи с изменением границ города Минска и Минского района на основании Указа Президента Республики Беларусь от 22 ноября 2007 г. № 592 "Об изменении границ г. Минска и Минского района" [21] в городскую черту было передано 5,2715 га (0,05 км²) территории Минского района. Ещё 116,95 га (1,17 км²) территории Смолевичского района Минской области были переданы в городскую черту города Минска согласно Указу Президента Республики Беларусь от 21 июля 2008 г. № 397 "Об изменении границ г. Минска и Смолевичского района". Последнее на сегодняшний день изменение границ города и его территории состоялось в 2012 году после подписания Президентом Республики Беларусь Указа №141 от 26 марта 2012 г. "Об изменении границ г. Минска и Минского района" №?141, в соответствии с которым территория города увеличилась на 4 095,0812 гектара (40,95 км²), ранее находившихся в Колодищанском сельсовете Минского района Минской области. С учетом указанных изменений (территориального роста) уже около 1/3 (30,71 %) территории города Минска (10 714,37 га или 107,14 км²) в настоящее время находится за пределами Минской кольцевой автомобильной дороги, в то время как в её пределах территория города составляет 24 170,07 га (241,70 км²) или 69,29 % городской территории.

Кроме того, положениями Генерального плана города Минска, разработанного в 2010 году во исполнение решения Минского горисполкома от 2 августа 2006 года № 1526 и в соответствии с требованиями Строительных норм Республики Беларусь 3.01.01-96 «Состав, порядок разработки и согласования градостроительных проектов» и заданием на корректировку генерального плана комитета архитектуры и градостроительства Минского горисполкома, предусмотрено обеспечение территориального роста города до 54,2 тыс. га (542 км²) в границах его перспективного развития.

. Административное деление

Административное деление города Минска было организовано в 1938 году в связи со значительным ростом населения города (до 218 тыс. человек). Постановлением ЦИК БССР от 17 марта 1938 года были созданы Сталинский (с 2 ноября 1961 года - Заводской), Ворошиловский (с 2 ноября 1961 года - Советский) и Кагановичский (с 20 июля 1957 года - Октябрьский) районы. В настоящее время территория Минска делится на 9 административных районов.

. Климат

Климат умеренно континентальный; на формирование природных условий города в значительной степени влияют потоки влажного атлантического воздуха и наличие циклонов. Зимы в Минске относительно мягкие, небольшие заморозки часто сменяются оттепелями, в осенне-зимний период отмечаются высокая облачность и длительные, но необильные осадки. Наиболее холодная погода наблюдается с января по февраль: в этот период случаются морозы до -25 °С и ниже. Они, как правило, обусловлены холодными арктическими циклонами. Устойчивость снежного покрова наблюдается с конца декабря, но в отдельные годы (примерно через каждые 20-25 лет) осадки в виде снега имеют лишь кратковременный характер и постоянного снежного покрова в течение всей зимы не бывает. В летние месяцы преобладают теплые дни с частыми, но непродолжительными дождями. Сильный зной - явление редкое, летние температуры от +30 °С и выше фиксируются метеостанциями не чаще 1-3 раз в году. Самая высокая температура воздуха в Минске составила +35 °С (июль 1936 г.). В весенний период отмечается ясная, солнечная погода, но нередки и кратковременные грозы. Для осени характерны затяжные необильные осадки. Среднегодовая температура воздуха составляет +5 °С. Средняя температура в январе достигает -7,3 °С, в июле - до +18 °С. С мая по июнь отмечается интенсивное повышение температуры воздуха, в августе она понижается относительно медленно, и даже в сентябре чаще всего преобладают дни с температурой не ниже +15 °С. Для климата Минска характерны умеренные западные ветры и высокая влажность воздуха (особенно в осенне-зимний период). Среднегодовое количество ясных дней в городе - 28, пасмурных - 167; дней с переменной облачностью - около 170. Среднегодовое количество дней с осадками - 135, большинство из них наблюдается за период с ноября по январь. В среднем в течение года выпадает около 650 мм осадков, из них 2/3 приходится на весенне-летние месяцы. Характерным погодным явлением для Минска являются туманы, при которых уровень видимости в городе снижается до 1 км и менее. Среднегодовое количество дней с туманом - 67, большинство из них приходится на осенне-зимний период. На улицах и площадях города разбиты парки и скверы, среди зеленых насаждений преобладают деревья и кустарники широколиственных и хвойных пород. В окрестностях города - густые хвойные и смешанные леса.

. Водная система

Возле города проходит водораздел бассейнов Балтийского и Чёрного морей. Через Минск протекает река Свислочь, в которую в пределах городской черты впадают ещё шесть небольших (малых) рек (Мышка и др.). Все они относятся к Черноморскому бассейну. Высота над уровнем моря в пределах города колеблется от 184 до 280 метров, что, вместе с двумя надпойменными террасами реки Свислочь, обусловливает сложный рельеф местности.

Столичные водоёмы летом 2010 года были пригодны для купания. Постоянно идёт плановый отбор проб воды, по результатам исследования патогенная микрофлора не обнаруживалась.

С середины мая по конец июля 2010 было вывезено на свалку около 28 тонн скошенных водорослей. За весенне-осенний период 2011 года из Свислочи извлекли около 400 т мусора.

Питьевая вода в город поставляется (данные на июнь 2011 года) из двух источников - подземного и поверхностного. Артезианская питьевая вода (от общего объёма питьевой воды - более 60 %) потребляется в районах: Ленинский, Первомайский, Советский, Центральный, Заводской, Партизанский и частично Октябрьский районы. Фрунзенский, Московский, частично Октябрьский районы - поверхностные источники (специальная обработка).

Водозаборы: «Островы» и «Водопой» (станции обезжелезивания), находятся в составе УП «Минскводоканал». Планируются к открытию: в 2013 году - станции обезжелезивания на водозаборах «Фелицианово» и «Петровщина», 2014 год - на водозаборе «Вицковщина».

. Население

По переписи 2009 года население города Минска составляет 1 836 808 человек. С 2005 по 2012 год коэффициент рождаемости вырос с 9,4 до 12,0 на 1000 человек (в 1990 году - 14,4), коэффициент смертности снизился с 9,6 до 9,2 на 1000 человек (в 1990 году - 6,6), а общий коэффициент естественного прироста населения вырос с -0,2 до +2,8 на 1000 человек (+7,8 в 1990 году). Ожидаемая продолжительность жизни выросла за этот же период с 72,3 (67 у мужчин и 77,2 у женщин) до 74,9 лет (69,6 у мужчин и 79,4 у женщин).

В 2012 году в Минске было зарегистрировано 15 514 браков (8,2 на 1000 человек) и 8121 развод (4,3 на 1000 человек).

Жилье

После Великой Отечественной Войны активно строились крупные заводы (машиностроения, станкостроения), что привело к притоку населения в город и образовалось устойчивое отставание условий проживания граждан от количества въезжающих. Для снижения проблем с жильём активно строились общежития (в 60-70-е годы). На начало 2010 года в общежитиях проживает около 33 тыс. семей. На 2010 год в аренду под жильё сдавалось 32 тысячи квартир. В 2010 году объём вводимого жилья с господдержкой составлял около 80 %, в 2011 году - 75 %, в 2012 году не должен превысить 50 % и потом - постепенно снижаться. С начала 2010-х годов в городе, как и в стране в целом, был взят курс на строительство арендного жилья. В сентябре 2013 года в Минске были сданы в эксплуатацию первые дома с арендными квартирами (при этом договор аренды аннулируется, если сотрудник увольняется из компании). Количество граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, с 2005 по 2010 год выросло с 171,2 до 279,9 тысяч граждан (семей), а к 2012 году снизилось до 259,2 тысяч. Обеспеченность жильём за этот же период выросла с 19,2 до 21,2 м². С 2005 по 2012 год количество ежегодно вводимого в строй жилья выросло с 843 тысяч м² до 1048 тысяч.

. Экология

Республиканский центр радиационного контроля и мониторинга окружающей среды (РЦРКМ) контролирует среднесуточные концентрации твёрдых частиц РМ-10, диоксида азота, уровень формальдегида, оксида углерода, дозы гамма-излучения. По количеству выбросов загрязняющих веществ в воздух Минск по итогам 2010 года оказался на втором месте в Белоруссии после Новополоцка (31 тысяча тонн против 50 тысяч тонн). За 2003-2008 годы общая эмиссия загрязняющих веществ в Минске выросла со 186 тысяч тонн до 247,4 тысяч тонн. Экологическая ситуация в городе ухудшилась из-за перехода по экономическим соображениям на мазут вместо природного газа в качестве топлива, однако большая часть загрязнений в городе приходится на автомобили. Среди предприятий наибольшая доля загрязнений приходится на предприятия машиностроения и энергетики (Минский тракторный завод, Минскую ТЭЦ-4, Минскую ТЭЦ-3, Минский автомобильный завод, Минский завод отопительного оборудования, Минские тепловые сети, Атлант и др.).

В 2012 году суммарные выбросы загрязняющих веществ в воздух от стационарных источников составили 26,6 тысяч тонн, в том числе твёрдых выбросов - 2,4 тысячи тонн, диоксида серы - 2 тысячи тонн, диоксида азота - 5,2 тысячи тонн, оксида углерода - 11 тысяч тонн, неметановых летучих органических соединений - 4,7 тысячи тонн. С 2005 по 2012 год количество образовавшихся отходов производства всех видов увеличилось с 1,15 миллиона тонн до 1,62 миллиона тонн, а использование воды городом уменьшилось с 253,7 до 184,5 миллионов тонн. Наивысший уровень концентрации диоксида азота и оксидов углерода приходится на 17-19 часов в холодное время года и 20-21 час - в тёплое[33]. В городе иногда наблюдается краткосрочное превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ - в частности, формальдегида и аммиака в окрестностях Минского автомобильного завода и микрорайоне Шабаны. Также зарегистрированы значительные количества хрома-VI и диоксида азота. Наиболее загрязнёнными являются улицы Тимирязева, Челюскинцев, Богдановича, Радиальная, Казинца, Шаранговича, Судмалиса, Шабаны, Бобруйская, Щорса, площадь Свободы и их окрестности. Наиболее загрязнённой в целом является юго-восточная часть Минска (Заводской, Ленинский и Партизанский районы). Для профилактики загрязнений РЦРКМ в случае наступления неблагоприятных погодных условий отправляет предупреждения предприятиям. Кроме того, ГАИ города периодически проводит комплекс мероприятий «Чистый воздух», в ходе которого организуются передвижные посты по проверке автомобилей на соответствие экологическим стандартам. В 2009 году Министерство природных ресурсов и охраны окружающей среды рассматривало возможность внесения предложения о запрете на въезд в центр города автомобилей с неэкологичными двигателями. В 2008 году было озвучено намерение вынести за черту города предприятия третьего класса опасности, в том числе МАЗ и МТЗ. Вышеперечисленные инициативы по улучшению экологической ситуации в Минске до настоящего времени не реализованы, а точнее принесены в жертву экономии бюджетных средств. Правительство страны и руководство города не видят в улучшении экологической ситуации в городе Минске первоочередной задачи. Во многом это происходит из-за непонимания всей полноты последствий долговременного вдыхания загрязнённого воздуха. В частности, одно из наиболее страшных последствий вдыхания загрязнённого воздуха - рак (не только лёгких), имеет временной лаг (задержку) между причиной и следствием (воздействием канцерогена и клинически диагностируемой развитой формой рака) порядка 10-20 лет. В Минске упразднено подразделение ГАИ, ранее отвечавшее за контроль выбросов автотранспорта. А у городского экологического комитета на выполнение этих функций нет штатной численности сотрудников, т. е. эту работу регулярно вести некому. В последнее десятилетие экологическая проблема в Минске усугубляется получившей широкое распространение практикой «уплотнения» - производится плотная застройка ранее уже сформировавшихся районов с целью удешевления строительства жилых и прочих зданий.

Данная практика позволяет удешевить строительство за счёт отсутствия необходимости вкладывать средства в инфрастуктуру - подвод к новым зданиям коммуникаций - трубопроводов, дорог, объектов торговли и др. Но при этом генерация автомобильных выхлопных газов на 1 км² площади города резко возрастает ввиду увеличения плотности застройки, а рассеяние ухудшается ввиду ухудшения продуваемости города. При этом уплотняемые участки города, ранее являвшиеся участками рассеяния выхлопных газов и прочих загрязнений воздуха сами становятся очагами генерации загрязнений. Также существенный вклад в загрязнение воздуха в Минске вносит полное отсутствие контроля целостности экологических систем в автотранспорте. Автопарк города, частный и коммерческий, практически полностью состоит из ввезённых из-за границы бывших в употреблении дизельных транспортных средств, у которых удалены все системы, обеспечивающие экологичность выхлопа - так как на осуществление ремонта данных систем никто не желает тратить средства, по причине отсутствия в городе технического контроля работоспособности данных систем, и отсутствия круглогодичного ежедневного, хотя бы, выборочного контроля состава выхлопных газов передвигающихся по городу транспортных средств. Разовые акции по такому контролю, проводимые, обычно, один раз в год, на практике не обеспечивают удаление из города чадящих чёрным дымом неисправных автомобилей.

. Транспортная система

Минск является крупнейшим транспортным узлом Белоруссии. Он расположен на пересечении транспортных коридоров, связывающих Россию с Польшей и Украину с Прибалтикой. Расстояние от Минска до Москвы по автомобильной дороге М1 - около 800 км. На долю города приходится около 30 % железнодорожных пассажироперевозок в стране, 20 % автомобильных грузоперевозок по ввозу и 40 % - по вывозу. Город соединяется с другими регионами автомобильными дорогами М2 (Минск - Национальный аэропорт «Минск»), М3 (Минск - Витебск), М4 (Минск - Могилёв; неподалёку от города от трассы ответвляется М5 Минск - Гомель), М6 (Минск - Гродно), P1 (Минск - Дзержинск; неподалёку от города вливается в М1 Брест - Орша - Москва), P23 (Минск - Слуцк - Солигорск - Микашевичи), P28 (Минск - Молодечно - Нарочь), P58 (Минск - Мядель) и местные дороги. Кроме того, полностью на территории города находится трасса М9 (Минская кольцевая автомобильная дорога). В 2010 году было озвучено намерение к 2017 году построить на значительном удалении от МКАД вторую кольцевую дорогу. По планам департамента «Белавтодор», длина МКАД-2 будет составлять около 158 километров против 56 км у действующей МКАД.

Общественный транспорт

Минск располагает хорошо развитой сетью общественного транспорта. Помимо минского метрополитена имеется более 167 автобусных и более 64 троллейбусных маршрутов, работает трамвай и сеть маршрутных такси. С 2011 года реализуется проект по созданию городской электрички - сети маршрутов железнодорожного общественного транспорта в пределах Минска и ближайшего пригорода. Три вида транспорта (метро, автобус, троллейбус) перевозят абсолютное большинство пассажиров. В 2009 году автобусами было перевезено 35,7 % пассажиров, метро - 32,8 %, троллейбусами - 26,4 %, трамваями - 5,1 %. Городской общественный транспорт Минска активно развивается. Так, с 1984 по 2012 год построено 28 станций метрополитена. Подвижной состав наземного транспорта также активно обновляется: только за 2004-2007 годы было закуплено более 820 новых автобусов, более 430 троллейбусов, 53 трамвая. Вся наземная техника производства белорусских предприятий МАЗ (автобусы, троллейбусы), Неман (пригородные автобусы), Белкоммунмаш (троллейбусы и трамваи), вагоны метрополитена импортируются из России.

Минский метрополитен

Первая очередь Минского метрополитена открылась в 1984-м году. Ныне он состоит из двух линий общей длиной 35,5 км и 28 станций. Идёт строительство ветки на Малиновку (юго-западная часть города). В будущем планируется третья линия, которая свяжет центр с южными и северными районами.

Аэропорты

Город обслуживают два аэропорта - Минск-1 и Национальный аэропорт Минск (неофициально известен как Минск-2), в которые совершают регулярные рейсы 18 авиакомпаний. С 29 октября 2012 года аэропорт Минск-1 перестал обслуживать пассажирские рейсы.

. Экономика

Минск - крупнейший экономический центр Республики Беларусь. Совокупный объём налоговых поступлений составляет около половины от общего объёма по стране. Крупнейшими налогоплательщиками города в первом квартале 2011 года были ОАО «Белтрансгаз», ИП «Лукойл-Белоруссия», РУП «Минск Кристалл» (производитель ликёро-водочных изделий), ИП «Велком», УП «Мингаз», РУП «Минскэнерго», РУП «Белтелеком», ООО «Табак-инвест», ИООО «Юнис ойл» и ОАО «Приорбанк». В совокупности они обеспечили 40 % поступлений. В первом квартале 2011 года 54 % поступлений в консолидированный бюджет города пришлось на негосударственные предприятия, в то время как в 2010 году на их долю приходилось 46,6 % поступлений. В 2010 году около 25 % налоговых поступлений обеспечил малый бизнес. Валовой региональный продукт Минска на 26,4% формируется обрабатывающей промышленностью, на 19,9% - оптовой торговлей, на 12,3% - транспортом и связью, на 8,6% - розничной торговлей, на 5,8% - строительством. Удельный вес валового регионального продукта (ВРП) города в республиканском валовом внутреннем продукте (ВВП) составляет 23,7%, или 120 триллионов рублей (около 12,8 миллиардов долларов).

Минск - крупнейший промышленный город страны. В городе производится 18,8% промышленной продукции всей Республики Беларусь. Здесь находятся крупнейшие сборочные предприятия: тракторный завод МТЗ, выпускавший около 8-10 % от мирового рынка колёсных тракторов, автомобильный завод МАЗ, завод колёсных тягачей (торговая марка VOLAT), производитель дизельных двигателей ММЗ, три станкостроительных завода, а также завод Амкодор - производитель дорожно-строительной и прочей специализированной техники и оборудования. В городе также расположен ряд предприятий по производству комплектующих (рессорный завод, завод шестерён и др.), вагоноремонтный завод, мотоциклетно-велосипедный завод, часовой завод, оборонное предприятие Минотор-Сервис. Сравнительно развита электронная промышленность: в Минске работают производитель электронной продукции «Интеграл», производитель телевизоров, DVD-проигрывателей и бытовой техники «Горизонт», производитель холодильников и бытовой техники «Атлант», производитель бытовой техники Белорусский радиоэлектронный завод (БелВАР), электромеханический и электротехнический заводы. После распада СССР были организованы новые предприятия, такие как Белкоммунмаш, ныне один из крупнейших в СНГ производителей электротранспорта, который был создан в начале 1990-х годов на базе ремонтного трамвайно-троллейбусного завода.

Пищевая промышленность представлена предприятиями ликёро-водочным заводом Минск Кристалл, пивзаводами «Криница» (бренды «Крынiца», «Александрыя», «Kult» и «Кaltenberg») и «Оливария» (бренды «Аліварыя» и «Бровар»), кондитерскими фабриками «Коммунарка» и «Слодыч», несколькими хлебозаводами, хладокомбинатами и мясокомбинатом. В Минске действует часовой завод «Луч», предприятия по выпуску одежды и белья («Элема», «Мілавіца», «Serge» и другие), производители косметики «Белита-Витэкс», Модум - наша косметика, «Белор-Дизайн», а также ряд небольших предприятий лёгкой промышленности. В 2012 году предприятия машиностроения Минска произвели, в частности, 20 тысяч грузовых автомобилей, 59,7 тысяч тракторов, 2 тысячи автобусов, 172 троллейбуса, 106 тысяч двигателей внутреннего сгорания, 5,9 тысяч мотоциклов, 166,5 тысяч велосипедов. Предприятия электротехники и электроники выпустили 1,3 миллиона холодильников и морозильников, 321 тысячу стиральных машин, 531 тысячу телевизоров, 15,5 тысяч автомобильных аккумуляторов, 35,5 тысяч километров волоконно-оптических кабелей, 1,7 миллиарда интегральных схем. Предприятия лёгкой промышленности в том же году произвели 543 тысячи единиц верхней одежды, 2,6 миллиона пар обуви, 3,1 миллиона м2 шерстяной ткани, 23,5 тысячи тонн мяса и пищевых субпродуктов, 13,7 тысяч тонн колбасных изделий, 288,6 тысяч тонн цельномолочной продукции (в пересчёте на молоко), 1,7 тысяч тонн сыра, 6,8 миллионов декалитров (68 миллионов литров) безалкогольных напитков. В Минске производится 21,5% всей электроэнергии, генерируемой в Республике Беларусь, 81% грузовых автомобилей, 13,5% трикотажных изделий, 15,9% обуви, 89,3% телевизоров, 99% стиральных машин, 39,8% лекарственных средств, 8,7% мебели, 22,4% обоев, 16,3% цельномолочной продукции, 26,2% мучных кондитерских изделий и 30% кондитерских изделий из шоколада, 27,6% алкогольных дистиллированных напитков и 18,4% минеральных и газированных вод.

С 2005 по 2012 год объём внешней торговли товарами через компании, зарегистрированные в Минске, вырос с 12,6 до 38,8 миллиардов долларов.

. История города

Вероятнее всего, название города происходит от реки Менка (Меня), которая была притоком Немиги. Гидроним Меня может быть объяснён как происходящий от праиндоевропейского корня "men" - "малый", в том числе и в литовском - "menkas". Правда, существует и "народная этимология", производящая "Минск" от слова "менять", так как этот город расположен на пересечении главных торговых путей, проходивших через Русь.

Самые ранние поселения на территории современного города датируются IX веком. Долина реки Свислочь была заселена двумя восточнославянскими племенами кривичей и дреговичей. Около 980 года территория вошла в Полоцкое княжество.

Первое летописное упоминание о Минске содержится в «Повести временных лет»; оно относится к 1067 году, когда сыновья киевского князя Ярослава Мудрого явились под стены Минска, принадлежавшего тогда полоцкому князю Всеславу Брячиславичу. Минское вече отказалось сдать город, однако братья Ярославичи захватили и разрушили его, а затем разбили в битве на Немиге (в пределах нынешней центральной части Минска) подошедшие на помощь войска Всеслава Брячиславича.

После смерти Всеслава Брячиславича в 1101 г. его сыновья разделили владения отца на уделы, в результате чего Минск стал столицей отдельного княжества. Первым минским князем стал Глеб Всеславич. Столичный статус и выгодное географическое положение содействовали экономическому развитию города и превращению его в крупный торгово-ремесленный центр, о чем свидетельствуют результаты археологических раскопок. Однако частые междуусобные войны князей (известны походы на Минск в 1119, 1159, 1160, 1161 годах) мешали процветанию города.

В 1385 году Великое княжество и Краковская Польша подписали Кревскую унию, а позже, в 1401-м, заключили Виленско-Радомскую унию на которых Польша образовала союзное государство. В 1413 году образуется Минское воеводство, в которое вошли повяты Гомеля и Мозыря. В 1441 году Литовский князь Казимир IV даёт городу устав привилегированных городов. По велению его сына Александра Ягеллона в 1499 году (по другим данным - 1496) город получил магдебургское право. В 1565/1566 город стал центром Минского воеводства. В 1569 году заключается Люблинская уния, которая окончательно объединяет Великое княжество Литовское и Польское королевство в федеративное государство Речь Посполитая. В вальном сейме новообразованного государства минскому повету дается два места - для воеводы и каштеляна. Помимо этого, каждый из двух остальных поветов Минского воеводства - Речицкий и Мозырский имел свой сеймик, который посылал по два депутата в сейм и в Литовский трибунал.

Многовековой мир в городе был прерван в ходе Русско-Польской войны (1654-1667), когда в 1654 году Минск был взят войсками царя Алексей Михайловича и удерживался до 1667 года. За время войны город был полностью разрушен, в нём осталось только две тысячи жителей и 300 домов. Вторая волна разрушений последовала во время Великой Северной Войны, когда в 1708 году шведский король Карл XII взял город. В 1709 году Минск был взят войсками российского императора Петра I. 6 июня 1762 года - пожар в центральной части города: многие дома сгорели, уничтожено около 360 рукописных книг (среди них - трибунальные книги Минской каденции, охватывавшие более чем столетний период истории города).

- составлен первый план застройки Минска. В январе 1793 года Минск (в составе центральной части Белоруссии) был присоединён к Российской империи в результате 2-го раздела Речи Посполитой, и 3 апреля того же года стал центром новой Минской губернии. В 1795 году Указом Сената России было отменено магдебургское право для Минска. В первые годы эпохи Российской империи начинается развитие города - в 1805 году открывается первый общественный парк, и уже к 1811 году население города насчитывало около 11 тыс. человек. Но Отечественная война 1812 года серьёзно разрушила город. Когда в 1812 году русские войска освободили его, в городе осталось 3500 жителей, большинство инфраструктуры и жилья лежало в руинах. Последние волнения XIX века произошли во время Польского восстания 1830 года. Подавления восстания привело к изменению национального характера города и постепенному уменьшению польского населения. В 1835 году Минск включён в т. н. черту оседлости. На протяжении XIX века город продолжал расти. В 1830-х годах все главные улицы и площади покрыты булыжником, в 1836 году открывается первая общественная библиотека, а год спустя первая пожарная каланча. В 1838 году выходит в печать первая газета «Минскія губернскія в?домости», а в 1844 году открылся первый театр. Уже к 1860 году насчитывалось 27 тыс. жителей, шёл строительный бум двух- и трёхэтажных домов в Верхнем городе.

По социальному составу в 1800 году в Минске насчитывалось 40,43 % мещан, 34 % цеховых, 12,03 % дворян, 2,53 % купцов, 2,49 % духовенства, 1,78 % крестьян и 6,7 % других социальных групп, а в 1861 году - 54,19 % мещан, 13,03 % цеховых, 12,66 % военнослужащих, 10,82 % дворян, 2,33 % купцов, 2,12 % чиновников и почётных горожан, 1,13 % крестьян, 1,06 % духовенства, 0,56 % дворовых, 2,06 % других категорий населения.

Важнейшее события для дальнейшего развития - появление железной дороги. В 1871-м через Минск была проложена железная дорога Варшава-Москва, а в 1873 году Минск становится железнодорожным узлом ввиду открытия Либаво-Роменской железной дороги. В 1872 году в городе появился водопровод, в 1890-м телефон, а в 1894 году - первая электростанция. В 1900 году в Минске было 58 фабрик и заводов. По переписи 1897 года в городе было 91 494 жителя. Более половины населения (47 561) - евреи.

К началу XX века Минск становится вторым главным центром (после Вильны) белорусского политического движения. В 1898 году в Минске в частном доме на Захарьевской улице состоялся I съезд РСДРП. Долгий мир был прерван Первой мировой войной, в 1915 году город становится фронтовым, когда в нём размещается штаб 10-й армии. В городе располагалось множество госпиталей и складов. С начала войны по 27 июня 1941 г. фашистская авиация проводила бомбардировки Минска; 25 июня немецкие войска подошли к городу. С 28 июня Минск - в оккупации, и становится центром Генерального комиссариата «Белоруссия» в составе рейхскомиссариата Остланд. Минск был освобождён Красной армией в понедельник 3 июля 1944 года (к вечеру), в ходе Минской операции, начавшейся 29 июня 1944 года и являвшейся составной частью Белорусской операции (которая началась 22-23 июня 1944 года). В первой половине 50-х гг. вступили в строй Минский подшипниковый, часовой и радиаторный заводы, а также камвольный комбинат. Минск превратился в один из главных центров Советского Союза, центр машиностроения и высоких технологий с развитой культурой, здравоохранением, образованием, транспортом и наукой. Продукция его автомобильного и тракторного заводов стала визитной карточкой республики на мировом рынке. 1991 года Минск является столицей суверенной Белоруссии. В столице страны более 600 улиц и проспектов, город продолжает активно застраиваться и развиваться. 5 сентября 1991 года городской Совет народных депутатов восстановил старинный исторический герб города.

11. Архитектура Минска

Древний Минск располагался в низине на берегу Свислочи, на уровне примерно восьми метров выше современного уровня реки. Близлежащие возвышенности - Троицкая гора, район площади Свободы и район Юбилейной площади. Важнейшее архитектурное сооружение раннего Минска - деревянный замок. Вокруг него располагался неукреплённый посад. Все сооружения древнего города были деревянными. Преобладал срубный тип застройки, площадь жилых домов в основном составляла от 9 до 25 квадратных метров. Большинство домов были однокамерными и лишь немногие имели сени. Первое известное каменное сооружение в Минске - фундамент незавершённого храма второй половины XI века - строился по нетипичным для Древнерусского государства методам, хотя архитектурный план храма схож с культовыми сооружениями полоцкой архитектурной школы. Ширина покрытых деревянным настилом улиц составляла 3-4 метра. Все улицы сходились у ворот замка. Из-за болотистой почвы в городе также существовали дренажные конструкции.

Сложившаяся планировка улиц сохранялась очень долго, однако после пожара 1547 года система улиц и площадей была частично пересмотрена, а рынок был перенесён с прежнего места перед замком на нынешнюю площадь Свободы, расположенную в нескольких сотнях метров южнее. Тем не менее, в старой, низинной части города расположение улиц сохранилось до XX века. Болотистый район севернее замка оставался почти незаселённым до XVI века, когда здесь появилось и начало быстро застраиваться Татарское предместье (Татарский конец). Главной улицей северной части города оставалась улица Немига (Немигская), которая возникла на торговом пути в западном направлении. Из-за того, что параллельно улице текла наполовину высохшая река Немига, улицу затапливало каждую весну и осень.

В XVI-XVII веках стал активно застраиваться и заселяться район Верхнего рынка, а в начале XVII века новые границы города были обнесены земляным валом с бастионами по линии современных улиц Романовская слобода, Городской вал, проспект Независимости, улица Янки Купалы. Вал также проходил у Татарского конца и за Троицкой горой на левом берегу Свислочи. Долгое время Минск оставался преимущественно деревянным. В XVII-XVIII веках была построена двухэтажная каменная ратуша, а также несколько каменных культовых сооружений в стиле барокко (в том числе виленского барокко): католические иезуитский костёл Девы Марии 1709 года, костёлы монастырей бернардинцев и бернардинок (последний преобразован в Кафедральный собор Сошествия Святого Духа Белорусского экзархата РПЦ), костёл святого Фомы Аквинского, православная церковь Петра и Павла, униатская церковь Святого Духа). В результате, в 1800 году в Минске было 39 каменных и 970 деревянных жилых домов, а также 48 других сооружений, большинство из которых были каменными: в 1795 году в городе было 11 каменных храмов и 6 деревянных. Количество католических храмов сокращалось - в XIX веке велась перестройка ряда католических и униатских храмов в стиле барокко по православным канонам. 30 мая 1835 года в Минске произошёл сильный пожар, после которого было запрещено строить деревянные дома в центре города. Благодаря этому количество каменных домов в городе возросло с более чем 40 в 1800 году до 1027 в 1904 году и 3 тысяч в 1917 году. В центре города преобладала двух- и трёхэтажная застройка. В 1857 году была снесена Минская ратуша. Немалая часть земли в центре города принадлежала дворянам, церквям и монастырям - в начале XIX века на этих землях стояло 62 % всех домов в городе. Предместья Слобода и Комаровка до 1812 года были юридикой (частным владением) Радзивиллов. В 1841 году у католического духовенства была конфискована вся недвижимость. Сокращалось число монастырей - если на момент второго раздела Речи Посполитой в Минске было 13 монастырей, то в середине века их осталось всего три[114].

В 1836 году началось освоение «Нового места» (территория современного Александровского сквера). Во второй четверти XIX века начала застраиваться улица Захарьевская (современный проспект Независимости), которая вскоре стала главной улицей города, а также кварталы южнее её. В 1871 году через город прошла железная дорога, а в 1873 году в городе пересеклись две железнодорожные магистрали, что привело к появлению районов поселения железнодорожников и строительству вокзала на тогдашней юго-западной окраине города. Районы города заметно различались по национальному и имущественному признаку - чернорабочие и мелкие ремесленники жили в предместьях, а еврейская беднота - в районе улицы Немига и севернее её.

Большое значение в XIX веке придавалось благоустройству города - в 1830-е годы улицы города начали активно мостить брусчаткой в основном на деньги от «каменного сбора» - сбора денег с проезжавших через минские заставы. В 1872 году был заложен Александровский сквер, в 1874 году там был открыт первый городской фонтан, а в городе начал работу водопровод, действующий от водонапорной башни возле Александровского сквера. В конце века начал работу городской театр (нынешний театр имени Янки Купалы). В 1896-98 на деньги, собранные от пожертвований, была возведена церковь святого Александра Невского с использованием элементов русского барокко. В 1905-1910 годах на деньги местного купца был возведён костёл святых Симеона и Елены («Красный костёл»). Благоустройство, однако, не коснулось предместий, окрестных слобод и всего старого города. К началу XX века центр города представлял систему прямоугольных кварталов с расходящейся от центра радиальной системой улиц и трактов, в то время как предместья застраивались хаотично. В начале XX века действовал ряд промышленных предприятий, располагавшихся на юго-востоке (машиностроительный завод, дрожже-винокуренный завод), юге (скотобойни, крахмало-паточный завод, завод «Технолог»), юго-западе (мастерские по ремонту железнодорожных составов), западе (производство кирпичей и обоев) и северо-востоке (пивоваренный завод «Богемия»). Вокруг них располагались рабочие посёлки. После подписания Брестского мира Минск перешёл под контроль Германии. В 1919-1920 году город был после небольших боёв занят польскими войсками и затем вновь почти без боя взят Красной Армией. Практически бескровные переходы в чужие руки позволили избежать масштабного повреждения городской застройки. Тем не менее, за годы войн коммунальное хозяйство пришло в упадок, а многие дома требовали ремонта.

В 1923 году территория Минска была законодательно увеличена вдвое. В 1930-е годы границы города расширялись дальше. В середине 1920-х годов началось строительство рабочего посёлка имени Коминтерна и других в Ляховке, в районе площади Парижской коммуны, улицы Кропоткина и вокзала. За 1920-32 годы население города увеличилось почти втрое, из-за чего появилась проблема острой нехватки жилья. Однако её удавалось успешно решать: в 1926 году средняя обеспеченность жильём составляла 4,4 квадратных метра на человека, а в 1930 году - 5,7. Тем не менее, рост города происходил очень быстро, и средняя обеспеченность жилой площадью к 1938 году упала до уровня 1926 года (4,4 квадратных метра на человека). В этот период был открыт ряд новых заводских корпусов и реконструированы многие старые. В 1934 году была построенная новая электростанция мощностью 6,4 МВт (современная ТЭЦ-2).

Значительное внимание уделялось благоустройству города. В мае 1930 года была пущена в эксплуатацию общегородская сеть канализации, в 1926-1932 годах были открыты три новых бани и механизированная прачечная. В этот период были также открыты кинотеатры «Центральный» и «Победа». В 1934 году улицы начали асфальтировать; первыми были заасфальтированы Привокзальная площадь, улицы Кирова, Ленина, Свердлова, Советская и начальный отрезок нынешнего проспекта Независимости. Большое внимание уделялось строительству новых школ - в 1935-1937 годах, например, было построено 16 новых школ, и все имели актовые и спортивные залы. Велись работы по электрификации рабочих окраин, по осушке Комаровского и Слепянского болот.

В 1920-1930-х годах в центральной части города велось активное строительство. Самые известные сооружения этого периода - Дом правительства БССР, Большой театр оперы и балета, Дом офицеров, главное здание Академии наук (все - по проекту Иосифа Лангбарда), Дворец пионеров и здание ЦК КПБ (оба - по проекту Анатолия Воинова и Владимира Вараксина) и Государственная библиотека (архитектор - Георгий Лавров). Часть новых зданий была выполнена в стиле конструктивизма (прежде всего, Дом правительства и Государственная библиотека), но с 1930-х годов от него отказались. Были построены крупный университетский (архитектор И. К. Запорожец) и клинический городок. До начала Второй мировой войны были также построены Дом печати, Дом партийных курсов, здание Политехнического института, корпус Института физической культуры, гостиница «Беларусь», здание школы № 4 (по индивидуальному проекту), центральный дом физкультуры (1933) и стадион Динамо (1934), который вмещал тогда 10 000 зрителей. Также был открыт аэропорт со зданием аэровокзала. В 1938-1940 годах был реконструирован железнодорожный вокзал. В 1929 году была взорвана небольшая каплица Александра Невского в районе Александровского сквера. На 22 июня 1941 года было назначено открытие Комсомольского озера.

Тем не менее, большинство зданий города за пределами центра оставались деревянными, а строительство новых зданий носило точечный характер. Долгое время не существовало единой концепции развития города, хотя в 1926 году был принят план развития города, разработанный В. Н. Семёновым. План предусматривал преобразование прямоугольной структуры города в радиально-кольцевую, где центр был бы плотно застроен, а окраины сохранили бы преимущественно одноэтажную застройку. Главными магистралями города должны были стать нынешние проспект Независимости и улицы Долгобродская - Козлова - проспект Машерова. В 1934 году были представлены наброски генерального плана развития Минска и лишь в 1938 году был окончательно утверждён генеральный план развития города, разработанный в Ленинграде под руководством Владимира Витмана, в основе которого лежали идеи создания радиально-кольцевой планировки улиц и серии зелёных рекреационных зон по берегам реки Свислочь, а также перестройки хаотично застроенных районов Старого города. Окончательный вариант плана был завершён в 1940 году. В годы Великой Отечественной войны Минск был в основном разрушен. Наиболее монументальные постройки (Красный костёл и соборы в стиле барокко, Дом правительства, Дом офицеров, Театр оперы и балета), однако, уцелели. Вскоре после ухода немецких войск в город прибыла комиссия Комитета по делам архитектуры при Совете Министров СССР, которая разработала эскиз плана реконструкции и развития Минска. В работе над созданием плана участвовал и Лангбард. В 1946 году был принят новый генеральный план, разработанный архитекторами под руководством Трахтенберга и Андросова на основании этого эскиза; впоследствии этот план уточнялся пять раз. В основу этого плана были заложены идеи, озвученные ещё в плане 1938 года: формирование радиально-кольцевой структуры уличной сети, развитие зелёной зоны по берегам Свислочи, формирование центра города в районе площади Ленина и Ленинского проспекта (современные площадь и проспект Независимости). В 1950 году был взорван частично разрушенный во время войны костёл св. Фомы Аквинского с прилегающим к нему монастырём доминиканцев, хотя ранее он был объявлен памятником архитектуры. В 1947-1953 годах были построены «Ворота Минска».

В 1965 году Советом Министров БССР был утверждён новый план развития и реконструкции города, разработанный в 1963 году под руководством Людмилой Гафо, Евгением Заславским и другими архитекторами. В 1971 году план был скорректирован с учётом ускоренного роста численности населения, а в 1982 году был разработан генеральный план развития Минска до 2000 года. Самым высоким зданием в Минске на настоящее время является 34-этажный жилой дом «Парус» (высота 133 м).

В Минске насчитывается 26 парков, 159 скверов и 26 бульваров общей площадью более 2 тыс.га. Многие парки построены ещё в 1980-е годы и на настоящий момент нуждаются в реконструкции. Кроме того, темпы строительства новых объектов зелёного хозяйства отстают от темпов возведения жилья. Поэтому в 2011 - 2015 годах в Минске будет реализована программа строительства и реконструкции парков, скверов и бульваров.

. Города-побратимы

У Минска есть несколько городов-побратимов

1.Ноттингем, Великобритания (c 1957 года)

2.Сендай, Япония (c 1973 года)

.Бангалор, Индия (c 1973 года)

.Лион, Франция (c 1976 года)

.Белу-Оризонти, Бразилия (с 1987 года)

.Чанчунь, Китай (c 1992 года)

.Лодзь, Польша (c 1992 года)

.Бонн, Германия (c 1993 года)

.Эйндховен, Нидерланды (c 1994 года)

.Киев, Украина (c 1997 года)

.Душанбе, Таджикистан (21 июля 1998 года)

.Кишинёв, Молдавия (c 2000 года)

.Гавана, Куба (с 2005 года)

.Тегеран, Иран (с 2006 года)

.Абу-Даби, ОАЭ (с 2007 года)

.Анкара, Турция (с 2007 года)

.Тирасполь, Приднестровье (с 2002 года)[160][161]

.Детройт, США

.Новосибирск, Россия (с 2012 года)

Города-партнёры:

1.Алма-Ата, Казахстан (с 1994 года)

2.Санкт-Петербург, Россия (с 2000 года)

.Бишкек, Киргизия (с 2008 года)

.Ереван, Армения

.Хошимин, Вьетнам (с 2008 года)

.Ханой, Вьетнам (с 2008 года)

Заключение

Город Минск - крупный центр экономической, культурной и социальной жизни, столица Республики Беларусь, ее крупнейший административный и научный центр. История Минска - это история войн и разрушений. Это история города, который благодаря воле и трудолюбию жителей много раз восставал из руин и пепла.

Минск (белор. Мінск) - столица Республики Беларусь (с 1919), административный центр Минской области и Минского района (при этом не входя в их состав), город-герой. Крупнейший транспортный узел, политический, экономический, культурный и научный центр страны. Город расположен расположен на Минской возвышенности на обоих берегах реки Свислочь. Минск разбит на 9 городских районов, включает в себя 1 поселок городского типа Сокол. Минск имеет статус столицы государства, свой устав, герб и гимн.

Первые исторические упоминания о Минске датируются 1067 годом, эта дата и считается датой основания города.

Во время второй мировой войны город был практически разрушен. И только благодаря трудолюбию белорусского народа, из пепла и руин, город был восстановлен. Немного позже Минску было присвоено звание "город-герой".

Сегодняшний Минск - это крупнейший центр экономической, культурной и социальной жизни общества. Население города приближается к отметке в два миллиона жителей (на данный момент около 1,8 мл). Географически Минск находится в самом центре республики и занимает площадь в 250 квадратных километров.

минск город территориальный архитектурный

Список использованных источников

1.Гарады і вёскі Беларусі: энцыклапедыя. Мн.: БелЭн, 2006. - 525 с.

2.Мащенко С.Н. Мински и окрестности. Мн.: Выш. шк., 2008. - 339 с.

.Республика Беларусь / И.Е. Афнагель и др. Мн.: БелЭн, 2000. - 126 с.

.Республика Беларусь: Энциклопедия. В 6 т. Т.1: Минск-Педиатрия, 2007. - 748 с.

.http://ru.wikipedia.org