Развития велосипедного туризма в Пскове и Псковской области (на примере Бюро путешествий "Континент")

Содержание

Введение

Глава 1. Значение и развитие велосипедного туризма в России

.1 Особенности классификации велосипедного туризма

.2 Современные веломаршруты в России и ближнем зарубежье

.3 Проблемы и перспективы развития велосипедного туризма в России

Глава 2. Развитие велосипедного туризма в Псковской области

.1 Анализ деятельности турфирмы ООО «Бюро путешествий Континент»

.2 Анализ состояния велосипедного туризма в Псковской области

.3 Анализ мер по развитию велотуризма в Псковской области

Глава 3. Разработка авторского велотура «На просторах Изборской долины»

.1 Критерии создания тура «На просторах Изборской долины»

.2 Программа и технологическая карта авторского тура

.3 Калькуляция и экономический расчет стоимости авторского тура

Заключение

Список литературы

Приложения

Введение

велосипедный туризм путешествие

Актуальность рассмотрения перспектив регионального развития велотуризма, определена, прежде всего, устойчивым мировым ростом популярности езды на велосипеде не только как спорта и активного отдыха, но и как цели осуществляемых туристических поездок в самые разные регионы планеты.

Сегодня во многих странах мира велотуризм не только активно развивается субъектами туротрасли, но и поддерживается в рамках целенаправленной государственной политики. Развитию международного велотуризма способствуют также достижения информационного общества: в частности, общедоступные карты веломаршрутов по 150 регионам мира, размещенные на портале «Google Map» в сети Интернет. Такую активную поддержку со стороны турбизнеса, государства и общества велосипедный туризм получает благодаря своему высокому рекреационному потенциалу: экологичности, оздоровительному эффекту и позитивному эмоциональному заряду, который отмечают и сами велотуристы, и контактирующее с ними население туристских регионов.

Актуальность темы развития велотуризма в Псковской области обусловлена в большинстве своем теми же факторами как: экологичность путешествий, оздоровительный эффект, позитивный эмоциональный заряд. При этом необходимо отметить, что наличие в Псковской области достаточно благоприятной экологической обстановки в сочетании с огромным количеством памятников создаст неизгладимые впечатления от велопутешествия.

Цель работы заключается в выявлении перспектив развития велосипедного туризма в Пскове и Псковской области. В соответствии с поставленной задачей необходимо решить ряд вопросов:

- дать классификацию велосипедного туризма;

охарактеризовать современные веломаршруты в России и ближнем зарубежье;

проанализировать деятельность турфирмы ООО «Бюро путешествий Континент»;

проанализировать состояние велосипедного туризма в Пскове и Псковской области;

разработать авторский велотур «На просторах Изборской долины»

Объект исследования: специфика велосипедного туризма.

Предмет исследования: развитие велосипедного туризма в Псковской области.

Гипотеза исследования: перспективы развития велосипедного туризма в Псковской области значительно улучшатся при государственной и общественной поддержке.

Характеризуя степень научной разработанности проблематики велосипедного туризма, следует учесть, что данная тема уже анализировалась у различных авторов в различных изданиях: учебниках, монографиях, периодических изданиях и в интернете. Так, в дипломном исследовании были использованы труды ученых, специализирующихся в области разработки проблем развития велосипедного турима Абрамова В.В., Алексеева А.А., Булашева А.Я., Булгакова А.А., Востокова И.Е., Душанина А.П., Захарова К.С.

Теоретико-методологическую базу исследования составили три группы источников. К первой отнесены - учебная литература (учебники и учебные пособия, справочная и энциклопедическая литература, комментарии к законодательству), к второй - научные статьи в периодических журналах по исследуемой проблематике, к третьей - специализированные веб-сайты организаций.

Научная значимость данной работы состоит в целостном исследовании проблем и перспектив развития велотуризма в Псковской области. Практическая значимость темы состоит в разработке нового велосипедного тура по Псковской области.

При проведении исследования были использованы следующие методы исследования:

анализ существующей источниковой базы по рассматриваемой проблематике (метод научного анализа).

обобщение и синтез точек зрения, представленных в источниковой базе (метод научного синтеза и обобщения).

моделирование на основе полученных данных авторского видения в раскрытии поставленной проблематики (метод моделирования).

Структура работы представлена введением, основной частью из трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Во введении обозначена актуальность темы, определена ее степень изученности, выделена цель и задачи исследования, обозначены методы работы.

В первой главе, посвященной значению и развитию велосипедного туризма в России определены особенности проведения велосипедных туров, обозначены направления веломаршрутов на территории России и ближнего зарубежья. Выделены проблемы развития велотуризма, где в качестве основных выступает соблюдение безопасности и наличие инфраструктуры.

Во второй главе дипломной работы проведен анализ развития велотуризма в Псковской области. Обозначены проблемы развития велотуризма в Псковской области.

В третьей главе разработан авторский велосипедный тур, который включает элементы как познавательного, так и экологического туризма.

Заключение дипломной работы содержит основные выводы по теме работы.

Список литературы включает как нормативные акты, регулирующие развитие туризма в России и в Псковской области в частности, так научно-учебную литературу по теме развития велотуризма. Достаточно большой удельный вес в списке литературы занимают источники сети Интернет, что обосновано актуальностью размещенной информации.

В качестве приложений предложены:

концептуальная модель макроконтура стратегического управления развитием велосипедного туризма;

Положение об обработке персональных данных клиентов ООО «Бюро путешествий Континент»

информационный листок к туру «На просторах Изборской долины».

Глава 1. Значение и развитие велосипедного туризма в России

.1 Особенности классификации велосипедного туризма

Велосипедный туризм (велотуризм) - один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения. В целом при анализе терминологии велотуризма, понятие «велосипедный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма.

Велотуризм как активный отдых заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может колебаться от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает велосипед для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких велопоходов от спортивного велотуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий - отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей. Среди видов активного отдыха, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.

Велосипедный маршрут - направление движения велосипедиста или группы велосипедистов, относительно географических координат или ориентиров на местности. Это важный элемент подготовки к велосипедному походу или покатушке. Маршрут составляется на основе данных о предполагаемом районе проведения поездки. При разработке маршрута организаторы должны учитывать следующие факторы: варианты заброски на старт маршрута и варианты эвакуации с места финиша, возможность досрочной эвакуации с маршрута, характер дорог на маршруте и их проезжаемость в сезон поездки, планирование мест отдыха и стоянок (для многодневных поездок), наличие продуктовых магазинов и источников питьевой воды.

Как и в любом виде спорта, обучение проходит от простого к сложному. Сложность велопохода определяется категорией, - их шесть. Сначала идут некатегорийные велопоходы - (н\к), они практически не регламентируются и предназначены для освоения общетуристской техники (табл. 1).

Таблица 1. Категории сложности велопоходов

КатегорияПротяженностьПрепятствия «Равнина»Препятствия «Горы»Требования к участникам1 к/с300 км - 6 дней (+1 днёвка)Не регламентируетсяНе регламентируетсявсе желающие2 к/с400 км - 8 дней (+1-2 днёвки)Не менее 150 км г/д. При отсутствии г/д > 800 кмНе менее 75 км г/д Н=2.000 м. При отсутствии г/д Н = 4.000мпрошедшие велопоход 1-й к/с[1] <#"justify">[1] <#"justify">6 к/с800 км - 20 дней (+4 днёвки)Не менее 500 км труднопроходимых дорог с заболоченными и песчаными участками, лесных буреломов, преодолением рек и проведением не менее одной переправыНе менее 250 км г/д, Н = 12.000 м, прохождение не менее одного категорийного пер. 1-А или реки с наведением переправы. При других условиях - Н = 20.000мпрошедшие велопоход 5-й к/с

Отдельной группой, вне классификации, проводятся велосипедные Походы Выходного Дня (Вело-ПВД). Это одно-двух дневные тренировочные велопоходы протяженностью от 40 до 150 км. Их маршруты прокладываются, как правило недалеко от места жительства и служат для тренировок. Велопоход 1-й к\с протяженностью примерно 270-320 км прокладывается по равниной части, это может быть и Крым (Арабатская стрелка, Керченский полуостров, полуостров Тарханкут). В основном по асфальту, но можно и подальше от интенсивных дорог. В день необходимо проезжать 45-50 километров. К 6-ти основным дням движения можно добавить 1 день отдыха (днёвку), которая планируется в хорошем месте, где можно отдохнуть и покупаться в море.

Для путешествий и спортивных походов годятся любые велосипеды - как дорожные, так и спортивные:

шоссейный велосипед. Такой велосипед предназначен для передвижения с большими скоростями по высококачественному асфальту. На таких велосипедах устанавливаются рекорды на многодневных велогонках, таких как Тур де Франс, Джиро ди Италия, Уэльта, а также на Олимпийских играх. Разрабатывая конструкцию такого велосипеда, производители оптимизируют в первую очередь скоростные характеристики. Стоимость таких велосипедов довольно высокая, так как они предназначены для профессионалов высокого класса, и составляет порядка 10-20 тыс. долларов США.

горный велосипед. Такие велосипеды имеют некоторое различие. Так у них несколько меньший диаметр колеса, в отличие от дорожного. Рама такого велосипеда изготовляется несколько повышенной прочности. Поскольку горные велосипеды приходится эксплуатировать в довольно сложных дорожных условиях, то такие новинки как гидравлические тормоза и амортизационные вилки, были созданы именно для горных велосипедов.

Шоссейные и горные велосипеды объединяет тот фактор, что конструкции таких велосипедов разрабатывались с учетом достижения максимальных скоростей в разных условиях гонки. При эксплуатации таких велосипедов велогонщики зачастую жертвуют простой эксплуатации и комфортом езды во имя достижения максимальных скоростей.

городской велосипед (citybike). Само название говорит о диапазоне его применения, он предназначен для езды по городским улицам. По своей конструкции он похож на «дорожный». В конструкции такого велосипеда используются многоскоростные планетарные втулки, которым почти не требуется постоянное техническое обслуживание, и которые дают возможность переключения передач в любом состоянии, даже не крутя педалями.

дорожный велосипед имеет прочную раму и колёса с широкими шинами, на нём трудно развить большую скорость и тяжело преодолевать подъёмы, но он хорошо идёт по ухабистым дорогам без покрытия, а также по песку и щебню. У современного дорожного велосипеда имеется несколько передач, что даёт возможность регулировать скорость хода (нагрузку) при изменении профиля дороги, и он прост в обслуживании. У спортивных велосипедов меньше масса, более лёгкие колёса с узкими шинами, так называемыми однотрубками. Он оснащён переключателем скорости (от 4 до 10 передач), имеет более лёгкий ход и хорошую манёвренность, предпочтителен для езды по дорогам с твёрдым покрытием - асфальтовым или бетонным.

Каждый тип велосипеда может комплектоваться определённой группой (классом) навесного оборудования. Перечислим эти группы, начиная с самой элитной и следовательно самой дорогой и легкой: XTR, Deore XT, Deore LX, STX-RC, Alivio, Acera-X, Altus, и Tourney - самая простая, дешёвая, и тяжёлая. Из существующих импортных типов велосипедов, наиболее полно подходит для проведения многодневных велопутешествий это Спортивно-туристские (Multitrack Bikes) велосипеды. Хороший фирменный спортивно-туристский велосипед можно купить за 400-900 долларов. В этой ценовой "вилке" находится, например, велосипеды Trek, Gary Fisher и целый ряд велосипедов трекинговой серии тайваньской фирмы Wheeler и ETW (торговая марка Trekking Fox). Отличительной чертой таких велосипедов является большой диаметр колёс - 28 дюймов (in) или 622 мм. Еще по-другому, велосипеды с таким диаметром колеса называют гибридами (Hybrid). Но велосипеды этого типа пока ещё мало завозятся фирмами занимающимися продажей велосипедов. Гораздо легче купить импортный велосипед легкодорожного типа (City Bike). Ценовой диапазон этих велосипедов - 300-500 долларов. Этот тип велосипеда имеет 18-21-24 передач, багажник, хром-молибденовую или алюминиевую раму, колёса на 36 спиц и диаметром 26 in = 590 мм. или 28 in = 622 мм. Навесное оснащение может быть класса от Alivio до STX-RC, Deore. В несложных велопоходах вполне сгодится и класс Tourney .

Путешествовать на велосипедах можно на всей территории страны. Однако, как отмечает С.Н. Шестов «путешествовать на велосипеде лучше всего по дорогам местного значения с асфальтовым или песчано-гравийным покрытием; скоростные шоссе, автобаны и дороги государственного значения для велотуристов не рекомендуются из-за повышенной их опасности, обусловленной интенсивным движением автотранспорта и высокой загрязнённостью воздушного пространства над ними» . Начинающим велотуристам рекомендуются живописные районы Сумской, Черниговской и Полтавской областей, Карпаты, Крым. В Сумской, Полтавской и Черниговской области преобладают равнинные дороги, иногда без покрытия, проходимые в любую погоду. Большая часть маршрутов идёт по лесистой местности, вблизи озёр и вдоль речных берегов. В Крыму и Карпатах маршруты пролегают по пешеходным тропам и полонинам, в дождливую пору трудно проходимым; поэтому по Карпатам лучше путешествовать летом, так как весной и осенью часты сезонные дожди, а по Крыму - весной или осенью, так как в это время там сухо и тепло, но не жарко. Многодневные походы и путешествия на велосипедах совершаются, как правило, группами: оптимальный состав группы 4-6 человек. Такая группа достаточно мобильна, способна быстро оказать необходимую первую медицинскую помощь пострадавшему и устранить техническую неисправность велосипеда.

Важнейшим условием обеспечения безопасности велопохода является строгое соблюдение правил дорожного движения. Чтобы максимально уменьшить вероятность несчастного случая, необходимо снижать скорость движения на спусках, особенно на дорогах с плохим покрытием, а также при движении по мокрому шоссе или грунтовой дороге с лужами, так как вода может закрывать глубокие выбоины и ямы. Нельзя двигаться по дорогам в сумерки и ночью. Перевозимый груз надо закреплять на велосипеде, так как у велотуриста с рюкзаком на спине снижается устойчивость во время движения, раньше приходит усталость.

Безопасность велопутешествий также во многом зависит от технического состояния велосипеда и умения управлять им, особенно на плохой дороге и при преодолении препятствий, так как к естественным препятствиям в велосипедном туризме относятся: горные дороги и перевалы, труднопроходимые лесные тропы, участки бездорожья, броды, овраги. Поэтому технический осмотр велосипедов необходимо проводить ежедневно и любые замеченные неисправности сразу же устранять.

Соревнования по велосипедному туризму проводятся в целях проверки готовности велотуристов к походам, совершенствования навыков управления велосипедом и техники преодоления препятствий, а также для обмена опытом в подготовке и проведении велопоходов. Соревнования позволяют определить сильнейшие коллективы и отдельных участников, чей опыт и знания могут быть использованы для развития велосипедного туризма в нашем регионе и Украине в целом. Соревнования проводятся обычно по 4 видам: преодоление полосы препятствий, фигурное вождение, триал и ралли. Наиболее распространённый и зрелищный вид - преодоление полосы препятствий, куда входят: переправа через реку с велосипедом вброд и по бревну, замена неисправной детали велосипеда, подъём и спуск по склону, езда по песку или осыпи и другие.

Существует два вида путешествий на велосипедах - велопоходы и велотуры. Участники велотуров едут без поклажи, так как ее обычно перевозят в сопровождающей машине. Питаются они в кафе и ресторанах, на ночь останавливаются в гостиницах или кемпингах. Принимая участие в велопоходе, воспользоваться благами цивилизации не всегда удастся. Это связано с тем, что маршрут может проходить по таким местам, где их нет и вовсе.

Согласно мнению С.А. Гокк, доцента Алтайского государственного технического университета, велотуризм имеет следующие специфические особенности:

во-первых, для туриста такой вариант времяпрепровождения является комплексным, т.к. позволяет удовлетворить не только познавательную потребность, но и развить физическую форму;

во-вторых, велотуризм - самый простой, недорогой и эффективный способ путешествия, веломаршруты, как правило, не требуют значительных денежных затрат, а также специальной подготовки;

в-третьих, велотуризм - экологически чистый вид туризма, не наносящий вреда окружающей среде и не производящий шума;

в- четвертых, с медицинской точки зрения езда на велосипеде - хороший тренинг вестибулярного аппарата, координирующего походку и равновесие, а также отличная аэробная нагрузка;

в-пятых, велотуризм - это всесезонный вид туризма, в велопоходы можно ходить как летом, так и весной, осенью и даже зимой;

в-шестых, для велосипедного туризма нет недостижимых мест. Он отвечает таким параметрам как вездеходность и мобильность .

.2 Современные веломаршруты в России и ближнем зарубежье

Как отмечалось в п.1.1. велотуризм как активный вид отдыха заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма объекты туристского характера. Последний официальный перечень классифицированных веломаршрутов был опубликован в 1989 году. После развала СССР многие маршруты старого перечня, особенно в районах Кавказа и Средней Азии стали проходить по территориям нескольких независимых государств, пересечение границ которых стало возможным только в местах официальных пограничных пропускных пунктов. В некоторых государствах СНГ ввели визовые режимы и регистрацию . В тоже время на сегодняшний момент расширилась география спортивных велопоходов по другим направлениям, все чаще группы стали ездить в дальнее зарубежье. Появились новые сложные маршруты в Гималаях, Тибете, пустынях Азии и Африки. Турция стала конкурировать с такими традиционными велосипедными регионами как Крым и Кавказ.

В настоящее время сложность веломаршрутов имеет общую тенденцию нарастать с запада на восток страны. Наиболее густая сеть дорог с твердым покрытием - в Прибалтике, Западной Белоруссии и на Украине, в Молдавии, Московской и прилегающих областях, Западной Грузии, в Ферганской долине . В пределах этих районов проходят маршруты I категории сложности, реже II. Естественно, горы на одну-две категории повышают уровень сложности маршрута (Крым - до III категории, Карпаты - до IV, а расположенный рядом с Колхидской низменностью Кавказ - до V категории). Для европейского севера наиболее характерен маршрут III категории сложности (Кольский полуостров и Хибины позволяют проложить маршруты до V категории сложности). Для западной и центральной частей России типичен маршрут II категории сложности, в Заволжье много возможностей для маршрутов III категории сложности. На Урале наилучшие условия для велотуризма в средней и южной его частях, Северный и Полярный Урал - для отважных, там мало дорог. Урал - хороший "трамплин" для Кавказа, Памира и Тянь-Шаня.

Среди велотуристов, конечно, очень популярно "Золотое кольцо" с категорией сложности I. Вот один из вариантов такого маршрута: Муром - Владимир - Суздаль - Юрьев-Польский - Переславль-Залесский - Ростов - Углич - Рыбинск - Тутаев (Романов-Борисоглебск) - Ярославль. Протяженность маршрута - около 650 км. Для тех, кто хочет магистрали свести до минимума и кто не боится грунтовых дорог, можно часть маршрута изменить, проложив его по уютным местным полевым и лесным дорогам, таким образом усложнив поход до II категории сложности. Вот какой альтернативный сугубо велосипедный вариант маршрута с участками грунтовых дорог предлагается от Суздаля до Ростова: Суздаль - Янево - Кистыш - Козлово - Лычево - Рыково - Шипилово - Юрьев-Польский - Горки - Петрищево - Рязанцево - Переславль-Залесский - Криушино - Студенец - Лыченцы - Рыково - Савино - Спас-Смердино - Богородское - Дмитриановское - Воронине - Ростов. От Рыбинска до Ярославля лучше ехать по дороге по левому берегу Волги.

Чтобы проложить по центру России маршрут III категории сложности, нужно включить в него серию так называемых "перелазов" - старые грунтовые дороги между деревнями соседних областей или районов, по которым очень редко ездят или вообще уже не ездят. Типичный "перелаз" для III категории - участок Перьево - Владычное маршрута многодневного ралли Петрозаводск - Москва.

Опытными велотуристами предлагается следующий вариант III по Алтаю: Маршрут: Челябинск - Бийск - Алтайское - пер.Комар (870м) -Белово - Черга - Шебалино - пер.Семинский (1750м) - Онгудай - пер.Чикетаман (1295м) - Иня - Инегень - Тюнгур (начало горного маршрута) - п.Кучерла - пер.Кузуяк (н/к, 1513м) - р.Аккем - оз.Аккемское - пер.Каратюрек (1А, 3050м) - пер.Текелюшка (1А, 3100м) - оз.Аккемское - р.Ак-Оюк - пер.Рига-Турист (1Б, 2850м) - оз.Кучерлинское - р.Кучерла - п.Тюнгур (продолжение веломаршрута)- Катанда - Усть-Кокса - пер.Кырлыкский (1450м) - Усть-Кан - Яконур - пер.Келейский (1313м) - Келей - Черный Ануй - пещ.Денисова - Турата - пер.Мариинский (1400м) - Тоурак - Никольское - Алтайское - Бийск - Челябинск .. На маршруте десять перевалов высотой от 800 до 1000 м, на отдельных участках - песчано-гравийное покрытие дорог.

Для особенно отважных можно предложить маршрут, пересекающий всю Вологодскую область в широтном направлении от Устюжны до Великого Устюга: Пестово - Устюжна - Вологда - Тотьма - вдоль Сухоны - Великий Устюг - Котлас. Есть здесь два очень трудных участка: Камчуга - Игмас и Бобровское - Полдарса.

Ленинградская, Псковская и Новгородская области и по географическому положению, и по обеспеченности дорогами занимают промежуточное положение между севером и центром России. Карельский перешеек в 80-х годах облюбовали организаторы плановых велосипедных маршрутов. Освоена петербургскими велотуристами и южная часть области, в частности маршрут от Лодейного Поля до С.-Петербурга. Популярен маршрут по старинным русским городам с выходом к озеру Селигер: Печоры - Изборск - Псков - Ямкино - Сольцы - Новгород - Пролетарий - Веретье - Лажины - Пола - Лозницы - Демянск - Молвотицы - Горное - Волговерховье - Свапуще - Осташков. Маршрут II категории сложности протяженностью около 620 км. Участки грунтовых дорог между Веретье и Лажинами, Новой Деревней и Лозницами, Горным и Волговерховьем.

И еще два маршрута III категории Поволжья, разработанные нижегородскими и казанскими велотуристами. Первая - по северной части Нижегородской области: Нижний Новгород - Лысково - ур. Пенякша - Рустай - Елдеж - Воскресенское - Воздвиженское - Красные Баки - Варнавино - Ильино-Заборское - Ковернино - Заволжье - Нижний Новгород. Протяженность - около 650 км, примерно 40% грунтовых дорог. Вторая "тройка" такова: Казань - Лаишево - Сорочьи Горы - Чистополь - Черемшан - Аксубаево - Билярск - Базарные Матаки - Куйбышев - Тетюши - Теньки - Верхний Услон - Казань. Протяженность 840 км, половина маршрута проходит по песчано-гравийным и грунтовым дорогам, есть крутые подъемы и спуски. Кавказ требует хорошей физической, тактической и технической подготовки, здесь много велотуристов совершали свои первые "пятерки", хотя в предгорье Северного Кавказа и на Западном Кавказе часто прокладывают "тройки". Вот типичный "троечный" маршрут этой части Кавказа, который благодаря многочисленным достопримечательностям больше подходит для оздоровительно-познавательного велотуризма: Нальчик - Пятигорск - Лермонтов - Черкесск - Зеленчукская - Псебай - Лабинск - Майкоп - Хадыженск - пер. Гойтхский - Туапсе. Протяженность 730 км.

На Урале предлагается кольцевой маршрут III категории сложности по Башкирии: Уфа - Сим - Катав-Ивановск - Верхняя Катава - Верхнеаршинский - Тирлянский - Белорецк - Верхний Авзян - Макарово - Петровское - Стерлитамак - Уфа, протяженность маршрута 720 км.

.3 Проблемы и перспективы развития велосипедного туризма в России

Сегодня велотуризм находится в достаточно трудной ситуации, которая характеризуется следующими чертами:

стихийность. Походы организуются самостоятельно и нигде не регистрируются;

отсутствие преемственности поколений. Молодым велотуристам приходится фактически начинать с нуля, взаимопонимание со старшим поколением часто отсутствует;

слабое развитие инфраструктуры.

Если говорить о личной безопасности, то следует учесть тот факт, что одни катаются на велосипеде в свое удовольствие, другие занимаются велосипедным спортом профессионально. Но и те и другие входят в группу риска по велосипедному туризму. Если профессионалы пользуются определенными средствами защиты и осведомлены в вопросах безопасности, то любители, как правило, нет. Во всем мире велосипедисты наравне с пешеходами чаше всего становятся участниками ДТП, причин тому несколько, основная, заключается в том, что не все велосипеды оснащены согласно требованиям предписаний. Следующей важной проблемой является недостаточная видимость велосипедов со стороны: велосипед с несколькими скоростями и низко опущенным рулем гоночного типа имеет более высокий риск ДТП, чем велосипед обычного типа. На такой машине легче достичь высокой скорости, а наклоненная голова сокращает велосипедисту обзорность .

Защитное оснащение велосипеда делает его более заметным в транспортном потоке и позволяет велосипедисту лучше маневрировать и быстрее остановиться. Более совершенные катафоты и приборы освещения увеличивают расстояние обнаружения велосипедиста в темное время суток и таким образом снижают риск аварии. Следует иметь в виду и то, что во время велосипедных путешествий шлем является главным элементом экипировки. В странах с развитой велокультурой ездить без шлема не принято, а иногда просто запрещено. Это связано с тем, что во время езды велосипедист держит руки на руле, и в случае падения у него, скорее всего, не будет возможности защитить голову, а падение может случиться даже при самом осторожном катании.

Определенные требования предъявляются к одежде и обуви, в первую очередь речь идет о защите кистей, локтей и коленей. Оптимально использовать специализированную одежду: велошорты или велоштаны и веломайки. Для более комфортного сидения в седле велошорты и велоштаны почти всегда содержат специальную прокладку-памперс. Для комфортной езды и эффективного педалирования оптимально использовать специальную велообувь, которая должна быть совместима с педалями, причем желательно не через переходник, например фирма Shimano выпускает обувь для Spd, Look для Look.

Для измерения характеристик (текущей, средней, максимальной скорости, дистанции текущей поездки, общего километража, времени движения, темпа педалирования (cadence) и т.п.) движения используются велокомпьютеры. Также иногда они содержат часы, термометр (необходим для контроля расхода энергии), барометр (используется для контроля перепада высот), могут быть выполнены в водозащитном корпусе и иметь подсветку. Работа велокомпьютера построена на том, что он с помощью магнита, закрепленного на спице, измеряет частоту вращения колес, которая пересчитывается в дистанцию и скорость движения (диаметр колеса зависит от диаметра обода и используемой резины, компьютер позволяет задать нужное значение).

Отдельные требования существуют в наличии световых устройств. При движении в сумерках велосипедист плохо различим, и это может создать различные аварийные ситуации. Во избежание этого имеет смысл использовать осветительное оборудование. Наиболее распространенное - это фонарь, освещающий дорогу перед велосипедистом, и красный задний свет. Выпускаются различные варианты такого оборудования.

Следующая категория проблем развития велотуризма в России заключается в разобщенности между лидерами и руководителями различных велосипедных ведомств, организаций, обществ, клубов в пределах каждого города и между регионами России, без понимания того, что большое дело в одиночку не сдвинешь, что возможностей для личного самоутверждения в кооперации с другими организаторами отнюдь не меньше, чем в индивидуальных устремлениях. Если например, велоклубы Санкт-Петербурга объединены в единую сеть и достаточно тесно сотрудничают с властями и бизнесом, то например велоклубы Псковской области существуют на полулегальном положении. Наглядным примером целенаправленного развития велотуризма может служить Санкт-Петербургский клуб "ВелоПитер", который основан на базе Петербургской "Федерации Путешественников" в 2000 году и занимается проведением велопоходов, покатушек, соревнований и конкурсов велосипедной тематики. Клуб также борется за развитие велосипедизма в России, за строительство велосипедной инфраструктуры, за велосипедизацию общества. Ярким примером тому может служить рейд Главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Дмитрия Буренина с активистами движений «Велосипедизация Санкт-Петербурга» и «ВелоПитер», в результате которого было решено предоставить в комитет к 1 октября два варианта веломаршрутов по Петербургу. Также Буренин согласился взять на работу в комитет специалиста-проектировщика, который будет отвечать за создание велодорожек. Эту кандидатуру должны предложить сами велосипедисты. Председателем клуба «ВелоПитер» является Илья Гуревич - автор многочисленных статей и докладов по состоянию проблем и перспектив развития велотуризма в России. По мнению Ильи Гуревича: Велосипедные маршруты создаются для туристов, простых людей, в том числе туристов семейных. Не надо их путать со спортсменами, у которых тренировки, гонки, часы, очки и минуты. Велотуристы - люди интеллектуальные, стремящиеся совместить познание мира, визиты в новые места, с физической нагрузкой, которой им не хватает в их постиндустриальной жизни. Отсюда и факт: сети национальных веломаршрутов проходят по местам с богатым культурным наследием (замки, монастыри, музеи), разумеется, по красивым природным местам, по тихим дорожкам. Отсюда и второй вывод: велосипедный турист выгоден, так как он в среднем богаче туристов многих других, такой турист тратит деньги на маршруте, что крайне важно сегодня для России, в которой задача выравнивания уровня жизни в различных регионах такая важная задача. Таким образом, велотуризм является достаточно выгодным и бизнесу, в том числе туристскому. В частности возможен такой пример: суть веломаршрута заключается в подборе и маркировке на местности интересного маршрута для движения на велосипеде. Разработанный специалистами понимающими толк в велотуризме, поддержанный инфраструктурой, маршрут становится притягательным велосипедным аттракционом, и приносит большую пользу и предпринимателям и регионам, по которым проходит. Именно поэтому, большинство стран Европы уже покрывает густая сеть велосипедных маршрутов, объединенных в национальные велосипедные сети. И в продолжении можно отметить также из доклада И. Гуревича: Велосипедные маршруты формируют туристский поток и направляют его в русло маршрута. Чем это хорошо? Это дает странам лишенным газовой и нефтяной труб возможность загрузить и построить новые отели, рестораны, повысить посещаемость музеев, магазинов, увеличить сбыт сувениров, услуг населению. Не будем кривить душой, в странах, где экспорт газа дает 70% бюджетных поступлений задача получения налогов от малого бизнеса не является приоритетной. Сравнимых доходов получить не удастся. Хотя годовой оборот индустрии Велотуризма в Германии составляет пять миллиардов евро. Такие страны как Чехия, Голландия, Германия, привлекают сотни тысяч туристов велосипедистов, в том числе из России.

Положительным примером сотрудничества властей и общественных организаций велосипедистов может служить пример Новгородской области, где принят проект «Велосипедизация Великого Новгорода». Данный проект подразумевает не только создание велосипедной полноценной инфраструктуры, но и подготовку велосипедистов в специализированной школе.

В последние годы велосипедный спорт стал привлекать внимание государства поскольку, велосипедный спорт как органическая часть физической культуры служит одним из средств физического воспитания молодого поколения, играет важную роль в формировании человеческой личности. Трудно переоценить в этой связи социальную роль специалиста велосипедного спорта - тренера, судьи, менеджера.

В связи с этим на федеральном уровне принята государственная программа «Развитие велосипедного спорта в Российской Федерации на 2009 - 2020 годы». К сожалению в Псковской области такая программа на сегодняшний момент не разработана и это сдерживает массовое внедрение велоспорта.

Рядом ученых под руководством Р.В. Курбатова разработаны концептуальные основы стратегического управления развитием велосипедного туризма, обеспечивающие процессы взаимодействия участников развития велосипедного туризма и включающие концептуальную модель макроконтура стратегического управления развитием велосипедного туризма в качестве базы создания конкретных стратегий развития велосипедного туризма регионов и хозяйствующих субъектов. Наиболее перспективным вариантом преобразования системы экономической деятельности в сфере велосипедного туризма, по мнению автора, будет разработка стратегий регионов и хозяйствующих субъектов, создаваемых на основе ведущей идеи, политических ориентиров и, в целом, концепции развития велосипедного туризма. В частности перспективными в условиях современного рынка велосипедных услуг России могут быть следующие направления (стратегии):

формирования предложения качественных, комплексных и специализированных услуг велосипедного туризма на базе существующих и перспективных туристских и оздоровительных ресурсов и инфраструктуры (включая различные туристские объекты, сферы бизнеса, связанные с развитием велосипедного туризма);

формирования спроса на велосипедный туризм, исходя из сложившихся и перспективных потребностей населения в оздоровительных занятиях, из следования здоровому образу жизни и учитывая особенности туристского предложения;

повышения конкурентоспособности велосипедного туризма на туристском рынке;

развития кластеров как групп взаимосвязанных организаций, находящихся на некоторой территории, взаимосогласованно обслуживающих потребителей велосипедного туризма и усиливающих конкурентоспособность отдельных организаций и кластера в целом;

формирования системы продвижения велосипедного туризма на рынке, способствующей выяснению предпочтений туриста и обеспечивающей информирование, убеждение и напоминание населению пользы велосипедного туризма.

В целом концептуальная модель макроконтура стратегического управления развитием велосипедного туризма в России, разработанная Р.В. Курбатовым предложена в приложении 1.

Королевым А.Ю. разработана модель эталонного метода, которая позволяет определять возможности территории для организации спортивных туристских путешествий, определять наиболее подходящий для конкретного района вид туризма, категорию сложности маршрутов и наиболее оптимальный маршрут. Это позволяет совершать путешествия с большей степенью безопасности, выбирать наиболее удобные и привлекательные маршруты. Метод направлен на географическое сбалансирование туристских потоков по районам в отношении уровня сложности путешествий.

Выводы по главе 1

По оценкам специалистов, характерными чертами велотуризма в России сегодня являются:

молодой возраст велотуристов - 25-35 лет;

значительное преобладание лиц мужского пола;

стихийность. Походы организуются самостоятельно и нигде не регистрируются;

слабое развитие инфраструктуры.

В настоящее время ведется поиск и разработка основ стратегического управления развитием велосипедного туризма, обеспечивающие процессы взаимодействия участников развития велосипедного туризма. В качестве наиболее перспективных следует отметить следующие направления (стратегии):

повышения конкурентоспособности велосипедного туризма на туристском рынке;

Глава 2. Развитие велосипедного туризма в Псковской области

.1 Анализ деятельности турфирмы ООО «Бюро путешествий Континент»

Турфирма «Континент» работает на рынке туриндустрии г. Пскова с 2001 года. По своей организационно-правовой форме турфирма является обществом с ограниченной ответственностью (ООО). Общество с ограниченной ответственностью (ООО) - юридическое лицо, учрежденное одним или несколькими лицами, уставный капитал которого разделен на определенные доли (размер которых устанавливается учредительными документами). Участники ООО несут риск убытков только в пределах стоимости внесенных ими вкладов. После внесения существенных изменений в законодательство об обществах с ограниченной ответственностью, с 01 июля 2009 года единственным учредительным документом общества является его устав, в котором указываются размер уставного капитала, адрес и наименование общества, порядок перехода долей и другие обязательный условия.

Юридический адрес фирмы: Российская Федерация, г. Псков, Октябрьский пр. 46, Рижский пр. 96 тел/факс: (8112) 79-34-74, (8112) 700-780, e-mail: tourvpskov@yandex.ru.

Специализацией фирмы является туристская деятельность, в рамках которой фирма совмещает сразу две функции - турагента и туроператора. ООО Континент-тур с 1 февраля 2011 г. внесено в Единый Федеральный реестр под номером МТЗ 005864, как туроператор, занимающийся въездным, выездным и внутренним туризмом. Финансовые гарантии ООО Континент-тур обеспечены по договору страхования гражданской ответственности туроператора №12130 В6 000014 от 15 октября 2012 года сроком до 30.01.2014 г., заключенного с СОАО "ВСК" Псковский филиал, адрес г. Псков, ул. Я. Фабрициуса, д.21а, на сумму 30 000 000 рублей.

Основные направления работы:

прием и экскурсионное обслуживание;

гарантированный график заездов сборных групп;

размещение в гостиницах Пскова и области;

собственная база размещения - загородный отель «Плесков»;

организация конференций, семинаров, переговоров;

проведение банкетов, фуршетов, праздников;

оздоровительные туры;

индивидуальные туры и VIP обслуживание;

бронирование гостиниц по всему миру;

страхование выезжающих за рубеж;

визовая поддержка;

зарубежные туры (качественный отдых в Турции, Египте, Греции, ОАЭ, Тунисе, Канарских островах, Индии, Таиланде, Европе… во всем мире).

Руководство турфирмы высоко ценит своих туристов и готовы сделать все, чтобы их отдых был комфортным. Лозунг компании: «Надежность, безопасность, качество отдыха». Целью деятельности турфирмы «Континент» является оказание разнообразных и качественных туристских услуг своим клиентам.

Реализация этой цели предполагает формулирование определенных задач деятельности, а именно:

) формирование разнообразного и качественного турпродукта;

) эффективное взаимодействие с фирмами-туроператорами;

) развитие собственной туроператорской деятельности;

) обеспечение высокого уровня обслуживания населения на основе дифференцированного подхода к разным группам клиентов;

) расширение своего присутствия на рынке туриндустрии г. Пскова.

Для реализации этих задач на стратегическом уровне управления собственники турфирмы и ее руководители планируют деятельность фирмы во всем объеме, а именно:

осуществляют внешний и внутренний анализ деятельности фирмы;

оценивают собственные возможности для поступательного развития в сложившихся условиях внешней и внутренней среды;

определяют задачи деятельности на плановый период;

определяют стратегию поведения фирмы на рынке туриндустрии.

На тактическом уровне осуществляется реализация стратегии фирмы путем достижения эффективного взаимодействия ее руководства и специалистов, руководителей линейного уровня. Следует отметить, что управление деятельностью турфирмы «Континент» на всех уровнях осуществляется на основании обязательного анализа и учета факторов внешней и внутренней среды, в которых функционирует фирма.

Система управления турфирмой «Бюро путешествий «Континент» включает в себя стратегическое, оперативное и текущее управление, посредством которых осуществляется процесс постоянного движения фирмы к наибольшей экономической и управленческой эффективности деятельности.

Руководитель компании Баранова Светлана Анатольевна. Занимает данную должность с 2001 года. В круг ее обязанностей входит:

оформляет документы, необходимые для осуществления деятельности по оказанию туристских услуг;

обеспечивает предоставление клиентам необходимой и достоверной информации об оказываемых услугах, обеспечивающей возможность их правильного выбора;

обеспечивает наличие на каждую туристскую услугу пакета документов;

осуществляет организацию, планирование и координацию деятельности туристского предприятия;

обеспечивает высокий уровень эффективности производства, внедрение новой техники и технологии, прогрессивных форм обслуживания и организации труда;

осуществляет контроль над рациональным использованием материальных, финансовых и трудовых ресурсов, оценку результатов производственной деятельности и качества обслуживания клиентов и пр.

Директор несет ответственность:

. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных должностной инструкцией - в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации.

. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности - в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.

Отдел отправки занимается оформлением и организацией выезда туристов как в пределах Российской Федерации, так и за ее пределами. Офис: г. Псков, Октябрьский пр. 46, тел. 79-34-74. Время работы: 9.30 - 18.30, суббота, воскресенье - выходные дни. Начальник отдела - Алексеева Наталья. В структура отдела входит пять штатных единиц менеджеров. При этом необходимо отметить, что данный отдел разделен на два подразделения, один находится по адресу Псков, Октябрьский пр. 46, тел. 79-34-74, здесь работают три менеджера по отправки, второе подразделение по адресу г. Псков, Рижский пр. 96, тел. 700-780, здесь работают два менеджера по отправки и руководитель. В круг обязанностей менеджеров по отправки входит:

изучение и анализ требований клиентов к туристическим услугам;

поиск наиболее выгодных по стоимости, срокам и качеству предоставляемых услуг туроператоров, оказывающих услуги по размещению и экскурсионному обслуживанию туристов;

установление контактов с отелями и организациями, оказывающими экскурсионные и транспортные услуги по перевозке пассажиров; согласовывает с ними основные условия договоров на предоставление услуг и обеспечивать их заключение;

участие в определении стоимости туристического пакета в зависимости от стоимости услуг, включенных в состав тура и собственных расходов;

обеспечение клиента необходимой устной и письменной информацией и консультирует клиентов и пр.

Права менеджера по туризму:

знакомиться с проектами решений руководства организации, касающимися его профессиональной деятельности;

запрашивать и получать от руководителя организации и других специалистов (менеджеров по маркетингу и рекламе, юристов, программистов) документы, информацию, в том числе программное обеспечение, необходимые для выполнения его должностных обязанностей;

сообщать руководителю обо всех недостатках, выявленных в процессе работы и вносить предложения по их устранению.

Менеджер по туризму несет ответственность за:

некачественное и несвоевременное выполнение возложенных на него должностной инструкцией обязанностей в пределах, определенных действующим трудовым законодательством Российской Федерации;

причинение материального ущерба в пределах, определенных действующим законодательством Российской Федерации.

правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, в пределах, определенных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.

Отдел приема расположен по адресу: г. Псков, Октябрьский пр. 46, тел. 79-34-74. Время работы: 9.30 - 18.30, суббота, воскресенье - выходные дни. Руководитель отдела - Кузнецова Светлана. Здесь работает менеджер по туризму, PR-менеджер и экскурсовод.менеджер выполняет следующие должностные обязанности:

организует работу по связям с общественностью и средствами массовой информации;

разрабатывает стратегию общения с представителями общественности и средствами массовой информации и фирменный стиль компании, план мероприятий по формированию или корректировке имиджа корпоративной культуры компании;

разрабатывает план проведения PR-кампаний, составляет прогнозы влияния на имидж предприятия тех или иных планируемых акций и пр.менеджер имеет право:

запрашивать и получать от руководителей профильных подразделений компании и специалистов необходимые информацию и документы;

действовать от имени предприятия, представлять интересы предприятия во взаимоотношениях с органами государственной власти и местного самоуправления, представителями средств массовой информации и общественности;

вносить на рассмотрение руководства предприятия предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.менеджер несет ответственность:

за невыполнение и/или несвоевременное, халатное выполнение своих должностных обязанностей;

за несоблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации;

за нарушение правил внутреннего трудового распорядка, трудовой дисциплины, правил техники безопасности и противопожарной безопасности.

Должностные обязанности экскурсовода включают следующие обязательства:

изучает исторические материалы и документы, изучает материалы архивов, статистические данные, иные документы и материалы, содержащие сведения об объектах экскурсий;

разрабатывает технику экскурсионных рассказов, публичных выступлений, ответов на вопросы;

получает информацию о месте и времени прибытия туристов, организует встречу туристов в условленном месте, идентифицирует (устанавливает количество группы, удостоверяет принадлежность туристов к группе), проводит протокольные мероприятия и пр.

Экскурсовод имеет право:

требовать от руководства экскурсионного бюро обеспечения документами и справочными материалами, необходимыми для выполнения обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией;

знакомиться с документами, определяющими его права и обязанности по занимаемой должности, критерии оценки качества исполнения должностных обязанностей;

запрашивать лично или по поручению непосредственного руководителя от руководителей подразделений бюро и специалистов информацию и документы, необходимые для выполнения его должностных обязанностей;

вносить на рассмотрение руководства предложения по совершенствованию работы, связанной с предусмотренными настоящей инструкцией обязанностями.

Экскурсовод несет ответственность:

за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, - в пределах, установленных действующим трудовым законодательством Российской Федерации;

за правонарушения, совершенные в процессе своей деятельности, - в пределах, установленных действующим административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации;

Организационный отдел ООО также включает 2 чел., которые занимаются всеми вопросами, связанными с организацией деятельности турфирмы, ее материально-техническим и информационным обеспечением (оргтехникой, связью, канцелярскими принадлежностями и т.д.), обеспечивают ежедневное функционирование офиса, его комфорт и уют и т.д. Они же выполняют функции кадровой службы.

Бухгалтер совмещает функции бухгалтера и экономиста, осуществляя все финансовые расчеты, планируя экономические показатели деятельности турфирмы, отвечая за ее финансовую отчетность. В части планирования он тесно взаимодействуют с директором и собственниками фирмы.

Таким образом, общее количество работников в турфирме составляет 12 человек, включая уборщицу-техничку. Это - средняя численность персонала, которая обычно имеет место в большинстве российских турфирм местного уровня. В рамках действующей организационной структуры все нити управления сосредоточены в руках директора, который осуществляет управление и контроль за всеми направлениями деятельности фирмы (приложение 1). Руководители отделов непосредственно подотчетны ему, и в их полномочия входит решение задач, связанных с работой отделов, достижением каждым отделом плановых показателей, обеспечением качественного обслуживания клиентов, поддержанием партнерских отношений и пр. Обратная связь директора с линейными руководителями осуществляется в рамках еженедельных совещаний, на которых рассматриваются возникающие проблемы, принимаются управленческие решения, происходит корректировка планов.

На сегодняшний день стратегические маркетинговые цели фирмы «Континент» ориентированы на два направления:

а) разработка турпродукта с учетом статуса фирмы как турагента и туроператора;

б) усиление своих рыночных позиций на рынке туриндустрии г. Пскова.

С этих позиций в турфирме разрабатываются элементы комплекса маркетинга: 1) турпродукт; 2) ценообразование; 3) место продажи; 4) продвижение товара на рынок. Реализуя этот комплекс маркетинга, руководство Бюро Путешествий «Континент» решает следующие задачи:

анализ рыночного положения турфирмы на основе анализа факторов ее внешней и внутренней среды и положения ее конкурентов;

анализ ценовой, сбытовой, рекламной деятельности фирмы, методов стимулирования сбыта, выявление их сильных и слабых сторон;

разработка средне- и краткосрочных прогнозов по сбыту турпродукта;

выбор и разработка целевых сегментов рынка туруслуг и ориентированных на них практических действий;

разработка элементов фирменного стиля турфирмы, их правильное использование в оформлении офиса, в используемых средствах рекламы;

разработка плана мероприятий по рекламе и паблик рилейшнз с использованием наиболее эффективных средств рекламы, оперативный анализ эффективности их проведения и при необходимости - корректировка;

разработка предложений по формированию и корректировке положительного имиджа турфирмы в сознании потребителей туристских услуг и единой корпоративной культуры в фирме, непосредственное участие в их практическом осуществлении с использованием средств реклам.

В туристской фирме разработано Положение об обработке и защите персональных данных клиентов ООО «Бюро путешествий Континент», в структуру которого входит права и обязанности турагента и клиента, а также методы и способы хранения информационной базы клиентов (приложение 2).

Турфирма «Континент» выступает в качестве туроператора по предложениям клиентам внутриобластных и внутрироссийских маршрутов, а в качестве турагента - при предложении международных туров. Данный статус обусловлен особенностями развития рынка туриндустрии в России. Сегодня россияне все активнее стремятся путешествовать и отдыхать, не выезжая за пределы страны. Поэтому и российские турагентства стремятся учитывать особенности потребительского спроса и дополнительно выполнять туроператорские функции. Поскольку же фирма «Континент» создавалась уже в условиях развития этого спроса, то ее функции изначально были объединены.

Экскурсионные туры (круглогодичные):

Тур №1 «На рубежах России» Псков - Изборск - Печоры 2 дня/1 ночь. Стоимость от 3250 руб.

Тур №2 «На выходные на Псковщину» Пушкинские Горы - Псков - Изборск - Печоры 2 дня/1 ночь. Стоимость от 3600 руб.

Тур №3 «Три дня на Псковщине» Псков - Пушкинские Горы - Изборск-Печоры 3 дня/2 ночи. Стоимость от 5800 руб.

Тур №4 «Жемчужины северо-запада 1» Пушкинские Горы - Псков - Изборск - Печоры - Новгород 3 дня/2 ночи. Стоимость от 6300 руб.

Тур №5 «Жемчужины северо-запада 2» Псков - Пушкинские Горы - Изборск - Печоры - Новгород 4 дня/3 ночи. Стоимость от 8150 руб. (приложение 3)

Согласно представленной информации, можно отметить достаточно гибкую политику туроператора в отношении цены и тем самым целевого сегмента потребителей турпродукта. Так наиболее экономичный тур стоит 3250 рублей с продолжительностью 2 дня/1 ночь, а наиболее дорогой 8150 рублей с продолжительностью 4 дня/ 3 ночи. Также разработчиком учтены различные условия тура, как продолжительность, объем охвата объектов показа. Данная категория экскурсионных туров в основном нацелена на показ исторических объектов Псковской области: Псковский Кремль, Псков, Изборск, Печоры, Пушкинские Горы. Данный перечень туров действует круглогодично, так как на его основные объекты показа не влияет время года.

Летние экскурсионные туры:

Тур «У Лукоморья…» 5 дней/4 ночи. Стоимость от 11300 руб.

Тур «Усадьбы Псковщины» 5 дней/4 ночи. Стоимость от 11600 руб.

Тур "Провинциальные пейзажи" 2 дня/1 ночь. Стоимость от 5500 руб.

ТУР "Эконом" 3 дня/2 ночи. Стоимость от 4700 руб.

Данная категория туров разработанная ООО «Бюро путешествий «Континент» достаточно специфична в силу своей сезонности. В данный перечень входят туры ориентированные на показ объектов природы Псковского края, как то: Псковское озера, природа Псковского края. Сюда и включен уникальный тур Усадьбы Псковщины продолжительностью 5 дней/ 4 ночи. В перечень экскурсионных объектов входит: Усадьба М.П. Мусоргского (Великие Луки) - Усадьбы Тригорское, Михайловское, Петровское, крестьянская усадьба Бугрово, Страусиная усадьба (Пушкинские Горы) - усадьба Н.А. Римского-Корсакова (Плюсcа) - Псков, Изборск, Печоры.

В данной категории также следует отметить гибкую политику туроператора в отношении цены (наиболее экономичное предложение стоит 4700 рублей) и в отношении продолжительности.

Сборные туры Псков-Прибалтика.

ТУР "ПСКОВ - РИГА - ВИЛЬНЮС" 5 дней/4 ночи. Стоимость от 12 200 руб.

ТУР "ПСКОВ - РИГА - ТАЛЛИНН" 4 дня/3 ночи. Стоимость от 9 800 руб.

ТУР "ПСКОВ - РИГА" 3 дня/2 ночи. Стоимость от 7 260 руб.

ТУР "Псков - Изборск - Печоры - Тарту - Таллинн - Пярну - музей барона Мюнхаузена - Рига - Вильнюс - Тракай" 5 дней/4 ночи.

ТУР "Псков - Изборск - Печоры - Пушкинские Горы - Рига - Каунас - Вильнюс -Тракай" 5 дней/4 ночи.

ТУР "Псков - Изборск - Печоры - Пушкинские Горы - Рига - Каунас - Вильнюс - Тракай" 5 дней/4 ночи.

ТУР "Псков - Изборск - Печоры -Тарту- Таллинн - Пярну - музей барона Мюнхаузена - Рига" 5 дней/4 ночи.

ТУР "Рига - Цесис - Изборск - Печоры - Псков" 3 дня/2 ночи.

ТУР "Псков - Рига - Цесис - Изборск - Печоры - Псков" 3 дня/2 ночи.

ТУР "Псков - Изборск - Печоры - Цесис - Рига" 3 дня/2 ночи.

Сборные туры Псков-Прибалтика обоснованы тем обстоятельством, что Прибалтика неразрывно связана с историей Псковского края. В перечень туров данной категории также входят туры различной стоимости и продолжительности. Кроме того, разработчиками данных туров учтено размещение туристов в отеле определенной категории, по желанию туриста. Стоимость туров варьирует от 7 000 руб. за тур продолжительностью 3 дня / 2 ночи.

Экскурсионные туры из Санкт-Петербурга:

ТУРЫ "ДЛЯ ГОСТЕЙ ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА" Псков-Пушкинские Горы-Изборск-Печоры

Праздничные туры

"В гостях у Скобарей" 30.12 - 2.01.

"В гостях у Скобарей" 31.12 - 2.01.

"Рождественские каникулы" 2.01 - 4.01.

"Рождественские каникулы" 3.01 - 4.01.

"У Лукоморья" 3.01 - 7.01.

"Рояль в кустах" 3-7.01.14.

"Псков - Рига - Таллинн" 3.01 - 6.01.

"Псков - Рига" 5.01 - 7.01.

"Рождественские гадания" 5.01 - 7.01.

"Рождественские гадания" 6.01 - 7.01.

Разработанные Праздничные туры основаны на памятных датах истории Псковского края, так например Рождество и Новый год. Данная категория туров является новейшей разработкой ООО «Бюро путешествий «Континент» поэтому еще не достаточно сформирована как по тематике так и по направлениям туров. Одним из самых востребованных туров данной категории является тур «В гостях у Скобарей», в перечень объектов входит «Пчелиная ферма» - живописная усадьба-пасека на опушке дикого псковского леса. На территории усадьбы можно увидеть уникальные модели ульев, пасечный инвентарь, коллекцию инструментов крестьянского быта 19-21в. Экскурсия по усадьбам Псковской области, в частности Н.А. Римского - Корсакова, в ходе которой можно будет окунуться в атмосферу творчества великого русского композитора и познакомиться с произведениями, созданными на гостеприимной псковской земле («Псковитянки, «Иван Сусанин», «Царская невеста» и т.д.) А также поучаствовать в инсценировке сказочного новогоднего произведения «Чудеса в городе Леденец». Кроме того в программу тура входит традиционные катания с ледяной горы на псковских средневековых санях, ледяная карусель, чай, блины на морозном воздухе.

Школьные туры

«Тур Одного дня». Псков - Пушкинские Горы - Псков

Тур № 1 Псков - Изборск - Печоры 2 дня/ 1 ночь

ТУР № 2 Пушкинские Горы - Псков - Изборск - Печоры 2 дня/1 ночь

ТУР № 3 Псков - Пушкинские Горы - Псков - Изборск - Печоры 3 дня/2 ночи

«Линия ПАНТЕРА» - Авторская программа для школьных групп

Данная категория туров рассчитана на школьные группы 5-11 классов. Отличительной особенностью данных туров является наличие лекционного материала, исторических фактов и объектов показа. По мнению руководителя турфирмы, каждый школьник области должен поучаствовать в туре данной категории. В программу туров входит перечень исторических объектов области: Пушкинские Горы, Псков, Печоры, Изборск. Кроме того в отдельные туры включены объекты показа: Страусиная ферма, Пчелиная Ферма, участие в старинных игра Скобарей «Тайны из Ларца», мастер-классы по изготовлению традиционной псковской тряпичной куклы и мн. другое. Отдельно следует остановится на разработке «Линия Пантера», где детям предлагается мысленно вернуться в период Великой Отечественной войны и посмотреть на события с точки зрения простого солдата. Школьники примеряют военную форму, слушают голос Сталина, пробуют заварить настоящий партизанский чай, берут в руки образцы военного оружия.

Индивидуальные туры от ООО «Бюро путешествий «Континент» формируются с учетом пожеланий клиентов. В частности турфирма предлагает следующие условия:

. Маршрут тура, может включать как показ основных объектов области: Псков, Печоры, Изборск, Пушкинские горы, так и по желанию туриста: усадьбы Псковского края, оборонительные крепости области, природные объекты области (Национальный парк Себежский, Полистовский заповедник) и многое другое.

. Экскурсионная программа может быть любой по продолжительности, любой по протяженности маршрута, любой по способу передвижения (пешеходная, конная, автобусная). Она может поводится в любой день недели и для любого возраста. Она может быть рассчитана на детей, паломников, светских гостей, специалистов в области истории и искусства и прочих ценителей Псковской истории.

. К услугам туристов размещение в гостиницах 2*-4* в Пскове и Псковской области.

. По желанию туриста предоставление сопровождающего гида-экскурсовода на все время вашего путешествия.

. Организация праздников, торжеств в любом ресторане Пскова и области.

. Организация проведения старинных игр, забав, как на природе так и в помещении, пешеходные экологические маршруты, прогулки на лошадях, и т.д.

. А также: посещение богослужений, крещение детей, знакомство с археологами, посещение мастерских художников, керамистов, участие в археологических раскопках и многое-многое другое.

Специальные туры для иностранных туристов:

Тур 1. Псковские ремесла. Псков 2 дня/1 ночь

Тур 2. Сборный тур (от 2-х человек). Псков - Изборск - Печоры 2 дня / 1 ночь.

Лечебные туры во все три санатория области, которые одновременно могут принять на лечение и отдых до 1400 человек. Бальнеогрязевой курорт Хилово (80км от Пскова) - один из старейших курортов России, основанный в 1865 году, имеет природные запасы лечебных грязей и минеральной воды. Санаторий Голубые озера расположен в 50 км от Великих Лук, в сосновом бору на берегу красивейшего озера Малый Иван. Кардиологический санаторий Череха находится на окраине города Пскова, в живописной лесопарковой местности на полуострове между реками Многа, Великая и Череха. Работает круглогодично, рассчитан на 180 мест (2 этажный кирпичный корпус, номера 1-2 местные с удобствами).

Кроме того, ООО «Бюро путешествий «Континент» предоставляет услуги по бронированию билетов и туров от ведущих туроператоров. В данную группу услуг входит как бронирование российских авиа, и ж-д билетов так и бронирование на международные рейсы. В категорию бронирования туров входит бронирование отелей практически всех туристских стран мира, а также бронирование билетов на экскурсионные туры по Европе, морские круизы по Средиземному и Черному морю а также автобусные туры по Европе. В данной категории услуг представлены практически все географические направления (Европа, США, Ближний Восток, Дальний Восток и др.) и все виды туризма (экскурсионный, пляжный, шоп-туры, спортивный, образовательный, деловой, лечебный, детский, паломнический). Наибольшим, то есть фактически массовым спросом, на сегодняшний день пользуются недорогие туры в Турцию (от 12000) и Египет(от 12000) и более дорогие - в Таиланд (от 15000), страны Западной и Восточной Европы, и это - общая тенденция в развитии спроса на туристские услуги, получившая распространение в России в целом. Туристы могут приобрести также индивидуальные туры, в том числе для семейного отдыха.

В целом результаты деятельности ООО «Бюро путешествий «Континент» по продаже туров можно сформировать в сводную таблицу (табл. 2), где идет разграничение туристских потоков по видам туров, по количеству участников, по видам бронирования.

Таблица 2. Распределение клиентов по видам услуг

ТурКоличество путевок201020112012шт.%шт.%шт.%По видам34597100,036431100,038407100,0Экскурсионный1689048,81719747,21843248,0В т.ч. школьный945027,3951226,1964625,1Религиозный517615,0654818,0689718,0Праздничный15744,515794,318674,9Лечебный4051,25081,46081,6Иностранный11023,210873,09572,5По количеству участников34597100,036431100,038407100,0Сборные2645276,52932380,53343287,0Корпоративные 20806,013963,813443,5Индивидуальные606517,5571215,736319,5Услуги бронирования8175100874810010068100Билеты652179,8721682,5813480,8Туры165420,2153217,5193419,2Итого 42772 45179 48475

По результатам представленных данных необходимо отметить высокие результаты работы турфирмы. Среди показателей видов предоставляемы услуг наибольшим спросом пользуются экскурсионные услуги, при этом преобладающей формой обслуживания является сборные туры, численностью от 10 человек. В целом необходимо отметить, что туроператорская деятельность является ведущей деятельностью фирмы, что подтверждается приведенными данными. - анализ заключается в исследовании сильных и слабых сторон бизнеса и определении возможностей успешного функционирования фирмы в сложившихся и прогнозируемых условиях рынка. Название SWOT представляет собой акроним следующих слов: Strengths - сильные стороны (фирмы); Weaknesses - слабые стороны (фирмы); Opportunities - возможности (внешней среды); Threats - угрозы (внешней среды).

На основании представленных данных таблицы 3 ключевыми позициями туристского предприятия являются во внешней среде: широкий диапазон целевой аудитории, регулярное обновление линейки услуг; во внутренней среде: большой опыт работы туристского предприятия, отработанные процессы обслуживания клиентов.

Таблица 3. SWOT-анализ ООО «Бюро Путешествий «Континент», 2013 год

Сильные стороныСлабые стороныВнешняя средаВозможностиУгрозы1. Наличие и регулярное обновление линейки услуг; 2.Широкий ассортимент по все видам потребителей; 4. Широкий диапазон целевой аудитории; 5. Дополнительные услуги согласно Уставу; 6. Расположение в центре города.1.Развитие рынка туристских услуг; 2. Смена политики государства; 3. Сезонный спад; 2. Высокая активность конкурентов; 3. Финансово-экономический кризис страны, мира; 4. PR-акции конкурентов в СМИ; 5. Программные скидки и акции предприятий конкурентов.Внутренняя средаПреимуществаНедостатки1. Большой опыт работы организации; 2. Высокая квалификация сотрудников; 3. Высокая известность компании; 4. Низкая стоимость услуг; 5. Широкий ассортимент; 6. Быстрая обработка заказов; 7. Отработанные технологические процессы обслуживания и др.1. Текучесть кадров (по причине высоких требований к персоналу).

.2 Анализ состояния велосипедного туризма в Псковской области

В настоящее время развитие велосипедного туризма в Псковской области находится на начальном этапе развития, и причин такого медленного развития достаточно много. В то же время можно обозначить определенные тенденции частного бизнеса велотуризма и начальные государственные меры по развитию данного вида туризма.

В качестве перспективных направлений велотуризма в регионе следует отметить единичные предложения велотуров и отчеты по самостоятельным велотурам в Псковской области. В категорию официально сформированных туров можно отнести туры, сформированные по историческим и культурным местам Псковщины, как например велотур «Готовый маршрут в Псков, Печоры, Пушкинские Горы», который рассчитан на 2-3 дня. Рекомендован к поездке лучше всего летом, как отмечается в рекламе «Во время маршрута Вы будите очень много гулять, пить кристальную воду и дышать чистейшим воздухом».

Следующим типичным примером развития бизнеса в сфере велотуризма может служить предложение общероссийского сайта ВЕЛОФАН «Куда в России можно поехать летом новичку в поход», где предлагается тур протяженностью около 220 км по югу Псковской области, и рассчитанный на 3-4 дня.

Официальных сформированных активных предложений велотуров от псковских туроператоров так и не удалось найти, были только отдельные предложения по формированию туристского продукта в зависимости от требований заказчика. Так, например, туристская компания ООО «Бюро путешествий Континент» может предложить индивидуальным туристам и малым группам разработку любых туров по продолжительности, по протяженности маршрута, по способу передвижения (пешеходная, конная, автобусная, велосипедная) программа может поводится в любой день недели и для любого возраста, она может быть рассчитана на детей, паломников, светских гостей, специалистов. Такие же предложения сформированы и других туроператоров г. Пскова: ООО «София», ООО «Славянский тур», ООО «Псковский областной центр детского и юношеского туризма и экскурсий».

Прокат велосипедов и велоснаряжения для велопоходов в Пскове достаточно затруднителен. Так в результате анализ предложений удалось только выявить предложения проката велосипедов в г. Псков на территории Финского парка, где предлагается прокат велосипеда за 200 руб/ час, или же 1 день за 500 руб. Также отдельные базы отдыха, как например «Вашиногорская», Лукоморье, загородный отель Плесков, Себежский национальный парк, Полистовский парк, база отдыха «Алоль», база отдыха «Опухлики» предлагают прокат велосипедов стоимостью около 200 руб / час.

Самостоятельные туры и отчеты по турам занимают достаточно весомый объем в информационном массиве по велотуризму по Псковской области.

Из наиболее ранних отчетов велотура по Псковской области стоит выделить тур «От Пскова до Великих Лук», пройденный в период с 08.08.2000г. по 26.08.2000 г. Нитка велосипедного маршрута: город Псков - поселок Старый Изборск - озеро Мальское - город Печоры - Псково-Печорский монастырь - посёлок Кривск - село Сенно - Старый Изборск - посёлок Палкино - озеро Черное - город Остров - деревня Погорелка - деревня Панюшино - река Сороть - Пушкинский заповедник - город Новоржев - озеро Лобно - поселок Кудеверь - посёлок Бардово - деревня Турушино - деревня Скрабы - деревня Красное - деревня Торхи - река Великая - деревня Михеево - озеро Хвойно - деревня Юшково - деревня Остров - деревня Монино - посёлок Вяз - озеро Бол. Вяз - посёлок Насва - деревня Недомерки - озеро Бологовское - город Великие Луки. Общая протяженность маршрута - 520 км. Из отчета велотура можно отметить общее благоприятное впечатление от исторических достопримечательностей и природных объектов Псковщины и некоторое отрицательное впечатление от дорог Псковской области: От поворота по трассе железной дороги сначала идет сильно заросшая травой дорога, а затем и она сворачивает с трассы, по сути, превращаясь в лесную тропу.

Также интересным представляется отчет о велосипедном путешествии по маршруту Псков-Изборск-Печоры-Псков-Самолва-Кобылье Городище-Гдов-Выра-Гатчина-Санкт-Петербург проведенный 1-9 июля 2005 г., протяженностью - 500 км, под руководством Амбросимова В.К. Данному туру была присвоена первая категория сложности. В отчете было отмечено, что значительная часть нашего маршрута - участок Псков-Печоры-Гдов, находится в пограничной зоне. На прохождение этого участка, по данным российского законодательства, требуется специальное разрешение пограничной службы, которое можно получить только заблаговременно. Машин на дороге Псков-Гдов совсем мало, несколько больше машин на дороге Псков-Печоры, так как по этой дороге идут машины на Эстонию. Самой напряженной была дорога от Выры до Гатчины и далее до Санкт-Петербурга.

Интересное видео из трех частей о проведенном велотуре в Псковской области выложено на Ютубе. Фильм рассказывает о велопутешествии команды "Box 131" по великолепным просторам Псковской области летом 2010 года. Маршрут Псков-Опухлики был преодолен за 9 дней. В фильме показаны заброшенные деревни, достопримечательности, туристический быт. Основная идея фильма - показать насколько доступным является велотуризм. Главные герои, они же режиссеры и операторы преодолевают около 700 км по маршруту, составленному ими в Москве при помощи обычных топографических карт. Во время путешествия они преодолевают различные трудности. Любительская съемка придает особую изюминку фильму.

Состояние велосипедных трасс Псковской области оставляет желать лучшего. Так, одно из наиболее точных определений состояния велосипедных трасс в Пскове было дано А. Семеновым, который заметил: «В России, для того чтобы стать экстремалом, не обязательно принимать участие в фестивале экстремальных видов спорта (один из них - «Псков-Джем 2013» - состоялся 27 апреля 2013 года в Пскове). Совсем не обязательно уметь совершать трюки и финты. Вышел из подъезда, сел на велосипед - и ты уже экстремал….». На основании приведенного примера, можно сказать, что, в основном, предлагаемые велотуры носят неорганизованный, часто спонтанный характер: "сели и поехали".

Единственным подспорьем в проектировании туристских велосипедных маршрутов может служить работа с онлайн маршрутизаторами типа #"justify">.3 Анализ мер по развитию велотуризма в Псковской области

Официальные меры по развитию велосипедного туризма в Псковской области носят скорее рамочный и проектный характер, чем практический. Так, в 2007 году на ПсковEXPO было представлено пять проектов «Инновационная модель» разработчиками которых являлись Псковский филиал Российской международной Академии туризма, Комитет по делам молодежи Администрации г. Пскова, ЗАО «Реставрационная мастерская», фонд «Агентство регионального развития Псковской области», а также новый партнер - Союз студенческих отрядов. Одним из приоритетных проектов выступал проект «Внедрение велосипедной культуры в г. Пскове», в котором была поднята тема отсутствия велосипедных дорожек и стоянок. Также с помощью поддержки ОАО «Псковский хлебокомбинат» в лице директора Почернина В.И. планировалось подготовить велосипедный маршрут, а также карту этого маршрута, которую можно будет распространять среди жителей нашего города и таким образом привлекать их внимание к здоровому образу жизни. Однако на настоящий момент 2013 года ничего из данного проекта не реализовано.

Кроме официальных государственных структур и общественных организаций продвижением и развитием велосипедного туризма в Псковской области пытаются заниматься частные предприниматели. Так, предприниматель Сергей Гришин в 2011 году начал и продолжает по настоящий момент развитие велосипедных трасс на территории Изборской долины. В перспективе был предложен проект строительства велосипедной дорожки от Пскова до Старого Изборска однако он так и не был реализован, критика заключалась в следующем: развитие экологического туризма, в том числе велосипедного жизненно необходимо для Псковской области. Но пока вопрос о безопасности движения не будет решён должным образом - ничего не получится. Для начала нужно отремонтировать саму дорогу, установить камеры автоматической фиксации скорости и уже потом думать как там обустроить велосипедный маршрут. По официальным данным данный проект не вошел в программу реализации празднования 1150-летия со дня основания Изборска, а также в ОДЦП «Развитие физической культуры и спорта в Псковской области на 2009-2011 годы».

Силами С. Гришина в 2011 году был организован прокат велосипедов в Старом Изборске, который состоял из 15 мужских и 10 женских современных велосипедов. Велосипеды новые, модель 2011 года. Stels Navigator 800 и Lady 650. 15 скоростей. Оплата почасовая, 150 рублей за час удовольствия, способные провести в седле более 3 часов остальное время платят по 50 руб/час (скидка такая). Прокат открыт на базе Гостиничного комплекса «Изборск». Как отмечает один из клиентов: Сегодня проверяли: после работы взяли велики и объехали Городищенское озеро в спокойном темпе за 2 часа. Виды - фантастика… Крепость, Блиновая роща, деревня Брод с мостиком через быструю речку, водопад на Мельничном ручье, остатки мельницы, жерновов, посидели-передохнули на лавочках по дороге… Отлично время провели! Вернулись довольные и голодные. Здесь же и поужинали, завтра еще поедем. Только за первый сезон 2011 года было продано более 800 прокато-часов!

На Псковском велосипедном форуме можно найди информацию по различным разделам касаемо велотуризма и снаряжения, также например встречается информация по обмену разработками веломаршрутов .

Зачастую предлагается вступить в совместный велопоход, как, например, 4-х дневной велопоход по маршруту: Псков - Печоры - Изборск - Псков, протяженностью около 210км по комфортным дорогам.

Одним из направлений развития велотуризма в Псковской области служит регулярное проведение велофестивалей как, например Мальской велофестиваль, проводимый уже третий раз в 2013 году на базе ПАО "Мальская долина". Ежегодно здесь участвую более 100 велосипедистов, и каждый год количество их растет.

В 2013 году состоялся и официальный велопробег Великий Новгород-Псков который был приурочен к празднованию Ганзейских дней в Пскове. Необходимые требования для участников это - исправный и надежный велосипед, наличие велошлема, хорошее здоровье (медосмотр в физдиспансере), наличие медицинского страхового полиса и паспорта, опрятный внешний вид и желание насладиться физической нагрузкой и окружающей природой. Всего приняло участие в велопробеге около 60 человек. Маршрут велопробега включал старт на Софийской площади в Великом Новгороде, затем - выезд на Псковское шоссе, до Шимска, поворот на город Сольцы, далее - город Порхов и прибытие в город Псков.

Администрация Великого Новгорода взяла на себя все организационные мероприятия. Для участников предоставляется врач, машина сопровождения, питание и проживание. Также подготовлены майки и головные уборы с названием мероприятия. Можно отметить, что велосипедный туризм и соответственно безопасность велосипедного движения в соседней области намного выше чем в Псковской. Так согласно данным СМИ: В Великом Новгороде все условия для велосипеда созданы. Так регулярно проводятся открытые теоретические и практические занятия «Велошкола», где лекторы из Санкт-Петербурга рассказывают о правилах дорожного движения, касающихся велосипедистов и о том, как велосипедист должен действовать на дороге в конкретных ситуациях. Лектор-инструктор Санкт-Петербургской велошколы Михаил Морозов прокомментировал интернет-изданию «Прямая речь», насколько развита велоинфраструктура в Великом Новгороде.

Здесь есть знаки велодорожек, я увидел за вчерашний день два или три знака: чаще, чем в Питере. Меня это поразило. Но здесь не очень хорошее качество асфальта, по дороге ехать тяжело. Иногда вообще непонятно как проезжать, например, мы ехали из западной части. Через виадук? Неясно. Вообще никак не оборудовано. Но было много и хорошего: первое, на что обращаешь внимание - съезды, выезды из дворов - понижение уровня поребрика. Велоинфраструктуры нет, как и в Санкт-Петербурге. Но я считаю, что велосипед для Новгорода прекрасный вид транспорта. Город все-таки компактный, скорость движения не такая высокая, я считаю, для велосипеда все условия созданы, - сказал Михаил Морозов.

Кроме лекций по правилам дорожного движения велоинструктор Илья Кулешов рассказал, как он сделал сетевой велопрокат в Питере: велопрокаты работают по старой схеме: есть одна точка, где можно взять велосипед, и туда же нужно вернуть. А уже делают такие велопрокаты, что можно в одном месте взять велосипед и оставить его в другом месте. В Пскове о таком даже и не слышали.

В целом можно заключить, что велотуризм в Псковской области недостаточно организован как со стороны бизнес-структур, так и со стороны государственных структур исполнительной власти. Какие проблемы препятствуют развитию велотуризма в области?

В результате анализа предложений веломаршрутов по Псковской области среди общероссийских велосайтов про Псковскую область не упоминается. В частности, следует отметить известный велосипедный сайт marshruta.net, где предложены веломаршруты по Северо-Западному региону, однако веломаршрутов на территории Псковской области нет, и таких примеров достаточно много.

Прокладка веломаршрутов по Псковской области не только возможна, и в достаточно обоснована как разветвленной дорожной сетью, так и наличием инфраструктуры обслуживания туристов. В настоящий момент прокладка веломаршрутов осуществляется в отдельных районах. Так например, в Великолукском и Новосокольническом районах в 2013 году прошел этап спартакиады России по велосипедному спорту.

Кроме того, необходимо отметить и положительный опыт самодеятельных маршрутов велотуристов, которые своим передовым опытом способствуют продвижению велотуризма в Псковской области.

Следующей важнейшей проблемой является то, что в Пскове, как и во многих других российских городах, отсутствуют даже минимальные условия для велосипедистов. Как отмечается в СМИ «при планировании и благоустройстве новых кварталов г. Псков, не предусмотрены специальные велодорожки с удобными съездами, с отсутствием бордюров и необходимой разметкой». Как отмечает журналист Игорь Докучаев «В центре города Пскова давно пора сделать комфортным передвижения для всех групп населения. В том числе властям города пора решать вопрос не только с организацией самого движения, но и с условиями паркования и сохранения двухколесного транспорта».

Для решения указанных проблем специалисты, ссылаясь на опыт западных стран, предлагают следующие варианты: в европейских городах организацию велоструктуры и движения отдают на откуп коммерсантам, или же этим занимаются государственные организации. К примеру, в датском городе Орхусе, с численностью жителей - триста пятьдесят тысяч, с двадцатью пятью большими вузами, вторым по объемам перевозок торговым портом во всей северной Европе, велосипедным вопросом занимается специальный велосипедный департамент. В нем работают 115 человек: 15 планировщиков, 40 чертежников и 60 сотрудников, поддерживающих в должном состоянии всю велоинфраструктуру. В обязанности департамента входит проектирование и строительство велодорог, покрытие спецматериалами, поддержание их в качественном состоянии, организация светофоров и перекрестков, обустройство инфраструктуры и многое другое.

В настоящее время велосипедисты в г. Псков предпочитают передвигаться по тротуарам, по крайней мере, на главных улицах - по ощущениям, так безопаснее и для себя, и для других участников движения. Однако согласно пункту 9.9 Правил дорожного движения запрещается транспортным средствам передвигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам, а велосипед - тоже транспортное средство. Классическая велосипедная парковка в Пскове есть только одна - около магазина «Ракета». Однако у объектов туристического показа их нет, например: музей в Поганкиных палатах, Кремль, ГКЦ. В целом, Псков, сам по себе удобен для передвижения на велосипедах. Приятный рельеф, парки, тротуары в наличии - все условия для создания комфортной велосреды.

Следующей, достаточно актуальной проблемой для развития велотуризма в Псковской области, является отсутствие специальных стоянок и пунктов технического обслуживания для велосипедистов. Как отмечается в одном из отчетов велопутешествия посвящённого XXVII Всемирной летней Универсиаде 2013 года и столетнему юбилею аналогичного путешествия уроженца Казани Онисима Панкратова: 14 ноября участники кругосветного путешествия на велосипедах Ален Хайруллин и Павел Грачёв заночевали в псковском лесу… Сегодня вечером путешественников ждут в Новосокольниках. Там они переночуют в спортивном зале школы, где они смогут просушить вещи, передохнуть, приведут себя в порядок, осмотрят велосипеды. Таким образом, даже велопутешествиям такого высокого уровня как общероссийского значения не может быть обеспечена специализированная помощь и комфорт.

Одним из путей решения обозначений проблемы может быть создание специализированных маршрутов с обозначением мест стоянок и технического обслуживания и их продвижение через общероссийские велосипедные сайты, например Bkme.ru - новый сайт для всех, кто любит велосипедный спорт или просто катание. Любой посетитель может поделиться информацией о лучших маршрутах для катания на велосипеде, схемах проезда, новых путях и так далее. Кроме того данный сайт способен импортировать карты из GPSа, в том числе и знаменитый Google Earth - формат kml. Cистема поиска оптимальных путей проезда на сайте проста и удобна - можно указать названия начальной и конечной точек маршрута - и система без промедления выдаст оптимальный вариант с комментариями, даже не требуя обновления страницы.

В настоящее время развитие велосипедного туризма в Псковской области находится на начальном этапе становления и причин его такого медленного развития достаточно много. Среди основных следует назвать: отсутствие специализированных веломаршрутов, отсутствие стоянок и парковок для велосипедов в г. Псков.

Стратегия развития велотуризма в Псковской области в основном находится в руках бизнеса и в настоящее время развивается по направлению организации небольших велофестивалей и предоставления единичных услуг велосипедистам. Определенной стратегии и программы развития велосипедного туризма в Псковской области от государственных структур нет.

В целом можно обозначить основные проблемы тормозящие развитие велосипедного туризма в Псковской области:

.Отсутствие необходимой инфраструктуры;

.Отсутствие государственной поддержки развития велосипедного туризма

.Низкий уровень развития частного бизнеса.

Глава 3. Разработка авторского велотура «На просторах Изборской долины»

.1 Критерии создания тура «На просторах Изборской долины»

В силу обозначенных проблем состояния и развития велосипедного туризма на территории Псковской области автором принято решение о разработке универсального авторского тура, основанного на принципах познания и пропаганды здорового образа жизни. Кроме того планируется заложить в велотуре определенные мероприятия по сохранению и реконструкции исторических памятников.

Местом проведения авторского тура выбран Изборск. Выбор основан на том, что Изборско-Мальская долина является комплексным памятником, на ее территории насчитывается более 200 памятников природы, археологии, истории, этнографии. В феврале 2002 года ЮНЕСКО включил ансамбль древней крепости Изборска в список Всемирных объектов историко-культурного наследия.

В Изборско-Мальской долине насчитывается более 200 памятников природы, археологии, истории, этнографии. Постановлением Правительства РФ от 16 января 1996 года №43 «О мерах по сохранению историко-культурного и природного наследия Изборско-Мальской долины в Псковской области» в целях сохранения уникальных памятников истории, культуры и природы, а также рационального использования потенциала края, создан Государственный историко-архитектурный и природно-ландшафтный музей-заповедник «Изборск» с общей площадью территории 7734 га.

К числу историко-архитектурных памятников музея - заповедника относятся: Труворово городище VII-XIIVвв., древние могилы XV-XVI вв, каменная крепость XIV-XVII вв., ансамбль Мальского монастыря XV век, храмы, часовни, дома.

Труворово городище представляет собой небольшой остроконечный мыс высокого плато, вдающийся в широкую, уходящую на север красивую Изборскую котловину. С востока мыс обрывается к долине Городищенского озера, которое почти вплотную подходит к его склону. С севера и запада пролегает глубокий овраг. Только южная сторона, переходящая в ровное поле, не имеет естественной защиты.

Каменная крепость Изборска в плане крепость представляет собой неправильный треугольник с округлыми углами. Крепость сохранила шесть боевых башен, два въезда, два «вылаза», то есть тайных выхода, и тайный ход к воде.

Километрах в 3-4-х от Изборска, в направлении к Печорам на берегу Мальского озера, расположен погост Малы. Раньше тут был небольшой монастырь, возникший в XV в. Его основателем называют монаха Онуфрия. С незапамятных, еще языческих времен Мальской ключ, и поныне весело журчащий внизу, почитался священным. На «священном» ключе в Малах и был построен древнейший храм монастыря - Рождественская церковь.

На старой псковской дороге недалеко от Старого Изборска находится еще один погост - Сенно с церковью XVII в., высокой звонницей и кладбищенскими воротами, повторяющими форму древнего складня - трехчастной складной иконки, которую псковичи в древности брали с собой в путь. Недалеко от Сенно стоит часовенка, от которой открывается вид на Изборск. В архитектурном ансамбле погоста доминирует звонница - очень высокая, стройная и мощная. Ее высота 21 м. Постройка датируется XVI в. Георгиевская церковь представляет собой характерный тип псковского храма, повторявшийся на протяжении XV и XVI столетий: одноглавый, кубический.

Окрестности Изборска являются уникальным памятником природы Северо-Западной русской равнины. Здесь на небольшой площади сосредоточены разнообразные геологические, гидрологические, геоморфологические, биологические объекты, типичные как для Северо-Западной зоны, так и для Европейской части России.

Таким образом, направление тура будет достаточно интересно большой категории туристов, начиная с юношеского возраста и заканчивая людьми пожилого возраста. В данном туре прослеживается направление как познавательного, так рекреационного природного туризма, здесь также можно и обнаружить элементы спортивного туризма, так как некоторые элементы маршрута требуют достаточно серьезной физической подготовки.

Период действия тура определен с учетом условий сезонности. Наиболее оптимальным периодом проведения тура является период лета. Конкретно авторский тур рассчитан на период конец июня, когда идет приток минеральных вод из подземных источников, цветение растений и конечно начало студенческих каникул.

Количество участников велотура может достигать 12 человек, так как большее количество участников будет связано с определенными трудностями прохождения веломаршрутов, особенно в лесной зоне Изборско-Мальской долины, а также с учетом состояния трассы.

Продолжительность тура определена - 6 дней / 5 ночей. Данная продолжительность является оптимальной в виду того, что туристы за данный период не устанут от физической нагрузки, и смогут насладиться природой Изборско-Мальской долины. Организацию проведения тура обеспечивает ООО «Бюро путешествий Континент» и соответствующие службы и отделы музея-заповедника «Изборск»:

непосредственно при группе туристов, в дневное время суток с 8.00 до 20.00, находится сотрудник туристской компании, который обеспечивает планомерную работу тура;

грузоперевозки осуществляет служба транспортного обеспечения музея - заповедника. Транспортное средство - «Газель»;

Километраж тура (км):

день: г. Псков - д. Ст. Изборск проезд - 30км. Ст. Изборск - погост Малы велосипедный проезд - 8 км. Итого: автопроезд - 30 км; велосипедный путь - 8 км.

день: Погост Малы велосипедный проезд - 30 км. Веломаршрут по окрестностям - 20 км. Итого: велосипедный путь - 50 км.

день: Погост Малы - Ст.Изборск велосипедный проезд - 8 км. Ст. Изборск - погост Сенно велосипедный проезд 12 км. Веломаршрут по окрестностям - 30 км. Итого: Итого: велосипедный путь - 50 км.

день: Погост Сенно велосипедный проезд - 20 км. Веломаршрут по окрестностям - 30 км. Итого: велосипедный путь - 50 км.

день: Погост Сенно велосипедный проезд - 30 км. Веломаршрут по окрестностям - 30 км. Итого: велосипедный путь - 60 км.

день: Ст. Изборск - Псков. Итого: автопроезд - 30 км.

Итого протяженность маршрута велосипедным транспортом 218 км.

Категория сложности маршрута определена в соответствии с классификацией как I (первая).

Одним из основных характеристик веломаршрута является характер передвижения велогруппы, который включает покрытие трассы, оборудование дорожными знаками и пр.

В настоящий момент на отрезке авторского велотура, в частности по федеральной трассе Псков-Рига, обеспечение дорожными велосипедными знаками отсутствует, поэтому запланирован автомобильный переезд туристов и их транспортных средств на автотранспорте ООО «Бюро путешествий Континент» или музея-заповедника, что будет наиболее рациональным и безопасным решением. На остальных участках велотура движение достаточно свободное, при этом необходимо отметить, что часть дорог с грунтовым покрытием. При этом часть ежедневных веломаршрутов будет пролегать по холмистой местности, однако там везде есть дорожные велосипедные знаки, так как в Изборско-Мальской долине регулярно проводятся велофестивали.

В целом обеспечение безопасности велотура возложено на ООО «Бюро путешествий Континент», который в сотрудничестве с музеем-заповедником «Изборск» и центром активного отдыха «Мальская долина» провели тестовые заезды и проверку веломаршрутов.

.2 Программа и технологическая карта авторского тура

Тур «На просторах Изборской долины»

Продолжительность - 6 дней / 5 ночей

День 1-й (26 июня 2014 год):

.00 - Отправление туристской группы из г. Псков в Ст. Изборск, в сопровождении сотрудника музея-заповедника. Грузовое обеспечение музея-заповедника «Изборск». Транспортное средство «Газель»

.00 - Прибытие группы в административный центр музея-заповедника. Выдача снаряжения, продовольственных запасов. Оглашение цели и задач велосипедного тура.

.00 - Завтрак в кафе «Блинная». Русская кухня.

.00 - Историко-архитектурная экскурсия на Труворово городище VII века и в Изборскую крепость XII-XVII века. Продолжительность 3 часа.

.00 - Обед в кафе «Блинная». Русская кухня.

.00 - Веломаршрут Старый Изборск - погост Малы. 8 км.

.00 - Постановка лагеря.

.00 - Ужин

.00 - Свободное время.

День 2-й (27 июня 2014 год):

.00 - Подъем

.00 - Завтрак

.00 - Экскурсия по погосту Малы. Объекты показа: Собор Рождества Христова, звонница монастыря, трапезная. Продолжительность 1,5 часа. Ознакомление с планом веломаршрута. Веломаршрут по окрестностям - 20 км.

.00 - Обед

15.00 - Свободное время.

.00 - Веломаршрут по окрестностям - 30 км.

19.00 - Ужин

.00 - Свободное время.

День 3-й (28 июня 2014 год):

.00 - Подъем

.00 - Завтрак. Сбор лагеря.

.00 - Веломаршрут по окрестностям - 30 км.

14.00 - Обед

.00 - Свободное время.

16.00 - Веломаршрут погост Малы - Ст. Изборск - 8 км. Ст. Изборск - погост Сенно велосипедный проезд 12 км. Постановка лагеря.

19.00 - Ужин

20.00 - Свободное время.

День 4-й (29 июня 2014 год):

.00 - Подъем

.00 - Завтрак

10.00 - Экскурсия по погосту Сенно. Объекты показа: церковь св. Георгия Победоносца <#"justify">15.00 - Свободное время.

16.00 - Веломаршрут по окрестностям - 30 км.

.00 - Ужин

.00 - Свободное время.

День 5-й (30 июня 2014 год):

.00 - Подъем

.00 - Завтрак

.00 - Веломаршрут по окрестностям - 30 км.

.00 - Обед

.00 - Веломаршрут по окрестностям - 30 км.

.00 - Ужин

.00 - Свободное время.

День 6-й (1 июля 2014 год):

.00 - Завтрак. Сбор лагеря. Отъезд в Старый Изборск.

.00 - Экологический маршрут «Тропа здоровья». Маршрут начинается на Труворовом городище и заканчивается у деревни Брод. Тропа сочетает исторические и природные памятники в едином комплексе. Продолжительность - 3 экскурсионных часа, длиной 3,5 км. Тропа оборудована информационными щитами, указателями, местами для отдыха.

.00 - Обед в кафе «Блинная». Русская кухня.

.00 - Свободное время. Подготовка к отправлению в г. Псков.

.00 - Отправление.

Информационный листок по программе тура «У истоков русской культуры» представлен в приложении №3.

Основные показатели тура «На просторах Изборской долины»

Туристского путешествия по маршруту: Псков - Ст. Изборск.- погост Малы - погост Сенно - Ст. Изборск - Псков

. Основные показатели маршрута

Вид маршрута: велосипедный рекреационно-познавательный тур

Транспортное средство по маршруту Псков-Ст.Изборск- Псков а/м «Газель». На протяжении велотура - индивидуальные велосипеды участников

Теги: Развития велосипедного туризма в Пскове и Псковской области (на примере Бюро путешествий "Континент") Диплом Туризм
Просмотров: 14590
Найти в Wikkipedia статьи с фразой: Развития велосипедного туризма в Пскове и Псковской области (на примере Бюро путешествий "Континент")

Рискни стать умным!

Развития велосипедного туризма в Пскове и Псковской области (на примере Бюро путешествий "Континент")

Репетиторство