Индустриальное развитие Приднестровья в 40-60-е гг. XX века


Дипломная работа

Индустриальное развитие Приднестровья в 40-60-е гг. XX века

Содержание


1. Возрождение промышленного производства в послевоенные годы

. Развитие энергетической базы

. Машиностроение и металлообработка

. Мебельная и деревообрабатывающая промышленность

. Промышленность строительных материалов

. Пищевая промышленность

. Легкая промышленность

. Транспорт и связь

. Итоги индустриального развития в 40-80-е годы

Литература


1. Возрождение промышленного производства в послевоенные годы


За время оккупации территории МССР фашистские захватчики причинили народному хозяйству Приднестровья огромный ущерб. Значительные потери понесли промышленность, транспорт, связь. Предприятия пищевой отрасли лежали в руинах. Построенные в довоенные годы и оснащенные современной по тем временам техникой консервные, винодельческие и спиртовые заводы, другие промышленные объекты были полностью разрушены, а их оборудование вывезено в Румынию и Германию.

После освобождения Приднестровья перед жителями республики встала задача - поднять народное хозяйство хотя бы на довоенный уровень. В промышленности предстояло восстановить в первую очередь те отрасли и предприятия, которые смогли бы незамедлительно оказать помощь фронту, а также удовлетворить потребности населения в продовольствии и предметах первой необходимости. Одновременно с этим следовало определить те приоритетные направления деятельности промышленности, которые способствовали бы возрождению всего народного хозяйства.

Восстановительные работы на территории Приднестровья начались сразу же после освобождения его Советской Армией от фашистских захватчиков, и в течение четырех месяцев проходили в условиях прифронтовой полосы. Военное положение выдвинуло в качестве первоочередных задач восстановление железнодорожного движения, ремонт и строительство шоссейных дорог, организацию помощи фронту и населению. Важнейшее значение для фронта и тыла имел рыбницкий железнодорожный мост через р. Днестр. На его строительстве ежедневно трудились по 4-6 тыс. человек - военных строителей, рабочих, служащих, колхозников Рыбницкого и Каменского районов, а также крестьян-единоличников из Резинского района. Кроме того, были созданы 104 молодежные бригады, работавшие круглосуточно. В результате только земляных работ было выполнено в объеме 61,5 тыс. куб. м. Из других республик на стройку поступило 240 куб. м леса и другие материалы. Все это позволило досрочно, за 21 день, завершить строительство моста - 24 мая 1944 г. по нему началось движение поездов. За счет капиталовложений, которые в 1944-1945 гг. выделялись из союзного бюджета, были построены и восстановлены железнодорожные мосты через Днестр в районе Рыбницы, Бендер, многие другие объекты, относящиеся к этой отрасли.

Планомерно осуществлялась работа по ремонту и строительству новых шоссейных и грунтовых дорог (Рыбница-Флорешты, Рыбница-Тирасполь-Слободзея), которые имели не только военное, но и народнохозяйственное значение - по ним поступали в республику важнейшие грузы для фронта и населения.

Широкий размах получили восстановительные мероприятия на консервных заводах. Многие рабочие заводов трудились на стройках, но с приходом сезона поступления сельскохозяйственного сырья возвращались в цеха. Так, тремя приказами по СМУ-4 в связи с пуском ряда цехов завода им. 1 Мая было отозвано со строительства 55 человек, а после окончания сезона 45 переведены обратно в СМУ-4. Эта практика продолжалась и в дальнейшем.

Строительно-восстановительные работы осложнялись тяжелыми материально-бытовыми условиями людей. До войны тираспольские предприятия Молдконсервтреста располагали жилым фондом общей площадью 20 тыс. кв. м, пятью детскими садами и яслями, учебным комбинатом, клубом, столовыми, продовольственными магазинами, подсобными хозяйствами с молочными фермами и свинофермами, огородными массивами. После войны рабочие жили в домах с незастекленными окнами, без крыш и отопления. Руководство Тирасполя обратилось к наркому пищевой промышленности СССР с просьбой выделить целевым назначением капиталовложения на жилищно-коммунальное строительство для консервщиков, строительные материалы, а также постельные принадлежности для общежитий, посуду для столовых, одежду, обувь и продукты питания. Помощь трудовым коллективам заводов союзными наркоматами и ведомствами была оказана. В свою очередь, рабочие с полной отдачей сил восстанавливали свои предприятия. Так, рабочий завода им. П. Ткаченко И.А. Полещук выполнял сменные нормы на 250%, плотник А.Н. Тростянецкий, поднимая из руин консервные заводы и ТЭЦ, выполнял по две нормы за смену. В 1945 г. вступили в строй овощной и фруктовый цехи консервного завода им. П. Ткаченко, фруктовый и томатный цехи консервного завода им. 1 Мая, соковый - плодокомби-ната. Здесь же ввели в эксплуатацию котельни. При плане капиталовложений 4,5 млн руб. в 1945 г. было освоено 6,5 млн руб., введены производственные мощности, составившие 20% к довоенным. Консервные заводы им. 1 Мая и им. П. Ткаченко в 1945 г. перевыполнили производственную программу. Большой вклад в возрождение консервной промышленности внесли управляющий Молдавским консервным трестом С.Н. Жданович, главный инженер треста В.И. Пастернак, управляющий трестом «Консервстрой» И.М. Булат, которые проявили особую заботу об организации строительных работ, о своевременном завозе и монтаже оборудования, обеспечении заводов сырьем.

Строительная и производственные программы выполнялись и перевыполнялись в исключительно трудных условиях. Негативные последствия войны привели к тому, что консервная промышленность не могла заготовить необходимого количества сырья из-за недопоставок колхозов и совхозов, которые составили соответственно 15,4 и 14,2% от плана. Особенно большие проблемы возникли со снабжением заводов плодами и овощами: не обеспечивалась загрузка цехов, сырье было низкого качества, допускались перебои и простои. В то же время, когда поступало сырье, консервщики на голом энтузиазме работали сверхурочно.

Кроме того, не был решен кадровый вопрос, поскольку большинство рабочих впервые пришли на производство и были малоквалифицированными. Приходилось обучать новое пополнение трудовых резервов непосредственно в процессе производства.

Предприятия винодельческой промышленности также были разрушены или находились в нерабочем состоянии. В 1944-1945 гг. возобновили свою деятельность все винзаводы и винпункты. На Тираспольском винзаводе были восстановлены цех механизированной обработки винограда, котельная и механическая мастерская, на Глинянском - введены в эксплуатацию цех переработки винограда, котельная и установка спиртокурения. Оборудование для винодельческих предприятий поступало из Азербайджана, Грузии и Узбекистана. Переработка винограда осуществлялась на Рыбницком, Дубоссарском, Григорипольском, Глинянском, Спейском и Тираспольском винзаводах.

При реорганизации в 1945 г. Молдпивохлебтреста Наркомата пищевой промышленности МССР возникло Тираспольское заводоуправление, в ведение которого вошли три хлебопекарни, Тираспольский хлебозавод, макаронная фабрика и завод искусственных вод. На хлебозаводе строительные работы были приостановлены из-за отсутствия необходимых материалов - леса, цемента, железных изделий. Тем не менее завод сумел перевыполнить план по хлебопечению. На макаронной фабрике восстановили цех по выработке лапши, но дальнейшие работы прекратились - не было прессов и насоса.

В мукомольной промышленности было намечено ввести в строй 9 мельниц в Рыб-ницком, Григориопольском, Дубоссарском районах и г. Тирасполе. В результате планомерных действий уже в 1944 г. 6 мельниц начали переработку зерна. Рыбницкое мель-управление в 1945 г. при плане 3050 т выработало 3567 т, что составило 116,9% к плану. Восстановление разрушенных Тираспольской табачной фабрики и Рыбницкого сахарного завода лишь начиналось.

В 1944-1945 гг. была разработана программа возрождения Тираспольского лесотарного комбината. Работу возглавили директор А.Ф. Царев и технорук В.А. Балясов, возвратившиеся из эвакуации. На комбинате, как и на многих других предприятиях региона, одновременно с восстановлением проводилась реконструкция, расширялись производственные мощности за счет строительства новых цехов и внедрения современной техники. В 1945 г. на комбинате предусматривался ввод в действие старых помещений и строительство нового звена бондарного цеха по производству бочковой тары. Кроме того, намечалось отремонтировать водонасосную станцию и водопровод, пожарное депо, узкоколейный путь на территории комбината, установить станки, лесопильную раму. Комбинату были выделены полученные из Черновицкого леспромхоза 15 вагонов леса, 200 тыс. штук кирпича, 20 т извести. Управление государственных трудовых резервов обязалось направить на комбинат 20 столяров и плотников из числа выпускников ФЗО. Одновременно правительство республики обратилось с просьбой к Наркому лесной промышленности СССР об отправке на комбинат шести инженерно-технических работников - специалистов по деревообработке, в том числе главного инженера.

Большое значение для республики имел Тираспольский механический завод им. Кирова, восстановление которого началось еще в условиях прифронтовой полосы. Зачастую под обстрелом рабочие расчищали территорию завода, разыскивая под развалинами запчасти, детали, строительный материал. Директор завода Ф.И. Пер-ков в своих воспоминаниях писал, что для коллектива «самым большим праздником было, если под развалинами удавалось откопать сравнительно пригодную деталь станка или машины». Кадровый рабочий В.Ф. Лукашевич сразу же после освобождения города передал заводу токарный станок, мотор, резцы и различный инструмент для ремонта еще двух токарных станков. Когда на предприятие стало поступать оборудование, он привел в качестве учеников своих сыновей - Петра и Михаила. В последующие годы здесь сформировалась многочисленная династия рабочих, состоящая из членов семьи В.Ф. Лукашевича. Первый стахановец 30-х годов И.С. Фадеев также участвовал в возрождении литейного, механического цехов, а после установки соответствующего оборудования стал к станку. Им тоже была заложена основа целой династии рабочих. Кадровый рабочий И.И. Голобурденко, вернувшись на завод, шесть месяцев работал на восстановительных работах в цехе, И.А. Кудрявцев участвовал в восстановлении литейного, механического цехов, котельни, выполнял заказы для ввода в действие консервного завода им. 1 Мая, плодокомбината и винзавода. приднестровье промышленность промышленный индустриальный

В первую очередь на Тираспольском механическом заводе были восстановлены литейный, механосборочный, кузнечный ьцехи и вспомогательные службы. Из-под обломков удалось вынести крайне мало в 1945 г. вращал генератор, обеспечивавший оборудования - два нефтедвигателя, три электроэнергией завод им. П. Ткаченко токарных, строгальный и фрезерный станки. Тем не менее их восстановление позволило начать выпуск продукции. Под открытым небом реставрировались насосы для Карагашской оросительной системы и другая техника. В июле кировцы уже принимали в ремонт орудия, танки, автомобили, средства понтонно-мостового хозяйства, выполняли заказы промышленных предприятий, колхозов, совхозов, МТС. Производственный план 1944 г. завод выполнил на 226%, 1945 г. - на 140,3%.

Для успешного выполнения строительно-восстановительных работ необходимо было в первую очередь ввести в строй предприятия промышленности строительных материалов. Оказывая помощь МССР в возрождении народного хозяйства, союзное правительство приняло ряд постановлений о мерах по вводу в действие этих предприятий: предусматривались поставка различных материалов, оборудования, заготовка строительного леса, обеспечение инженерно-техническими кадрами, укрепление материальной базы, совершенствование технологий производства. На эти цели выделялись крупные суммы, однако использовались они далеко не полностью.

Тираспольский кирпичный завод до войны располагал прессами для механической выработки кирпича, гофманскими печами, соответствующими двигателями, но практически все это оборудование было уничтожено. Из выделенных в 1945 г. 400 тыс. руб. завод освоил лишь 141 тыс. - средства пошли на восстановление сушильного хозяйства, гофманских печей, приобретение щитов, форм, столов и мялок, транспорта. И все же оборудования катастрофически не хватало, медленно продвигались работы по возрождению и расширению цехов. Аналогичная ситуация наблюдалась на Ново-Андрияшевском кирпично-черепичном заводе, который также был почти полностью разрушен.

На Рыбницком известковом заводе полным ходом восстанавливались складские помещения, велись котельцовые разработки. Был введен в эксплуатацию Воронковский известковый завод. Но и на этих предприятиях поступающие капиталовложения осваивались не полностью по причине отсутствия необходимых строительных материалов и оборудования, топлива, необеспеченности специалистами. Все это не могло не сказаться на результатах деятельности данных предприятий: в 1945 г. Рыбниц-кий известковый завод выполнил производственный план на 71,1%, остальные же предприятия - только на 26,3-34,0%.

Возобновили работу райпромкомбинаты, Тираспольский горпромкомбинат, артели промкооперации, выпускавшие товары широкого потребления. В результате восстановления, расширения и реорганизации цехов промкомбинаты Приднестровья в 1944 г. произвели продукции на сумму 0,5 млн руб. (превысив объем 1941 г.), в 1945 г. - более чем на 1 млн руб.

Наряду с тем что заводы страны по мере возможностей выделяли промышленным предприятиям МССР необходимое оборудование, транспортные средства, постановлением Государственного Комитета Обороны (ГКО) СССР было предусмотрено дополнительно направить в республику оборудование 22 заводов, подлежавшее вывозу из Германии в качестве репараций. Техническое оснащение двух предприятий в количестве 106 единиц передавалось Тираспольскому механическому заводу им. Кирова, одного предприятия (57 единиц) - Тираспольскому лесотарному комбинату, Рыбниц-ким предприятиям направили оборудование одного цементного завода (204 единицы), а также технологические, энергетические и вспомогательные мощности для сахарного завода.

В июле 1945 г. начал свою деятельность Наркомат жилищно-гражданского строительства МССР. Его система включала строительно-монтажные тресты и Тираспольский трест, в ведение которого были переданы строительные объекты Тираспольского, Слободзейского, Григорипольского и Дубоссарского районов.

Тираспольский трест наряду с возведением жилищно-бытовых зданий выполнял строительные работы на кирпичном заводе, лесотарном комбинате, заводе им. Кирова и других промышленных предприятиях. В ведение Оргеевского треста вошли строительные объекты Оргеевского, Рыбницкого и Каменского районов. В системе наркомата были образованы специализированный трест «Сантехмонтаж», снабженческая организация «Молдснабтехстрой», лесозаготовительная контора. Впервые в Кишиневе, Тирасполе и Бендерах работали заводы по изготовлению строительных деталей: окон, дверей, сборных конструкций, щитов межэтажных перекрытий, что послужило основой для начала сборного строительства. Тираспольский строительно-монтажный трест стал получать необходимые механизмы. В 1945 г. уже действовали три растворомешалки и две деревоотделочные машины. Однако следует отметить, что первоочередное внимание правительство страны и республики уделяло правобережью. В 1945 г. в Кишиневском тресте трудились 1257 рабочих, Бельцком - 354, Бендерском - 217, а в Тираспольском - лишь 116, хотя он раньше других начал восстановительные работы. Но уже в 1946 г. в трест было принято 357 человек.

Благодаря разветвленной сети строительных организаций возводились жилые дома, объекты социального и культурного назначения, создавались приемлемые жилищно-бытовые условия для рабочих. Действующие предприятия и строительные организации в основном занимались возведением общежитий, которые стали для многих рабочих единственным жильем на долгие годы. Местные органы власти выделили для строителей Тираспольского строительно-монтажного треста 1300 кв. м жилой площади, Оргеевского треста - 2000 кв. м. Организациям, занимающимся строительством домов, был разрешен оргнабор в количестве 3 тыс. человек, в том числе по комсомольскому набору из Приднестровья - 1 тыс. человек.

На крупных промышленных предприятиях Молдавии строительные работы выполняли организации союзных наркоматов и ведомств: «Консервстрой», «Сахстрой», Управление строительно-восстановительных работ НКПС и др.

Восстановление предприятий осуществлялось с учетом перспективного планирования развития промышленности, в ряде случаев на месте прежних разрушенных строились новые заводы, фабрики, оснащенные новой техникой с большей, чем до войны, мощностью. В Тирасполе началось строительство стеклотарного завода.

Особенно острую потребность республика испытывала в электроэнергии. В начале 1945 г. ГКО СССР выделил Молдавии оборудование для пяти электростанций, в том числе энергопоезд мощностью 1 тыс. кВт для Тирасполя. Одновременно по просьбе правительства МССР в регион направлялись квалифицированные рабочие и инженерно-технические работники для ускорения пуска и эксплуатации электростанций.

Учитывая тяжелое экономическое состояние Молдавской республики после фашистской оккупации, Советское правительство в 1944-1945 гг. выделило дотации из союзного бюджета на восстановление народного хозяйства и культуры. В 1944 г. из общей суммы бюджета 191,9 млн руб. дотация составила 148 млн руб., в 1945 г. из 543,5 млн руб. - 300 млн руб. Вся страна помогала республике: из всех регионов в Молдавию направлялись комплекты оборудования для заводов, остродефицитные материалы, топливо, продовольственные и промышленные товары.


2. Развитие энергетической базы


В целях повышения технического уровня промышленности и всего народного хозяйства предусматривалось форсировать ввод в действие разрушенных и строительство новых электростанций с тем, чтобы темпы и рост их мощностей опережали восстановление и развитие других отраслей.

В соответствии с четвертым пятилетним планом предстояло восстановить Тираспольскую ТЭЦ мощностью 4,2 тыс. кВт, увеличить мощности коммунальных электростанций в городах, реконструировать и расширить электросеть, приступить к строительству Дубоссарской ГЭС на Днестре. От работы Тираспольской теплоэлектростанции зависела судьба всего промышленного комплекса г. Тирасполя, Карагашской оросительной системы, многих других промышленных и строительных предприятий, административных и культурных учреждений.

Тираспольская ТЭЦ была объявлена одним из важнейших строительных объектов. Средства на ее восстановление выделило Министерство пищевой промышленности СССР, строительно-монтажные работы вели бригады союзной организации Восстановленная. «Центрэнергомонтаж». В восстановительных работах принимали участие труженики консервных заводов, Тираспольского механического завода им. Кирова, молодежь города. Первая очередь станции была введена в эксплуатацию досрочно - 24 мая 1947 г. турбогенератор мощностью в 2 тыс. кВт дал промышленный ток. Спустя три месяца, 30 августа, вступил в действие второй турбогенератор, в результате станция достигла довоенной мощности. В организации восстановительных работ большая роль принадлежала возвратившимся на станцию директору Н. Дубинскому, начальнику котельного цеха В. Кужелеву, начальнику турбинного цеха И. Дьяченко. С вводом в эксплуатацию ТЭЦ в Кишинев был отправлен энергопоезд, снабжавший два с половиной года Тирасполь электроэнергией.

Перспективным планом 1949-1950 гг. предусматривалось расширение и реконструкция электростанций и сетей в Рыбнице, Тирасполе, райцентрах. Из союзных республик поступали кабель, силовые трансформаторы, различные материалы и оборудование. Новые агрегаты были установлены на Дубоссарской и других электростанциях. К концу 1950 г. мощность всех электростанций республики по сравнению с 1940 г. увеличилась более чем в 3 раза. Удельный вес потребления электроэнергии промышленностью возрос с 26,4% в 1948 г. до 32% в 1950 г. Почти треть электрического тока производили электростанции промышленных предприятий. Так, Тираспольская ТЭЦ выработала в 1950 г. 18,3 млн кВт·ч электроэнергии. В конце 40-х годов проблема энергоснабжения народного хозяйства и населения все еще не была решена, хотя по пятилетнему плану предусматривались опережающие темпы развития этой отрасли по сравнению с другими отраслями промышленности.

Важная роль в улучшении электроснабжения народного хозяйства отводилась Дубоссарской ГЭС, строительство которой началось в 1950 г. на Днестре. Высокие берега реки позволили определить место створа для плотины. Однако при строительстве было недостаточно изучено географическое положение местности, вследствие чего электростанция не всегда могла работать на полную мощность - уровень воды в водохранилище часто не достигал необходимого. Техническое руководство сооружением этой электростанции осуществляло Министерство электростанций СССР, а непосредственное строительство вел «Днепрострой», создавший на месте свой филиал - «Дубоссарыгэсстрой». В масштабе республики эта стройка была одной из самых крупных в то время: выполнялись огромные объемы земляных работ, сооружались насыпи, укладывались десятки тысяч кубометров бетона и железобетона, возводилось жилье для строителей, а также необходимые промышленные предприятия, перевалочная база на станции Рыбница, откуда грузы доставлялись по Днестру баржами.

Коллектив строителей формировался по-разному: из городов и сел республики прибыли по оргнабору 565 человек; направлялись на стройку выпускники вузов, техникумов, школ, трудовых резервов; практиковался также индивидуальный прием рабочих, которые проходили обучение непосредственно на производстве. Однако текучесть кадров в 1950 г. составила 29,9% рабочих и 26,7% служащих.

С большими трудностями создавалась производственная база. В 1950-1951 гг. начали работу лесозавод, автобаза, ремонтно-механический завод, перевалочная база в Рыбнице, по восстановленным дорогам стали передвигаться грузы; было сдано свыше 11 тыс. кв. м жилой площади, построены общеобразовательная школа, детский сад, ясли, столовая. С 1 июня 1951 г. строители приступили к работе на основных объектах гидроузла. Из РСФСР, Украины, Белоруссии, Латвии и других республик в Дубоссары поступали мощные экскаваторы, краны, автопогрузчики, бульдозеры, тракторы, самосвалы, камнедробилки, бетоно- и растворомешалки, станки, лес, железо, цемент и т. д. Была проведена высоковольтная линия электропередач Кишинев-Дубоссары.

В 1951-1952 гг. осуществлялась в основном выемка земли под здание ГЭС, возводилась насыпь плотины, забивались металлические шпунты. В 1953 г. развернулись монтажные работы. Через год строительство вошло в завершающую стадию. Благодаря внедрению нового способа бескранового монтажа турбин, успешной эксплуатации мощных землеснарядов, доставленных с Каховской ГЭС и других строек, строители произвели безбакетное перекрытие русла Днестра и намыв русловой плотины. Завершилось строительство производственно-подсобных и служебных помещений ГЭС, главного пункта управления и подстанций в Дубоссарах. В конце 1954 г. задание по вводу в эксплуатацию первых двух гидроагрегатов удалось выполнить - Дубоссарская ГЭС дала промышленный ток. В 1955 г. вступили в действие еще два агрегата.

Строительство мощной по тому времени Дубоссарской ГЭС, предопределило дальнейшее развитие народного хозяйства всей республики. Началась планомерная электрификация городов и сел, промышленности и сельского хозяйства. Сооружение электростанции стало возможным в результате работы коллектива опытных специалистов, возводивших Днепрогэс, Цимлянскую и другие электростанции. Дубоссарская ГЭС была оснащена новейшим оборудованием, изготовленным на заводах других советских республик, финансирование стройки осуществлялось из союзного бюджета.

Строительство новых промышленных предприятий увеличило мощности электроэнергетического хозяйства Дубоссар, Тирасполя, Рыбницы. Во второй половине 50-х годов закончился ввод в действие подстанций в Тирасполе, Григориополе, Ду-боссарах, на Бычковских разработках ракушечника, в Глином и Слободзее. В 1957 г. вступила в эксплуатацию линия электропередач Тирасполь-Беляевка, что позволило объединить Молдавскую и Одесскую энергосистемы с Южной энергосистемой и значительно сэкономить капитальные затраты и материальные ресурсы. Дальнейший рост мощностей энергосистемы осуществлялся посредством расширения существовавших и строительства новых электростанций, в том числе ТЭЦ на берегу Кучур-ганского лимана.

В конце февраля 1961 г. началось сооружение Кучурганской ГРЭС. Костяком коллектива стали строители Дубоссарской ГЭС: главный инженер Г.М. Иванов, инженер А.С. Харченко, бригадиры Ф.Ф. Уреке, М.П. Сазонов, газосварщик В.П. Фиалка, механик В.В. Кукса и многие другие. Стройку возглавил бывший руководитель Дубоссарской ГЭС И.А. Шутиков. Квалифицированные рабочие и опытные специалисты сложившегося коллектива успешно выполняли плановые задания. Через год строители завершили сооружение подземной части главного корпуса, подъемной эстакады; закладку плит под четырьмя турбогенераторами; построили объединенный корпус вспомогательных служб. Выполнение этих работ позволило в 1963 г. коллективу Московского участка треста «Спецжелезобетонстрой» вести сложнейшие работы по возведению дымовой трубы ГРЭС высотой 180 м. Коллективы Одесского объединенного участка «Южтеплоэнергомонтаж» начали монтаж энергетического оборудования. В сентябре 1964 г. было замкнуто кольцо линий электропередач Кишинев - Кучурганская ГРЭС - Одесса, и через несколько дней ГРЭС подключилась к Молдавской энергосистеме, а установленный первый энергоблок дал промышленный ток.

При сооружении первого энергоблока оборудование поставляли около 500 предприятий из всех союзных республик. Строительно-монтажные работы выполнялись главным образом специализированными организациями Москвы и Украины, а также объединениями «Южэнергомонтаж», «Южэнергостроймеханизация», «Южэнер-госантехмонтаж», «Гидроспецстрой», «Южтеплоэлектромонтаж», «Одесстранстрой», «Электромонтажтеплоизоляция» и др. С окончанием строительства и вводом в эксплуатацию первой очереди ГРЭС мощностью 600 тыс. кВт·ч общая мощность электростанций республики возросла более чем в 6 раз, а производство электроэнергии - в 9 раз по сравнению с 1958 г. Объединение Молдавской энергосистемы с Южной практически решило проблему обеспечения электроэнергией всей МССР.

В процессе строительства многие местные жители овладевали смежными профессиями электроэнергетиков, стали квалифицированными рабочими, инженерами. Однако для обеспечения надлежащей эксплуатации ГРЭС этих специалистов оказалось крайне недостаточно. В течение 1964-1965 гг. около 150 человек проходили стажировку на различных электростанциях страны, производственно-технические курсы окончили около 300 человек, был приглашен также 151 опытный специалист. Так формировался коллектив новой, самой крупной в республике электростанции, переименованной в 1964 г. в Молдавскую ГРЭС.

Вторая очередь электростанции была завершена досрочно, и ее мощность увеличилась до 1,2 млн кВт. Последний, шестой, энергоблок (каждый мощностью по 200 тыс. кВт) освоили за два месяца, вместо шести по норме, в ноябре 1967 г. Через год начались проектные работы по увеличению мощности электростанции до 2 млн кВт. Однако эти мощности использовались не полностью из-за малой пропускной способности линий электропередач, связывающих их с Южной энергосистемой. Для устранения этой диспропорции было решено построить в республике линии электропередач (ЛЭП) напряжением 330 и 400 кВт. С вводом в 1967 г. в эксплуатацию ЛЭП напряжением 330 кВт разрыв в использовании мощностей электростанции уменьшился. ЛЭП напряжением 400 кВт строилась для передачи электроэнергии ГРЭС в Народную Республику Болгарию.

В связи с увеличением производства электроэнергии произошли изменения в системе Главного управления энергетики и электрификации. В феврале 1970 г. была создана дирекция, осуществлявшая руководство строительством водогрейной котельной, городских, в том числе Тираспольской, магистральных тепловых сетей. На базе районной паровой котельной Тираспольского ремонтно-производственного объединения «Минпищепрома», а также районной водогрейной котельной Октябрьского микрорайона города в июле 1972 г. было образовано Управление тепловых сетей, а в 1970 г. на базе упраздненных Тираспольской и Бендерской электрических сетей - предприятие «Юго-Восточные электрические сети», обслуживавшее линии электропередач напряжением 400 кВт. С начала 1975 г. Дубоссарская ГЭС перешла в подчинение предприятию «Восточные электрические сети».

В сентябре 1966 г. вступил в строй газопровод Одесса-Кишинев протяженностью 170 км. К концу года часть предприятий республики, в том числе Тирасполя, заменили вид топлива - перешли с угля на природный газ. С 1987 по 1988 г. был осуществлен перевод четырех мазутных блоков Молдавской ГРЭС на газ. Станция стала располагать 12 энергоблоками мощностью 2 млн 520 кВт и поставлять 80% всей электроэнергии, вырабатываемой в МССР.

Вместе со станцией рос и поселок энергетиков - Днестровск, к строительству которого приступили в конце февраля 1961 г. Сегодня население этого города - спутника Тирасполя составляет более 15 тыс. человек. В Днестровске появилось новое предприятие - завод золоаглопоритового гравия, использующий в качестве сырья отходы станции - золу и шлак. Здесь впервые в СССР была применена особая технология производства - замкнутая система водоснабжения гидрозолоудаления. Производимый на заводе аглопоритовый гравий пользовался большим спросом у строителей.

К концу 80-х годов к трудностям экологического кризиса присоединился нарастающий дефицит энергоресурсов, негативно сказавшийся на всей промышленности Приднестровья, где основным поставщиком электроэнергии всегда была Молдавская ГРЭС. Для обеспечения работы электростанций из РСФСР, Украины и Белоруссии поступали различные виды твердого, жидкого и газообразного топлива в количестве, превышающем 98% общего объема.

Таким образом, основу электроэнергетики Приднестровья составляли Молдавская ГРЭС и Дубоссарская ГЭС. К началу 90-х годов Приднестровье производило более 9,5 млрд кВт·ч электроэнергии, свыше четверти которой распределялось на левом берегу Днестра, чуть более половины - на правом, остальная поступала в другие страны.


3. Машиностроение и металлообработка


Начальный этап восстановления промышленности сопровождался расширением и технической реконструкцией довоенных предприятий. Однако ввод их в действие на старой основе не мог удовлетворить возрастающие потребности народного хозяйства. Примером могут служить Тираспольский механический завод им. Кирова, которому в 1946 г. было выделено капиталовложений на сумму 1 млн руб. Фактически же завод освоил 1,2 млн руб., половину которых составляли расходы на увеличение мощностей эксплуатируемой техники. Одновременно были введены в действие временный механический цех, трансформаторная подстанция, установлены 30 станков, начато строительство корпуса механосборочного цеха. Совершенствовалась организация труда, пересматривались нормы выработки. На заводе впервые освоили выпуск продукции для предприятий промышленности строительных материалов, в том числе пил для распиливания котельца системы Рогозинского, буртовочных станков для котельцовых разработок, центробежных насосов, виноградных полутонных прессов и других видов продукции. План 1946 г. был выполнен на 158%, что соответствовало самому высокому показателю по выпуску промышленной продукции среди предприятий местной промышленности.

В 1947 г. выполнялись строительные работы в механосборочном, литейном цехах и гаражах. За 12 месяцев завод почти вдвое перевыполнил план по сравнению с предыдущим годом, поставив 191,7% плановой продукции. Однако здесь не полностью освоили годовой лимит капиталовложений. Основными причинами такого отставания являлись недоукомплектованность строительно-монтажного треста квалифицированными рабочими и более низкие расценки, действовавшие в местной промышленности, по сравнению с другими строительными организациями. Все это отрицательно сказалось на комплектовании треста кадрами. Многие рабочие переходили в другие предприятия. В 1949 г. текучесть кадров достигла 40% к числу прибывших на завод.

Непрерывное увеличение объема выпускаемой продукции требовало более полного и своевременного обеспечения завода сырьем, топливом, оборудованием. Полностью были осуществлены поставки чугуна и алюминия, в то же время ощущались перебои в подаче кокса, несвоевременно ввозилась специальная инструментальная сталь, различные материалы. Тем не менее эти сложности не помешали заводу освоить капиталовложения в полном объеме; был введен в эксплуатацию новый механический цех, начат выпуск двигателей внутреннего сгорания мощностью 22 л. с., модернизирована ранее выпускаемая продукция. На предприятии укреплялись инженерные кадры через создание конструкторской, технологической лабораторий и других служб. Их возглавляли опытные инженеры Я.М. Керман, В.М. Михальский, И.Ф. Костомаров, С.Б. Бранзбург. Энтузиастом внедрения и освоения новой техники и технологий являлся главный инженер Г.С. Лещук.

Первую послевоенную пятилетку завод им. Кирова завершил, обладая существенной материально-технической базой. В 1950 г. здесь уже работало 84 станка, в том числе 59 - в механосборочном цехе. Производственный план 1950 г. был выполнен досрочно - к 3 ноября. Ассортимент продукции включал двигатели внутреннего сгорания, в том числе мощностью 40 л. с., насосы центробежные, прессы виноградные, печное литье. Ремонтные работы выполнялись на 126,8%. Общий объем промышленной продукции с 1946 г. по 1950 г. увеличился в 5,7 раза.

В течение 1950 г. за успехи в производственной деятельности заводу трижды присуждалось переходящее Красное знамя Совета Министров МССР и ВЦСПС. С начала восстановления и до конца 40-х годов завод возглавлял вернувшийся с войны Ф.И. Перков, прошедший в довоенные годы путь от слесаря до директора. Ветеранам завода хорошо известно имя И.С. Шкорупеева, который, демобилизовавшись в 1945 г., возглавил отдел капитального строительства, а после восстановления основных цехов стал главным механиком, а затем и главным инженером. Занимая эту должность, он проявлял особую заботу о техническом перевооружении, развитии рационализаторства, освоении новых видов продукции для пищевой и других отраслей промышленности.

В первой половине 50-х годов в связи с принятием Советом Министров СССР постановления от 18 февраля 1952 г. «О мерах по дальнейшему развитию пищевой промышленности Молдавской ССР» особое значение приобрело развитие машиностроительной отрасли, продукция которой предназначалась для пищевой отрасли. В выполнении этой задачи существенная роль отводилась Тираспольскому механическому заводу им. Кирова. Коллектив сразу же взялся за освоение новой продукции - кузнечно-прессовых машин и оборудования для консервной промышленности. Над внедрением и освоением новой техники и технологий с энтузиазмом трудились слесари-инструментальщики И.И. Перков, Б.А. Орлов, формовщик А.И. Мунтян, стерженщик К.С. Прокофьев, строгальщик И.С. Фадеев, токари А.К. Шмурун, Я.Е. Конд-рашов, мастера И.М. Савченко, А.И. Щотов, И.И. Токарев, А.Е. Левшин и другие заводские ветераны. Они обучали передовым методам труда молодое поколение. Особую известность получили династии рабочих - Кондратьевых, Левшиных. На заводе трудились 14 наследников Л.Е. Левшина - его сыновья, внуки, правнуки. Среди них были квалифицированные рабочие, инженеры и техники.

Уже в начале 50-х годов на повестку дня встал вопрос о строительстве завода на новой территории и возведении рабочего поселка. Второе производство специализировалось на выпуске металлорежущих станков. В конце 50-х годов предприятие производило сложнейшее оборудование и машины: размалывающие бегуны, нефтедвигате-ли, эксцентриковые прессы, насосы, подвесные дороги для животноводческих ферм, водонапорные башни. Коллектив освоил изготовление новых сложных машин для литейного производства, консервной и других отраслей промышленности. В 1960 г. завод был переименован в машиностроительный. Здесь в 1964 г. выпускали 37 наименований машинной продукции, 28 - находились в процессе освоения. Между тем изготовляемая продукция была ориентирована на лучшие зарубежные стандарты. В 1965 г. предусматривалось увеличить объем производства на 41,7% по сравнению с 1964 г., освоить еще 10 новых видов продукции, что было связано с вводом в эксплуатацию четырех пролетов главного корпуса, строившегося на новой площадке.

На этом старейшем предприятии республики за многие годы его деятельности сложился сплоченный коллектив, насчитывавший более двух тысяч человек. Здесь сформировалась единая система подготовки высококвалифицированных кадров. К началу 60-х годов на заводе трудились 282 инженерно-технических работника и 51 служащий. Одновременно в вузах обучалось 38 человек, в том числе за счет предприятия 19, в техникумах - 57, в школах рабочей молодежи - 67. Повышали свою квалификацию 339 человек, из них в школе передового опыта - 206. Для подготовки нового пополнения рабочих завод поддерживал связи с общеобразовательными школами. При средней школе ¹ 6 был создан учебный цех, в котором 112 учеников получили специальности слесаря, токаря, фрезеровщика, шлифовальщика. Оборудование цеха составляли 22 станка и 10 слесарных верстаков на 19 рабочих мест. Наличие высококвалифицированных кадров на заводе открывало новые возможности для развития производства.

Оборудование, выпускаемое заводом им. Кирова, устанавливалось на предприятиях Кишинева, Бендер, Бельц, Рыбницы, Кагула, Сорок, а также экспортировалось в другие республики и более чем в 30 зарубежных стран.

В начале 60-х годов на Тираспольском лесотарном комбинате были введены в эксплуатацию бондарный, ящечный цехи, сушильное хозяйство, склад готовой продукции, 16- и 3-квартирный дома находились в стадии строительства. Комбинат полностью выполнил планы послевоенной пятилетки по выпуску продукции. В последующие годы происходило техническое перевооружение комбината, увеличивался объем производства.

На Тираспольском стеклотарном заводе осуществили реконструкцию стеклоплавильной печи, увеличив площадь варочного бассейна, и установили автоматическое регулирование режимов ее работы - подачи воздуха, газа, шихты в ванную печь. Была внедрена новая технология изготовления стеклотары.

В 1958-1960 гг. на Тираспольском заводе металлолитографии, лесотарном комбинате и других предприятиях были введены автоматические линии. Конвейерная линия сборки автоматов внедрялась на Тираспольском заводе «Электроаппаратура», автоматическая линия литографирования и лакирования белой жести - на заводе «Металлолитография», автоматическая линия по производству стеклянной тары и бутылок - на Тираспольском стеклотарном заводе.

Новой отраслью стала электротехническая промышленность республики. Заводы по производству электродвигателей, трансформаторов и электроаппаратуры, потребляющие в большом объеме электроэнергию, были сосредоточены в Тирасполе. Учитывая, что дальнейшее развитие радиоэлектроники требовало сложных электроизоляционных материалов, в 1959 г. на базе цеха металлических кроватей и других цехов Тираспольского завода им. Кирова был создан завод «Молдавизолит». Позже цех металлических кроватей был реорганизован в самостоятельное предприятие - Завод металлоизделий, а «Молдавизолит», переместившись на новую территорию, стал одним из лучших по своему техническому оснащению. В его цехах были установлены гидравлические прессы новейшей конструкции, лакировальные и индукционные пропиточные машины, обеспечивающие поточность производства, высокое качество всех операций, скоростную сушку материалов, подбор клеевых составов, которые позволили расширить выпуск продукции.

В 1962 г. «Молдавизолит» выпустил первые промышленные партии диэлектриков, продукцию для электротехнической промышленности - гетинакс различных толщин, фольгированный гетинакс, стекломикалит для приборной промышленности. С 1965 г. предприятие начало производить электроизоляционные материалы, необходимые бурно развивающимся радиотехнической, космической, электронной и другим отраслям промышленности страны. Тираспольский завод «Молдавизолит» в начале 70-х годов находился в строительных лесах. Продолжались работы по реконструкции старых помещений, механизировалось основное и вспомогательное производство, модернизировалось оборудование. К концу 70-х годов расширение и реконструкция завода были завершены. В результате мощность предприятия возросла в 2,7 раза по сравнению с 1975 г., а производственные площади увеличились в 4 раза. Предприятие стало монополистом электротехнической отрасли СССР, производящим широкую номенклатуру фольгированных диэлектриков. В 80-е годы сооружается мощный комплекс по производству товаров широкого потребления. Введение в строй новых мощностей было тесно связано с внедрением усовершенствованной технологии, техники и автоматизации труда.

Для создания производственно-технической цепочки на основе внутрирайонного кооперирования и поставок комплектной продукции за пределы республики организуется ряд взаимосвязанных предприятий. Среди них - оснащенный современной техникой Тираспольский завод электроаппаратуры, специализировавшийся на производстве пускорегулирующей аппаратуры к насосному и термическому оборудованию. Предприятие занималось серийным производством особо сложной продукции. По данным единовременного обследования, в 1964 г. наибольший удельный вес автоматов и полуавтоматов, применяемых в токарной обработке изделий основного потока производства на предприятиях машиностроения, был зафиксирован на Тираспольском электроаппаратном заводе - 72%.

В 1958 г. в Тирасполе на базе ремонтно-механических мастерских Министерства сельского хозяйства МССР создается завод «Электродвигатель», специализирующийся на производстве электродвигателей, применяемых в нефтяной и газовой промышленности. Уже в 1961 г. завод изготовил 22,6 тыс. таких двигателей. Здесь осваивалось производство взрывобезопасных электродвигателей (в 1962 г. - 11 тыс. ед.). Позже в связи с возросшей потребностью был налажен выпуск более крупных машин и снижено количество взрывобезопасных двигателей.

Новые стандарты потребовали реконструкции завода. Поставляя продукцию для предприятий Сибири, Средней Азии и других регионов, «Электродвигатель» получал крепекс, чугунное, цветное литье и мелкие стальные отливки, тарные заготовки и резинотехнические изделия от специализированных и привлеченных предприятий Молдавского совнархоза. Одновременно продолжалось его дальнейшее строительство, оснащение оборудованием с тем, чтобы довести мощности до 115 тыс. электродвигателей в год.

Здесь же, в Тирасполе, создается завод по выпуску трехфазных трансформаторов и комплектных подстанций мощностью 50 кВт. Однако его техническое оснащение было недостаточным: на некоторых участках отсутствовали транспортные средства, уровень технологии и организации производства был низким. Поскольку в стране выпускалось достаточно много силовых трансформаторов малых и больших габаритов, предполагалось построить новый завод и изменить его специализацию. По предварительным расчетам он должен был производить автотрансформаторы и печные трансформаторы, поэтому при проектировании учитывались возможности кооперации с заводом «Электродвигатель».

В конце 1963 г. на базе Трансформаторного завода и завода «Электродвигатель», районной котельной и СКБ образовалось объединение «Электромаш», которое стало выпускать взрывобезопасные электродвигатели для стиральных машин и трансформаторы, другую продукцию. Через два года объем производства составил 13,2 млн руб. Однако филиалы объединения располагались на четырех территориях, мощности использовались далеко не полностью, на некоторые виды продукции отсутствовал спрос. К началу 80-х годов завод «Электромаш» становится крупнейшим машиностроительным предприятием республики.

В связи с возросшими потребностями во взрывоопасных электродвигателях и необходимостью выпуска мощных бессальных насосов была осуществлена реконструкция Тираспольского ПТО «Электромаш». Наращивание мощностей этого предприятия связано, прежде всего, с возрастанием объема производства продукции в 1970 г. по сравнению с 1965 г. в 1,6 раза. Выпуск крупных электромашин предусматривалось увеличить в полтора раза, трансформаторов - в 7 раз. Для увеличения сроков службы машин и оборудования внедрялся метод порошковой металлургии. В номенклатуру изделий, выпускаемых с применением этого метода, входили статоры и роторы двигателей малой мощности, используемые в основном самим заводом.

Специализируясь на производстве взрывозащитных электрических машин мощностью 200-2000 кВт, завод стал основным поставщиком для топливно-энергетического комплекса России и Украины. Кроме того, предприятие выпускало крупные электромашины для угольной, химической, нефтедобывающей отраслей, промышленные стабилизаторы для вычислительных, а также радио- и телецентров, тепловых, атомных электростанций, электродвигатели малой мощности для стиральных машин, станки для деревообработки, зернодробилки, закаточные машинки, лапшерезки. Стабилизаторы этого завода были установлены на Останкинской телебашне и на телебашне столицы Монголии Улан-Батора. К началу 90-х годов в структуру завода входили 24 цеха с производственной площадью 100 тыс. кв. м, площадь застройки предприятия составляла 19,4 га.

На базе мастерских по ремонту сельхозтехники в 1959 г. был основан Рыбницкий машиностроительный завод. Сначала завод выпускал насосы по стандартам Лебедянского и Бобруйского машиностроительных заводов, разработанным еще 20 лет назад, которые по своим параметрам и технико-экономическим данным уступали современным требованиям, т. е. с самого начала завод был ориентирован на выпуск продукции устаревшей модели.

В середине 60-х годов территория Рыбницкого завода превратилась в строительную площадку - здесь возводился главный корпус с механическим, сборочным, отделочным и экспериментальным цехами. Новое производство было рассчитано на оснащение новейшим автоматическим и полуавтоматическим оборудованием, станками с программным управлением, способствовавшими переходу на поточный метод производства. По завершении строительства планировалось увеличить выпуск насосов в 4 раза. Завод определялся как главное предприятие в стране по производству насосов для перекачки бумажной массы. Было также освоено изготовление лозосборщиков для виноградарей. С 1964 г. завод стал ориентироваться на выпуск нового вида продукции - нестандартного оборудования.

С 1961 г. на Тираспольском стеклотарном заводе велись строительные работы и реконструкция, а к 1965 г. он вышел на полную мощность и выпускал 285 млн банок в год. Этот завод впервые в стране освоил газоэлектрическую варку стекла, а также производство банок и бутылок облегченного веса.

Продолжалось строительство завода «Молдавизолит». Здесь открылся цех по изготовлению изделий из фасонного текстолита, внедрялись новые мощности по выпуску изоляционных лаков, рассчитанные на 500 т в год. С учетом ввода в строй второй очереди мощности завода выпуск сложных пластиков возрос до 2500 т в год. Своей продукцией «Молдавизолит» обеспечивал 40% потребностей союзных предприятий и 60% - республиканских.

В Тирасполе продолжалось строительство новых предприятий: завода по производству землеройных машин, первая очередь которого вступила в строй в 1967 г.; инструментального завода, обеспечивающего продукцией машиностроительную и электротехническую промышленность. К 1975 г. значительно увеличилось производство лакированной жести на заводе «Металлолитография».

На Тираспольском заводе металлоизделий возводился новый корпус, а в действовавших цехах осуществлялась механизация трудоемких процессов, внедрялась новая технология, расширялись поточные линии. Все это позволило улучшить условия труда на производстве, повысить производительность и снизить себестоимость, организовать выпуск нового вида продукции - телевизионных антенн.

С 1966 г. Тираспольский химический завод перешел на бесцеховую структуру. Здесь был проведен ряд организационно-технических мероприятий по повышению экономической эффективности производства. В 1972 г. в связи с образованием Кишиневского объединения химических предприятий республиканского подчинения завод стал его филиалом.

В машиностроительной и металлоперерабатывающей отрасли насчитывалось 90 предприятий и объединений, 12 научно-исследовательских, проектных и конструкторских организаций. В ряде районов были сформированы филиалы предприятий, на которых работали в основном жители сельской местности. Предприятия внедряли достижения научно-технического прогресса и таким образом совершенствовали свои изделия, осваивали новые виды продукции с более высокими производственными характеристиками, использовали новую технику и технологию. В 1980 г. 170 видов продукции отрасли были отмечены государственными премиями, а удельный вес аттестованной продукции составил 30%. В среднем возраст обновленной продукции, выпускаемой на предприятиях отрасли, не превышал шесть лет.

Тираспольский завод им. Кирова относился к наиболее современным предприятиям. Его основным направлением производства стало освоение высокопроизводительного оборудования для изготовления новых машин точного литья. С начала 70-х годов в серийное производство были запущены машины, настолько точно отливающие детали сложнейшей конфигурации, что они не требовали дальнейшей механической обработки. Коллектив завода в 1971-1975 гг. увеличил выпуск технологического оборудования, освоив производство 72 новых моделей литейных машин и поточно-механизированных линий. Впервые в стране здесь наладили производство автоматических линий для литья по выплавляемым моделям, газоприготовительных и других установок.

Завод им. Кирова, будучи головным предприятием в стране по выпуску литейного технологического оборудования, экспортировал свою продукцию более чем в 40 стран мира. В первой половине 80-х годов завод выпустил 10 тыс. литейных и кузнечно-прессовых машин, 600 автоматических и автоматизированных комплексов для специальных способов литья. По данным научно-исследовательских институтов, это оборудование позволило сэкономить 13 тыс. металлорежущих станков и сократить число рабочих-металлистов до 50 тыс. Продукцией этого объединения оснащались Минский и Липецкий тракторные заводы, производственные объединения «Кировский завод» в Ленинграде, «Сибсельмаш», «Ростсельмаш», «Кургансельмаш», «Актюбинсксельмаш» и многие другие предприятия. Кировцы отгружали свою продукцию базам «Сельхозтехника» РСФСР и Казахской ССР. Камский автозавод на основе оборудования Тираспольского завода им. Кирова впервые в отечественной и зарубежной практике наладил автоматизированное производство точного стального и цветного литья по выплавляемым моделям общей мощностью 7 тыс. т в год. Машины, выпускаемые этим заводом, покупали Московский ЗИЛ, Волжский и Горь-ковский автозаводы, Волгоградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы, предприятия Сибири и Дальнего Востока. Таковы были масштабы деятельности специализированного производства, рассчитанного на обеспечение потребностей всей страны.

Известным машиностроительным предприятием являлся Тираспольский завод автомобильных рефрижераторов - «Тизар». На территории СССР «Тизар» стал единственным предприятием-монополистом, выпускавшим автомобильные рефрижераторы, которые получили мировую известность. На всемирном конгрессе в Мадриде завод был награжден медалью «Международная золотая звезда за качество», а на международном смотре в Мехико - «Бриллиантовой звездой за качество». На предприятии на основе новейшей технологии продолжалась реконструкция, которая предполагала освоение машин, отвечающих всем международным стандартам.

К числу наиболее крупных новых предприятий региона относился Рыбницкий металлургический завод, вступивший в эксплуатацию в 1984 г. Это было единственное предприятие черной металлургии в МССР, представлявшее черную металлургию неполного цикла. Завод производил сталь и прокат, используя в качестве сырья металлолом, который собирался в пределах МССР, а также ввозился из соседних областей Украины. Ежегодно перерабатывалось около 800 тыс. т металлолома и выпускалось 600-700 тыс. т стали.

Необходимость в создании завода была связана с тем, что машиностроение и предприятия промышленности строительных материалов республики нуждались в мелкосортном прокате и арматурной стали, а его местонахождение объяснялось выгодным экономико-географическим положением Рыбницы - город расположен вблизи развитых машиностроительных районов Украины, где скапливается металлолом, здесь проходит железная дорога Слободзея-Бельцы, есть железнодорожный мост через Днестр, пристань на Днестре.

Предприятие было тесно связано с другими металлургическими заводами страны, прежде всего Урала и Сибири: осуществлялась взаимосвязь, продолжался постоянный процесс обмена специалистами, технологией. При поддержке известных в Европе металлургических фирм, на заводе стали проводить реконструкцию, внедрять передовые технологии, что позволило значительно увеличить выпуск стали и улучшить ее качество. Стремясь избежать безработицы, к которой может привести модернизация оборудования и совершенствование технологии, Рыбницкий металлургический завод создавал дочерние предприятия, цехи производили кирпич, черепицу, бытовые и производственные теплицы, комбикорм и многое другое.


4. Мебельная и деревообрабатывающая промышленность


За годы войны и оккупации все предприятия мебельной и деревообрабатывающей промышленности Приднестровья были полностью разрушены. В первые послевоенные годы основные силы республики направлялись на их восстановление, а также на строительство новых объектов промышленности. Объединение мебельных и деревообрабатывающих производств в единую самостоятельную отрасль, начавшееся в 1957 г., создало необходимые условия для ее быстрого развития, концентрации предприятий, их специализации и внутриотраслевой кооперации, а также для внедрения новой техники и технологии, улучшения качества продукции. Общий выпуск продукции в 1965 г. возрос по сравнению с 1957 г. в 2,8 раза.

К середине 60-х годов в систему мебельной и деревообрабатывающей промышленности республики входили 14 предприятий, в том числе тираспольские мебельные фабрики ¹ 4 и 5. Наиболее крупным из них являлся Тираспольский деревообрабатывающий (деревоотделочный) комбинат (ДОК). От его деятельности зависели не только мебельные, но и другие предприятия, для которых комбинат выпускал основную часть черновых мебельных заготовок.

В 1963 г. на ДОКе был введен в эксплуатацию цех-автомат по производству древесностружечных плит из отходов древесины мощностью 500 тыс. кв. м в год. Предприятие освоило выпуск древопластиков, которые нашли применение в различных отраслях народного хозяйства, в том числе для замены металла при изготовлении деталей машины, производящей катушки для эмальпроводов. Вместе с тем комбинат испытывал большие трудности в техническом оснащении - работы производились на устаревших лесопильных рамах, вызывавших простои и аварии, сказывалось отсутствие необходимого количества рабочей силы.

На начальном этапе своей деятельности Тираспольский комбинат являлся самостоятельной организацией. При его передаче в подчинение Управлению мебельной и деревообрабатывающей промышленности на базе комбината с привлечением цехов других предприятий был организован завод столярных изделий ¹ 1, а на базе цеха Рыбницкого завода железобетонных изделий - завод столярных изделий ¹ 2. Концентрация производства столярных изделий в одной системе позволяла осуществить специализацию и увеличить производственные мощности путем оснащения новой техникой.

В 1966 г. в республике было разработано технико-экономическое обоснование расширения и реконструкции Тираспольской мебельной фабрики ¹ 5, специализированной на производстве кухонной мебели. В результате ее реконструкции выпуск продукции в 1970 г. увеличился в 1,5 раза по сравнению с 1965 г. Однако, по данным торгующих организаций, проектные мощности предприятия в 1970 г. обеспечивали рыночный спрос только на 40%. Поскольку фабрика располагала сырьем для увеличения объема производства, рост ее производительных мощностей продолжался и в последующие годы.

В том же, 1970, году была создана дирекция строительства фабрики сувениров в Тирасполе. Ее деятельность способствовала тому, что в конце 1973 г. предприятие заработало на полную мощность.

Большие трудности, связанные несвоевременным поступлением лесоматериалов, плохим техническим состоянием лесопильных рам, вынужденными простоями и последствиями аварий возникали в работе Тираспольского деревообрабатывающего комбината. Был сорван срок сдачи в эксплуатацию лесопильного цеха «Спутник» с двумя новыми лесопильными рамами. Неудовлетворительно работал цех древесностружечных плит в связи с недостатками экструзионных прессов, изготовлявшихся на Днепропетровском заводе. В течение двух лет продолжалась модернизация оборудования, так как мощность цеха была на одну треть ниже, чем предусматривалось по проекту. Убыточным стало изготовление черновых мебельных заготовок твердых пород, древесных строительных плит, строганной фанеры, шпона лущенного и др. На общее падение объема производства и производительности труда оказывало влияние снижения уровня цен на некоторые изделия, неудовлетворительное материально-техническое обеспечение и т. п. Хорошие показатели давал цех спецтары, который полностью обеспечивал потребности машинно-приборо-электротехнических заводов республики. На комбинате было внедрено автоматизированное регулирование процессов сушки древесины, что дало экономию средств и улучшило качество пиломатериалов. В 1967 г. ввели в эксплуатацию три цеха - лесопильный, катушек и паркетной доски.

В последующие годы в системе Министерства мебельной и деревообрабатывающей промышленности было осуществлено объединение производства столярных изделий. В Тирасполе провели реконструкцию и расширение комбината производственных предприятий, занимающихся выпуском столярных изделий, за счет специализации его на выработке оконных заполнений. Предполагалось увеличить мощности до 300 тыс. кв. м оконных блоков и 500 тыс. м погонных изделий. Несовершенной была система планирования, преобладали заказы на единичные изделия различных типоразмеров, в том числе и по рабочим чертежам. Все это не позволяло наладить производственный поток, использовать новую технику и технологию, внедрять технически обоснованные нормы расхода материалов и выработки.

Комбинат выпускал строительные детали из дерева и гипса, другую продукцию. Оконные блоки составляли примерно 30 тыс. кв. м, дверные блоки - 21,5 тыс. кв. м, погонные изделия - 250 тыс. м, пиломатериалы - 15 тыс. куб. м и т. д. Такой широкий ассортимент осложнял процесс специализации, требовались условия для улучшения организации производства и повышения производительности труда.

-80-е годы стали периодом наивысшего подъема мебельной и деревообрабатывающей промышленности. Наряду со строительством новых проводилась техническая реконструкция старых предприятий на основе импортной техники, полученной за счет централизованных средств, использовался также творческий потенциал специалистов отрасли. На каждом предприятии были созданы структуры по внедрению новой техники и технологий, объединенные в научно-исследовательский институт отрасли.

Путем внедрения новых разработок специализировалось и концентрировалось производство, создавались мощные технологические центры, обеспечивавшие отрасль сырьем и материалами. К их числу можно отнести Бендерскую фабрику «Фанеродеталь», производившую плоскоклейные и гнутоклейные заготовки; мебельную фабрику ¹ 5, выпускающую кухонное оборудование, а также сувенирную фабрику. Гибкая и последовательная политика руководителей и специалистов отрасли позволила создать широкий номенклатурный ассортимент мебели и другой продукции высокого качества.


5. Промышленность строительных материалов


Первые послевоенные годы в МССР характеризовались увеличением объемов капиталовложений в промышленность строительных материалов. Уже в 1946 г. вступили в строй действующих Бычковские разработки ракушечника, карьер по добыче гравия в Тирасполе. Кирпичные предприятия начали свой хозяйственный год не полностью восстановленными: гофманские печи были разукомлпектованы, прессовое и силовое хозяйство, склады для готовой продукции отсутствовали, сушильные сараи и разработки ракушечника не были оснащены техникой. Тем не менее Рыбницкий и Воронковский известковые заводы, Тираспольский кирпичный и Новоандрияшевский черепичный заводы продолжали выпускать продукцию. Чтобы выполнить план, известковые заводы должны были получить 1250 т угля. Однако на Воронковский завод топливо не поступало, а Рыбницкий работал на привозном топливе. Предприятия также испытывали особые трудности из-за отсутствия механизмов для вскрышных работ. На Тираспольском кирпичном заводе из деталей различных конструкций были собраны ленточные кирпичеделательные пресса и начата машинная формовка кирпича, которая не давала высокой экономической отдачи. В 1947 г. ни одно предприятие промышленности строительных материалов не выполнило производственные планы.

В 1948 г. повысились темпы оснащения предприятий новыми механизмами, силовыми установками, получил развитие внутризаводской транспорт. На Тираспольском кирпичном заводе были смонтированы кирпичные прессы, дизель, построена высоковольтная линия, уложен узкоколейный путь. Реконструкция и расширение цехов способствовали переходу сезонного производства к круглогодичному, вводу в эксплуатацию в 1949 г. нового формовочного цеха с туннельными сушилками и установлению пресса Крок-8. В 50-е годы Тираспольский и Кишиневский заводы стали самыми крупными в республике, их мощность позволяла каждому из них производить до 30 млн штук кирпича в год.

К концу 40-х годов сдается в эксплуатацию цех по производству кирпича Рыб-ницкого райпромкомбината. Все предприятия, за исключением Новоандрияшевского завода, в 1949 г. выполнили план выпуска строительных материалов в основном за счет получения и внедрения нового оборудования. На Рыбницком известковом заводе установили компрессор и смонтировали воздушное хозяйство для механизации бурения извести. С пуском электростанции в с. Бычок Тираспольского района частично была механизирована разработка котельца-ракушечника в артели «Красный горняк», на Новоандрияшевском заводе вступил в строй новый черепичный цех. В 1950 г. были введены в эксплуатацию черепичные цехи в Каменском и Дубоссарском промкомбинатах.

С этого же года на предприятиях промышленности строительных материалов за счет применения изобретенной инженером К.П. Галаниным машины, заменяющей труд 50 камнерезов, была проведена механизация добычи штучного камня-ракушечника в подземных разработках. Тираспольский завод им. Кирова освоил серийный выпуск этой машины, и она нашла массовое применение на производстве. Для использования машины Галанина на Бычковских разработках были созданы дополнительные энергетические мощности, установлены дизельная электростанция и локомобиль. Одновременно добыча котельца производилась и в Каменском районе.

В конце 50-х годов были механизированы трудоемкие процессы изготовления кирпича, черепицы, добычи котельца, создана база по производству железобетонных конструкций в Тирасполе и Рыбнице. Изделия производились на полигонах и заводе стройдеталей в Тирасполе. Наладился выпуск сборных железобетонных форм и армоцементных кабин из объемных элементов на Тираспольском заводе железобетонных изделий. Благодаря росту объемов капитального строительства и наращиванию мощностей предприятий, выпускающих сборные железобетонные конструкции, для работы которых требовалось большое количество нерудных материалов, значительно увеличилась добыча щебня, гравия, песка, бутового камня.

К концу 50-х годов производство промышленной продукции строительных материалов на предприятиях Тираспольского района выросло в 6,6 раза, на Дубоссарском заводе стройдеталей - в 7,3, на Рыбницком известковом заводе - в 2,3, Ворон-ковском известковом - в 1,3, Тираспольском кирпичном - в 4,2 раза.

Для обеспечения строительно-восстановительных работ и ввода в строй новых объектов необходимо было создать прочную материально-техническую базу строительно-монтажных организаций. При этом особое внимание уделялось установке и сдаче в эксплуатацию поступившего на промышленные предприятия оборудования. Одним из главных направлений деятельности строительных организаций Министерства жилищно-гражданского строительства оставалось возведение жилья. Все больше возрастала потребность в строительном лесе. Министерства и ведомства организовывали его заготовку в других республиках, и прежде всего в западных областях Украины, где были созданы свои леспромхозы и заготовительные конторы.

Оборудование и строительные механизмы на предприятия поступали в крайне ограниченном количестве. К 1948 г. Тираспольский строительно-монтажный трест располагал 15 механизмами и 22 автомашинами. Коллектив строителей состоял из 440 человек, из них 312 высококвалифицированных. В 1947 г. был организован Рыбницкий строительный участок, также занимавшийся строительными работами. Названные строительные организации были укомплектованы кадрами соответственно на 82 и 117%, однако по мере увеличения объемов работ и роста численности рабочих снижалась выработка, ухудшалась сама структура кадров. Тираспольский трест, преобразованный позже в управление, выполнял работы по восстановлению кирпичного завода, гостиницы, водонапорной башни, гостипографии, родильного дома и лечгородка, строил среднюю школу, жилые дома для города и рабочего поселка, торговые и бытовые помещения.

Коллективы Тираспольского и Рыбницкого строительных управлений в 1950 г. выполнили планы по всем основным показателям: вводу в эксплуатацию объектов, качеству работ и производительности труда.

В 50-е годы стали более широко внедряться индустриальные методы в строительстве, и в этом действенную помощь оказывал в основном завод железобетонных конструкций, который снабжал промышленные объекты сборными конструкциями и деталями. Одновременно внедрялась комплексная механизация тяжелых и трудоемких процессов. Инженеры и рабочие вносили рационализаторские предложения: рабочий Тираспольского общестроительного треста В.Л. Устименко предложил новый метод гашения извести и приготовления известкового раствора, в результате чего повысилось ее качество, намного облегчились условия труда; по предложению И. Чичтаренко на этом же комбинате стали изготовлять пустотные оголовки и карнизы для столбов ограждений из шлакобетона.

Новаторские предложения и новые условия труда требовали иного распределения сил. Уменьшилась численность рабочих на укладке блоков и увеличилась на бетонных работах, предварительной подготовке блоков и растворов. В Тираспольском СМУ-19 бригадир каменщиков С.Т. Луговской, совершенствуя организацию труда, обеспечил значительное перевыполнение норм рабочими бригадами, принявшими индивидуальные методы возведения зданий из крупных котельцовых блоков, и сократил число работавших в две смены рабочих, занятых на сооружении дома, до 12 человек, а часть из них высвободил для других объектов - жилых домов, школ и т. д.

Наиболее крупным предприятием в промышленности строительных материалов стал Рыбницкий цементный завод, первая очередь которого была введена в эксплуатацию в 1961 г., а в августе 1965 г. он достиг проектной мощности. Завод базировался на сырье Ержовского, Сарацейского и Резинского месторождений, суммарные запасы которых составляли около 1 млн т известняка и 100 млн т глины. Продукция поставлялась в республику и другие регионы страны, экспортировалась за рубеж. После освоения выпуска высококачественного цемента марки 500 и 600, шифера и асбоцементных труб мощность предприятия составила 630 тыс. т цемента и 63,1 млн условных плиток шифера в год.

Новые виды продукции осваивались на Тираспольском химическом заводе, который специализировался на производстве толя кровельного, красок масляных густотертых и эмалированных, сухих цинковых белил, а также на выпуске полимерудоб-рений из шлаков сухих цинковых белил, олифы натуральной, товаров культурно-бытового назначения и хозяйственного обихода.

Высокими темпами развивалась промышленность строительных материалов. В 1961-1975 гг. были введены в эксплуатацию мощности по производству сборных железобетонных конструкций, деталей из цемента и других строительных материалов. Однако потребности в строительных материалах не удовлетворялись, и большая их часть - минеральные стройматериалы, лесоматериалы, многие черные металлы - завозилась из других республик.

Рыбницкий цементный завод, наряду с основной продукцией - цементом, освоил в 1966 г. производство асбестоцементных труб и шифера. Благодаря внедрению новой техники и технологии, повысилось качество продукции. Применение сушки известняка в сушильных барабанах и обжига клинкера во вращающейся печи значительно увеличило объем производства всех видов продукции. В 1971-1975 гг. было произведено цемента в 2,9 раза больше, чем в предыдущем пятилетии, среднегодовое производство в 1966-1975 гг. достигло почти 849 тыс. т, а в 1975 г. завод добился самых высоких показателей - получил 1231 тыс. т цемента высокого качества. Производство шифера к этому времени было доведено до 117 млн условных плиток, ас-бестоцементных труб - до 1742 условных километров.

С учетом возросших объемов капиталовложений во все отрасли народного хозяйства создавалась соответствующая строительная индустрия. При этом темпы роста объемов строительно-монтажных работ в республике превышали средние общесоюзные показатели. К крупным объединениям относился Тираспольский межрайонный строительный трест, который возводил промышленные предприятия, жилые дома, здания и сооружения социального и культурного назначения.

Индустриализация сопровождалась увеличением производства строительных материалов: крупных стеновых блоков, железобетонных панелей, деталей и элементов. Во второй половине 60-х годов наметилась тенденция вытеснения стеновых блоков из естественного камня различными конструкциями из железобетона, производство которых к концу 70-х годов заняло ведущее место в структуре промышленности строительных материалов. В 1980 г. сборных и бетонных конструкций и деталей выпускалось в 7,5 раза больше, чем 20 лет назад. Слабее развивалось производство кирпича и стеновых блоков из естественного камня.

Однако темпы роста производства строительных материалов по отношению к темпам строительства снижались. Если в 1961-1965 гг. коэффициент опережения выпуска строительных материалов составил 1,21, то в 1966-1970 гг. - 1,11, в 1971- 1975 гг. - 1,06, в 1976-1980 гг. - 1,03. За счет собственной выработки сборного железобетона обеспечивались увеличивающиеся масштабы строительства в Тирасполь-ском и Бендерском регионах. Среди предприятий промышленности строительных материалов наиболее оснащенным технически являлся Рыбницкий цементный завод, мощность которого неуклонно возрастала. Хорошими темпами производства характеризовались Тираспольский комбинат домостроения, Днестровский завод золоаглопоритового гравия. Самую большую добычу известняка новейшими индустриальными методами осуществлял Бычковский карьер. Прочная материально-техническая база и регулярное снабжение строительными материалами позволили Тираспольскому межрайонному тресту выполнить более 35% объема работ предприятий Министерства строительства МССР.


6. Пищевая промышленность


Пищевая промышленность Приднестровья, превратившаяся в довоенные годы в ведущую отрасль и вырабатывавшая 8% пищевой продукции страны, в послевоенные годы переживала второе рождение. Начало ее восстановления было положено еще в условиях войны, но в полном объеме строительно-восстановительные работы развернулись в годы послевоенной пятилетки.

Анализ годовых отчетов предприятий консервной промышленности демонстрирует динамизм развития отрасли. В 1946 г. были выполнены основные строительно-монтажные работы по наиболее важным объектам, начатые в 1944-1945 гг. На заводе им. 1 Мая были введены в эксплуатацию томатный цех с вакуум-аппаратом, новый паровой котел, сульфитационные бассейны, материальный склад. В последующие годы открылись цехи овощных и детских консервов, овоще-закусочных и масляных консервов, автоклавный цех, цех для замораживания плодов и овощей, кукурузный и жестянобаночный цехи. На заводе смонтировали механизированную линию по производству тары для баклажанной и кабачковой икры, фаршированного перца, корнеплодов, полумеханизированную линию для их производства, установили 18 автоклавов, четыре компрессора и два непрерывно действующих скороморозильных аппарата системы «Линда» с батареями непосредственного испарения. Были сданы в эксплуатацию четыре камеры для хранения замороженных плодов, оборудованных батареями с рассольным охлаждением. В кукурузном цехе смонтировали две линии цельно-дробильной кукурузы и линии для ее замораживания, автоматическую линию для мелкой жестяной тары и полуавтоматическую линию для крупной тары. Построены и введены в эксплуатацию материальный склад, гараж, санпропускник, трансформаторная подстанция со вспомогательным высоковольтным оборудованием, необходимыми пусковыми и электроизмерительными приборами, а также бензохранилище и канализация. Завод фактически был заново построен и оснащен современным оборудованием. Многие рабочие и служащие получили квартиры в новом жилом доме и въехали в общежитие общей площадью 1340 кв. м.

На заводе им. Ткаченко, лучше других предприятий сохранившемся в годы войны, были восстановлены диффузное отделение и паровые котлы, расширена котельная; закончено восстановление повидловарочного цеха, установлены механизированная линия икры в овощном цехе, линия яблочного сока во фруктовом цехе и другое оборудование отремонтированы гараж и жилой дом.

На Глинянском консервном заводе им. Микояна вступили в действие восстановленный главный корпус, фруктовый и жестянобаночный цеха, котельная, дизельная, водонасосная станция, механическая мастерская, складские помещения. Рабочие въехали в жилой дом, открылись детские ясли. В цехах было смонтировано новое оборудование: механизированная линия томат-пасты, автоклавы двухкорзинные, микровоздушный насос Щебекинского завода, этикетировочная машина, токарно-винторезный

станок, восстановлено электросиловое хозяйство, введены в эксплуатацию общежития ¹ 2 и 3 общей площадью 625 кв. м и жилой дом площадью 580 кв. м.

Восстанавливаются производственные здания и оснащаются оборудованием цеха Тираспольского плодокомбината. На Кошницком плодозаводе подача и мойка плодов, просеивание сахара, подъем автоклавных сеток и другие процессы производства стали механизированными. В 40-е годы Кошницкий завод систематически выполнял план выпуска валовой продукции, а в 1950 г. перевыполнил на 13,9%.

Широкое внедрение новой техники и передовой технологии в консервной промышленности позволило республике увеличить выпуск продукции высших сортов.

Кроме того, оно положительно сказалось на организации труда. На базе автоматизации и механизации получили развитие прогрессивные поточные методы производства. Механизировались погрузочно-разгрузочные и трудоемкие работы. Тем не менее некоторые из запланированных мероприятий по механизации ряда процессов не выполнялись из-за отсутствия соответствующего оборудования. Лишь в 1950 г. план был перевыполнен. И в этом заслуга коллективов рабочих и служащих, занятых в пищевой промышленности. В этом же году на консервных заводах им. 1 Мая, им. Ткаченко, им. Микояна и Тираспольском плодокомбинате работали 1875 человек.

Наибольшие трудности, особенно в первые послевоенные годы, испытывали предприятия из-за несвоевременного обеспечения сырьем. Все более возрастала диспропорция между темпами развития консервной промышленности и сырьевой базой, проявляющаяся в невыполнении планов заготовок, которые снизились в 1954-1959 гг. по овощам с 84,5 до 63,4%, фруктам - соответственно с 102,1 до 80,0, и лишь по винограду возросли с 79,0 до 93,0% плана. Необеспеченность сырьем объяснялась не только тем, что сырьевая база не поспевала за ростом промышленного производства, но и ошибками в планировании, нарушением ассортимента сырья, трудностями в его доставке и другими недостатками во взаимосвязи заводов и хозяйств сырьевой зоны. Эти вопросы решались совместными усилиями работников заводов, колхозов и совхозов, между которыми сложилась целая система взаимопомощи в хозяйственной деятельности.

В 1950 г. завершилось восстановление консервной промышленности. Ее дальнейшее развитие было предопределено постановлением Совета Министров СССР от 19 февраля 1952 г. «О мерах по дальнейшему развитию пищевой промышленности Молдавской ССР», которое предусматривало ликвидацию разрыва между производственно-технической базой пищевой промышленности и сырьевыми ресурсами, строительство новых и реконструкцию действующих предприятий. Намечалось строительство новых консервных заводов в Григориополе, Каменке, предполагалось увеличить мощность всех действующих предприятий вдвое. Для реализации этих планов постановлением регламентировалось увеличить мощность Тираспольской ТЭЦ, расширить вспомогательные производства и службы.

По данным годовых отчетов предприятий, на консервных заводах в 1951-1960 гг. было установлено более 1500 единиц оборудования, значительная часть которого размещалась на крупных восстановленных и вновь построенных предприятиях Приднестровья. В 1960 г. в Приднестровье насчитывалось 39 основных технологических линий на заводах, выпускающих консервы, на новых заводах правобережья - 21 линия. Использование на заводах им. 1 Мая, им. Ткаченко, «Октябрь» более совершенного оборудования для производства консервов из зеленого горошка дало возможность почти полностью осуществить комплексную механизацию этого процесса. Так, на заводе им. 1 Мая был установлен непрерывно действующий стерилизатор, обеспечивавший улучшение режима и поточность производства. На большинстве предприятий заменялись малопроизводительные закаточные машины, ручные масляные печи и прессы, фильтр-прессы «Геркулес» и другая устаревшая техника. В связи ветеран завода им. 1 Мая с тем, что заводы в 1958 г. перешли на производство варенья в вакуум-аппаратах, уже в 1960 г. было выработано около 9,6 млн условных банок (в 1957 г. - 2,6 млн).

В системе консервной промышленности стали организовываться пункты по первичной обработке томатов и винограда непосредственно на плантациях, откуда на заводы доставлялись в автоцистернах полуфабрикаты - дробленая масса или пульпа, что значительно снизило транспортные расходы и потери сырья. На консервных заводах им. 1 Мая, им. П. Ткаченко, «Октябрь», Каменском и Кошницком использовалась выпарная аппаратура на томатных линиях и для выработки вакуум-сусла из винограда. Продолжали строиться новые предприятия. В сезон 1958 г. вступила в действие первая очередь Каменского плодоовощного завода, а на полную мощность он заработал лишь в 1966 г. Григориопольский консервный завод был введен в эксплуатацию в 1963 г. На полную мощность работал Тираспольский плодоперерабатывающий завод, специализированный на выработке консервов для детского питания.

В винодельческой промышленности большую роль сыграло постановление СНК МССР и ЦК КП(б) Молдавии от 22 октября 1945 г. «О восстановлении и дальнейшем развитии виноградарства и плодоводства в Молдавской ССР». Согласно постановлению были образованы три треста, в том числе Тираспольский винтрест, объединивший все винодельческие предприятия Рыбницкого, Дубоссарского, Григориопольского, Слободзейского и Тираспольского районов. На 22 винпунктах этих районов, наряду с переработкой винограда, было организовано спиртокурение. Создавались дополнительные винпункты в Григориопольском, Дубоссарском, Каменском, Тираспольском и Слободзейском районах. Для расширения сырьевой базы проводился ремонт виноградных насаждений, выращивался посадочный материал. На техническом обеспечении виноградарства специализировались Глинянская, Слободзейская, Тираспольская, Григориопольская, Дубоссарская, Ново-Комиссаровская, Каменская и Рашковская МТС. Одновременно расширялась сеть подготовки кадров.

В винодельческой промышленности Приднестровья наиболее крупным предприятием являлся Тираспольский винно-коньячный завод производственной мощностью 1380 тыс. дкл вина и коньяков в год и выдержки 5 тыс. дкл коньячных спиртов. На заводе, возглавляемом видными специалистами - директором Козлитиным и главным виноделом Каспревич, внедрялась новая техника, высокопроизводительные приемы труда, популяризировался передовой опыт.

На Дубоссарском винзаводе были разработаны и внедрены параллельный поточный метод работы аппаратов, новые приемы регулирования охлаждения. Здесь, по типу Тираспольского винно-коньячного завода, реконструировали цех спиртокурения, что позволило увеличить производительность с 42 до 72 дкл спирта в сутки. Применяя опыт Григориопольского винзавода по кагороварению с охлаждением сусла по пути его на спиртование, повысили суточную выработку на 20%.

На винпунктах республики ручные прессы, дробилки и насосы были заменены механизированными агрегатами, а для обеспечения их работы установлены первичные двигатели и парокотельные агрегаты. Все это позволило переработать в 1954 г. свыше 80% винограда.

Большое внимание в винодельческой промышленности придавалось механизации фильтрации вина, его купажированию, перекачке и розливу. В этой связи устанавливались новые фильтры, пастеризаторы, автоматы, бутылочно-моечные машины, полуавтоматические линии разлива вина; применялись металлические цистерны для хранения виноматериалов, позволившие снизить их потери, увеличить выработку вина.

В процессе восстановления, реконструкции и нового строительства развивались и другие отрасли пищевой промышленности. Были введены в эксплуатацию хлебзаводы в Тирасполе и Рыбнице, доведена до полной мощности макаронная фабрика, построена механизированная пекарня. На Тираспольском хлебокомбинате внедрили передовую технологию выпечки ржаного и пшеничного хлеба, агрегаты непрерывного замеса и поточного брожения, что позволило увеличить производительность труда на тех же производственных площадях. Устанавливались механизированные печи, поточные линии разделки теста.

Успешно работало учрежденное мельуправление. В Дубоссарах мощности мельницы были доведены до 25 т сортового помола в сутки. Вступили в строй построенные сыродельные заводы в селах Глиное и Спея, маслосырзавод, мясокомбинат и птицекомбинат в Тирасполе, завод сухого молока и заново построенный сахарный завод в Рыбнице. На мукомольных предприятиях использовались вяльцевые станки и рассевы.

В 1956 г. при реорганизации промысловой кооперации ряд артелей был перепрофилирован и передан в подчинение Министерству промышленности продовольственных товаров МССР. Среди них - «Кустпищевик», «Пищепром», артели им. XVIII парт-съезда и «25 лет Молдавии», которые были преобразованы соответственно в Тираспольский, Слободзейский, Григориопольский, Парканский плодоперерабатывающие заводы, а позже объединились с консервными заводами. В целях специализации и сокращения расходов на управление были объединены в Тираспольский плодокон-сервный комбинат тираспольские соковый и плодоовощной заводы.

Рост производственных мощностей в промышленности происходил в результате освоения капитальных вложений, строительства новых цехов, использования современной техники и технологии, модернизации устаревшего оборудования, расширения ассортимента продукции. Внедрение новой техники и технологий осуществлялось на базе отечественного и импортного оборудования, применялись результаты научных исследований, выполненных НИИ пищевой промышленности, а также инженерно-техническими работниками, рационализаторами и изобретателями отрасли. За пять лет в республике были реконструированы девять производственных цехов. Силами рационализаторов и изобретателей в 1966-1969 гг. были изготовлены 15 видов нового оборудования: непрерывно действующие испарители в линиях соков с мякотью, пастеризаторы для соков, машины для мойки стеклотары, очистки перца, наполнителей для компотов и др. Впервые в промышленных объемах осваивались эффективные методы асептического консервирования соков в крупных емкостях. Мощные цехи по асептическому консервированию были построены в Тираспольском объединении и на заводе «Октябрь». В 1967 г. объем консервированных полуфабрикатов, изготовленных по этому методу, составил 207 т, в 1970 г. - 6,4 тыс. т.

Серьезная работа проводилась по техническому перевооружению сушильного хозяйства, улучшению технологии производства сухофруктов. Осуществлялись мероприятия по комплексному использованию отходов: построен цех по выработке пектина, смонтированы три сушильные линии томатных семян, 12 барабанных сушилок и др. За два-три года обновилось художественное оформление консервной тары, ее дизайн. Внедрение ускоренной технологии производства виноградного сока с помощью ультразвука или ультразвукоохладителей позволило сократить время их выработки от 2-6 месяцев до 3-10 суток. Однако эта технология внедрялась медленно, и удельный вес продукции, выработанной по этому методу, оставался небольшим.

На Тираспольском заводе им. 1 Мая томатный цех в результате реконструкции стал самым крупным цехом такого типа в консервной промышленности страны. Его мощность была рассчитана на переработку 80% заготавливаемых в республике томатов. На заводе осваивались более производительные овоще- и корнерезки, установки для консервирования фруктовых соков с улавливанием ароматических веществ, пастеризаторы непрерывного действия. Для быстропоточного замораживания фруктов и овощей применялся аппарат, разработанный Молдавским НИИ пищевой промышленности.

Техническое перевооружение заводов уменьшило трудовые затраты и повысило рациональное использование емкостей холодильников. Широкое применение нашли быстродействующие прессы «Шенк» (ФРГ), благодаря которым в 3 раза увеличилась производительность на трудоемких процессах прессования яблочной мезги и улучшились условия труда рабочих. Асептический способ консервирования соков повысил производительность труда в 9 раз.

В 1970 г. на консервном заводе «Октябрь» (ранее - им. Микояна) был введен в эксплуатацию аппарат, обеспечивавший заморозку в так называемом кипящем слое. Одновременно применяли опыт по комплексной механизации работ с сырьем и стеклотарой с использованием контейнеров, поддонов, электропогрузчиков, специализированного автотранспорта. Этот же метод был внедрен в 1970 г. на Григориопольском консервном заводе, а с 1975 г. распространился на все заводы отрасли, что позволило высвободить до 4 тыс. работников.

Однако состояние технической базы заводов не отвечало современным требованиям, не соответствовало росту производства сырья, задачам повышения производительности труда, требованиям к качеству и оформлению продукции, что тормозило развитие консервной промышленности. Отечественное машиностроение, выпускавшее для нее оборудование, было в основном малопроизводительным. На многих процессах - чистке лука, чеснока, наполнении перца фаршем, подаче пульпы - вообще не использовалось новое оборудование. Удельный вес работ вручную составлял 48%, вручную при машинах и механизмах - 15%. В цехах, где не применялись машины и механизмы, работало 43% рабочих, и только 7% использовали техническое оборудование. Затраты ручного труда на вспомогательных процессах, связанных с погрузочно-разгрузочными работами, с тарой, сырьем, готовой продукцией, составляли 30% от общих трудовых затрат на выработку консервов.

На предприятиях виноделия внедрялись высокопроизводительные отечественные и импортные линии для розлива вина, пива, воды, переработки винограда; на заводах вторичного виноделия в цехах стеклотары и готовой продукции устанавливались ленточные пластинчатые транспортеры, подъемники и поддоны. Упаковка бутылочной продукции в бумагу также была механизирована. Специалисты Рыбницкого винокомбината внедрили автоматизированный процесс обработки виноградной мезги ферментными препаратами при приготовлении вина. На Тираспольском винокомбинате использовалась передовая технология получения полусладких и полусухих вин. В совхозе-заводе «Дубоссарский» был автоматизирован процесс выработки ароматизированных вин с использованием настоя пряно-ароматических растений. Осваивалась технология производства винной продукции на Дойбан-ском винзаводе (Дубоссарский район), сданном в эксплуатацию в конце 60-х годов. В Ду-боссарском виноградарском совхозе-заводе в 1968 г. была освоена итальянская технология производства вермута «Экстра» на импортных экстрактах. Здесь же при производстве вин внедрялись новые непрерывно действующие технологические процессы. На Тираспольском винно-коньячном заводе в результате применения современной технологии обработки вин сорбиновой и метавинной кислотами уменьшились производственные потери.

С 1966 г. винно-коньячный и Тираспольский городской молочный заводы перешли Рыбницкий сахарный завод на новую систему планирования и экономического стимулирования. Однако существенных результатов это не дало. Объем реализации продукции гормолзаводом уменьшился до 92% за счет резкого снижения поступления молока. Выработка на одного работающего также сократилась вследствие увеличения удельного веса более трудоемкой цельномолочной продукции. Средняя заработная плата уменьшилась на 4%. Тираспольский городской молочный завод потерпел значительные убытки из-за увеличения торговых скидок на цельномолочную продукцию, а на Тираспольском винно-коньячном заводе снизилась прибыль за счет увеличения отгрузки продукции на Крайний Север и возросшего радиуса отгрузки.

Сахарная промышленность Приднестровья была представлена Рыбницким сахарным заводом, который включал общее пароэнергетическое хозяйство, железнодорожные пути, автогужевые дороги, механические мастерские и культурно-бытовые помещения. При заводе работал также спиртоцех производственной мощностью 3170 дкл в сутки. В первой половине 60-х годов здесь уже работали свеклоперерабатывающий, сокоочистительный, продуктовый, спиртодрожжевой, комплексно-механизированный цехи, а также ТЭЦ. В начале 70-х годов стали внедряться непрерывные диффузионные процессы извлечения сока из свеклы с возвратом опомопрессовой воды, был сдан в эксплуатацию цех углекислоты производственной мощностью 15 т углекислоты в сутки и цех дрожжей кормовых.

Развитие пищевой промышленности способствовало более полной реализации потенциала, заложенного в сельском хозяйстве. Однако его эффективность в последние годы снижалась в результате замедления темпов обновления основных фондов и их структуры, недогрузки мощностей из-за уменьшения поставок сырья вследствие неустойчивости сельскохозяйственного производства, ухудшения качественных характеристик сырья. Несмотря на увеличение объемов капитальных вложений в сельское хозяйство, использовались они без должного обоснования их структуры, допускалось снижение доли вложений в сопряженные отрасли АПК, не обеспечивалась необходимая внутрикомплексная пропорциональность развития материально-технической базы, взаимодействие природных, биологических и индустриальных производств. В итоге агропромышленный и продовольственный комплексы не достигли по основным направлениям нужных результатов. Сельское хозяйство развивалось низкими темпами, отставало от потребностей перерабатывающей промышленности. В 1980 г. объем валовой продукции общественного сектора сельского хозяйства (в сопоставимых ценах) вырос по сравнению с 1970 г. на 31%, а в перерабатывающей промышленности (в оптовых ценах на 1 января 1975 г.) - на 84%. Анализ работы отдельных предприятий позволил выявить причины снижения эффективности производства республики в целом.

Агрофирма «1 Мая» производила в сезон до 270 млн банок консервов. И хотя в 80-е годы объем ее продукции увеличился вдвое, ассортимент консервов оставался бедным, и при росте общего вала продовольственной продукции выпуск наиболее дефицитных видов консервов из черешни, вишни, абрикоса, персиков сокращался. Большинство хозяйств, располагавших ранее значительными площадями этих культур, постепенно ликвидировала сады, заменяя их яблоневыми. Почти полностью исчезли смородина, малина, клубника. Зачастую заводы работали не на полную мощность, а консервный конвейер вообще сбивался с ритма. Только за 1988 г. хозяйства республики недопоставили 20 тыс. т яблок, 6 тыс. т томатов, 450 т зеленого горошка. В поисках недостающего сырья закупали в Курске яблоки, в Горьком - капусту, в Латвии и Белоруссии - морковь. Себестоимость продукции из-за дальности перевозок возрастала. Госзаказ 1989 г., составивший 275 млн банок консервов, не был выполнен из-за дефицита сырья. По этой же причине снизился выпуск фруктовых и томатных соков, джемов, варенья и даже огурцов. Договорные обязательства по поставкам сырья для компотов и варенья ежегодно выполнялись менее чем на 50%.

На работе отрасли отрицательно сказывался большой объем трудоемких ручных операций, поставки заводам устаревшей техники, зачастую непригодной для работы. Консервы из овощей и плодов по-прежнему выпускались в стеклянных банках и жестяной таре, тогда как мировая практика уже давно использовала замораживание. По этим же причинам такое сырье, как яблоки, которые содержат до 85% сока, давало всего 60% готовой продукции. Неудовлетворительная работа железнодорожного транспорта приводила к тому, что на заводах скапливались десятки миллионов банок продукции.

Предприятия пищевой промышленности республики в 80-е годы нуждались в коренной модернизации, улучшении системы переработки сельскохозяйственного сырья.


7. Легкая промышленность


Послевоенная деятельность предприятий легкой промышленности начиналась с восстановления цехов по производству товаров широкого потребления. В 1944 г. стала возрождаться Тираспольская швейная фабрика. Здание еще строилось, а на первом этаже уже монтировались 12 универсальных швейных машин. В 1947 г. фабрика достигла проектной мощности - работали 200 универсальных машин, были оборудованы механическая мастерская и другие вспомогательные цехи. Продолжалось ее техническое перевооружение и расширение: были смонтированы и освоены 4 агрегата из 89 машин, 6 спецмашин, ленточная пила, электроножи для раскроя текстиля, организована лаборатория. Годовой план фабрика выполнила на 122,8%.

В 1948 г. на Тираспольской швейной фабрике провели ряд организационных технических мероприятий: закончили монтаж трех агрегатов на 40 швейных машин, заменили 124 машины 4-го класса быстроходными, перестроили два продольных агрегата в один поперечный с индивидуальным мотором, ввели в строй новую механическую мастерскую с токарными, револьверными, сверлильными, наждачными станками и ручным прессом - здесь реставрировались и изготовлялись детали и запасные части к швейным машинам и агрегатам. В закройном цехе были установлены и внедрены 4 линейки для обрезки концов полотен при настилах, а также 270 приспособлений малой механизации. Был осуществлен монтаж ленточного двухрядного конвейера, который начал действовать в январе 1949 г., проведена диспетчеризация с установкой внутренней телефонной и радиотрансляционной связи со всеми цехами и отделами предприятия.

Коллектив фабрики выполнил годовой план на 118,0%, выработав продукции в 1,7 раза больше, чем в 1947 г. и полностью отказался от государственной дотации. В 1950 г. монтировался и в начале 1951 г. был введен в эксплуатацию второй конвейер, позволивший увеличить выпуск продукции, расширить ассортимент белья, платьев, мужских и мальчиковых костюмов на подкладке.

Осуществляя новое строительство и техническое перевооружение, внедряя более

совершенные технологии, Тираспольская швейная фабрика в 50-е годы стала одним из крупнейших и самых передовых предприятий легкой промышленности в стране. Разработанный и используемый в производстве комплексный метод рационального раскроя тканей позволил ежегодно снижать потери и добиться почти безотходного использования ткани при пошиве изделий. Только за один год этот метод дал экономию более 1 млн руб. В 1959 г. раскрой по методике Тираспольской швейной фабрики был внедрен на 63 предприятиях страны.

С 1945 г. функционировал обувношвейный комбинат, который также оснащался новым оборудованием. Установленные на предприятии 50 машин были переведены на механическую тягу. Уже в 1949 г. здесь значительно расширились производственные мощности, внедрялись поточные методы работы. На комбинате освоили выпуск полупальто, детских пальто, телогреек и других швейных изделий. Следующий год ознаменовался пуском двух конвейеров, а затем и третьего, что позволило механизировать процессы, увеличить мощности, освоить новые виды швейной продукции. В обувном цехе в 1946 г. было выпущено 17,2 тыс. пар обуви, в 1949 г. - 56,7 тыс.

Следующие пятилетки характеризовались значительной реорганизацией легкой промышленности. На базе цехов тираспольского горпромкомбината и райпромкомбината, некоторых фабрик были образованы объединения. Фабрики ¹ 2, 4, 5 и ковровая вошли в состав швейной фабрики «40 лет ВЛКСМ», ставшей крупным предприятием с централизованными подготовительными, закройным, экспериментальным, механическим цехами и вспомогательными службами. За счет централизации вспомогательных служб себестоимость продукции снизилась на 11%. Общая численность работавших на фабрике достигла 4100 человек. Внедрение конвейеризации и рациональная организация производства позволили фабрике «40 лет ВЛКСМ» добиться более высокой выработки в одну смену по сравнению с другими предприятиями легкой промышленности не только республики, но и Советского Союза.

В начале 70-х годов в ведение Министерства легкой промышленности входили четыре предприятия Приднестровья - швейные фабрики «40 лет ВЛКСМ» и Дубоссарская, а также Рыбницкая трикотажно-бельевая фабрика, Тираспольский хлопчатобумажный комбинат.

В октябре 1971 г. создается дирекция Тираспольского хлопчатобумажного комбината, строительство которого было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Вместе с местными жителями здесь трудились представители многих союзных республик. К концу 70-х годов комбинат начал работать. Машины, оборудование, материалы поступали в его адрес от 175 предприятий Барнаула, Иванова, Чебоксар, Душанбе, Барановичей, Минчегаура, Тернополя, Херсона и др. Приехали и опытные специалисты, чтобы оказать помощь в освоении профессий прядильщиц и ткачих. В коллективе трудились представители 22 национальностей. Комбинат, как и многие другие предприятия МССР, был построен в расчете на широкие взаимосвязи с союзными республиками в отношении снабжения сырьем, вывоза продукции в другие регионы и за рубеж.

В работе хлопчатобумажного комбината были представлены все стадии технологического процесса получения тканей: прядение, ткачество, отделка. Филиалами предприятия стали отделочная и вторая прядильно-ткацкая фабрики. Деятельность комбината была направлена на постоянное совершенствование производства, улучшение качества выпускаемой продукции. Результатом этой работы явилось награждение Тирас-польского хлопчатобумажного объединения «Бриллиантовой звездой за качество» Международного общества потребителей. С учетом того, что при рыночных отношениях выгоднее торговать конечным продуктом, а не полуфабрикатом, в объединении еще в 1967 г. организуется сложное производство - швейные цеха и участки.

В 80-е годы Тираспольское швейное объединение «40 лет ВЛКСМ» продолжало расширяться. Здесь был построен ряд производственных, инженерно-лабораторных корпусов, жилых домов, общежитий, осуществлен целенаправленный комплекс мер по повышению качества и расширению ассортимента продукции.


8. Транспорт и связь


Современная транспортная сеть в Приднестровье сложилась в основном после Великой Отечественной войны. Открытие в 1945 г. Днестровского речного пароходства позволило уже в 1948 г. осуществить навигацию на участке от Днестровского лимана до г. Сороки, а еще через год освоить весь плес р. Днестр.

В связи с развитием пищевой промышленности возникла необходимость в перевозках крупных партий сырья для консервных, сахарных и винодельческих заводов. Индустриализация края, приведшая к интенсивному росту капитального строительства, требовала доставки стройматериалов на большие расстояния.

Повышение материального благосостояния людей способствовало значительному увеличению пространственного передвижения населения и соответственно пассажирских, в том числе маятниковых, перевозок. Существенно возрос и объем внешнеэкономических связей региона - увеличился ввоз топлива, нефтепродуктов, металлов, машин и вывоз сельскохозяйственного сырья и продукции его переработки. Все это

способствовало интенсификации работ по развитию транспортной сети региона.

Железнодорожный участок Бендеры- Раздельная в 1955 г. подвергся серьезной реконструкции: были построены вторые пути, восстановлены мосты, вместо рельсов легких типов установлены тяжелые, паровозы устаревших серий заменены более мощными. В результате возросла скорость поездов, уменьшилось время оборота подвижного состава.

-70-е годы характеризовались существенными изменениями в количестве, составе и техническом уровне транспортных средств. В конце 40-х - начале 50-х годов в Тирасполе и Бендерах были созданы таксомоторные парки. В 1967 г. сдан в эксплуатацию участок магистрального газопровода Шебелинка-Одесса-Кишинев. Необходимость ускоренной доставки скоропортящихся грузов привела к созданию крупных авторефрижераторных парков. В результате проводимых преобразований в регионе начали выполняться важные транзитные перевозки на участках железных дорог Раздельная-Бендеры-Бессарабка-Рени; Раздельная-Бендеры-Кишинев-Унгены.

К началу 90-х годов Приднестровье отличалось от других республик Союза хорошей транспортной обеспеченностью. Транспортная сеть региона включала автомобильные и железные дороги общего пользования, судоходный участок р. Днестр, участок магистрального газопровода. Основу транспортной системы составлял автомобильный и железнодорожный транспорт. Первый из них занимал ведущее место в осуществлении внутриреспубликанских перевозок, второй - во внешнеэкономических связях.

На территории Приднестровья в 90-е годы функционировали два отдельных участка железных дорог. В северной части республику пересекал однопутный участок Рыбница-Слободзея протяженностью 35 км со станциями Рыбница, Воронково, Колбасна, на юге проходил двухпутный участок Бендеры-Раздельная протяженностью 41 км со станциями Бендеры, Тирасполь, Новосавицкая. Кроме того, имелись ширококолейные дороги Кучурган-Коротное (28 км), Кучурган-Лиманское (13 км) и узкоколейная дорога Рудница-Каменка (14 км). Средняя плотность железных дорог составляла 41,6 км на 1000 кв. км. Всего по территории Приднестровья проходило 158 км железнодорожных путей общего пользования, действовали 8 железнодорожных станций, локомотивное депо, дистанция пути, путевая машинная станция. На железных дорогах использовалась тепловозная тяга.

По территории региона проходило 1278 км автомобильных дорог общего пользования, в том числе 245 км магистральных, 313 км республиканских и 720 км местных. При этом из их общей протяженности - 1309 км - дороги с усовершенствованным покрытием (цементо- и асфальтобетонным) составляли около 50%, необщего пользования - 32,5%. Магистральные и республиканские дороги соединяли города Приднестровья, а также обеспечивали экономические связи с соседними республиками. Местные дороги являлись связующим звеном между населенными пунктами и районными центрами и делали возможными подъезды к магистральным и республиканским дорогам.

Определенную роль в осуществлении грузовых и пассажирских перевозок играл речной транспорт. В довоенные годы системы водного транспорта в Приднестровье не существовало, так как бассейн Днестра был почти непригоден для эксплуатации. В октябре 1945 г. в Бендерах создается Днестровское речное пароходство, которое осуществило ряд мероприятий, связанных с капитальными работами по строительству флота, созданию портов и пристаней, ремонтной базы. Флот пополнялся грузопассажирскими пароходами и теплоходами, буксирными судами, баржами, средствами паромных переправ. Уже через три года навигаторы пароходства эксплуатировали весь плес реки, включая Днестровский лиман. На протяжении 40-х годов Днестровское речное пароходство перевезло около 220 тыс. т грузов для восстанавливаемого и развивающегося народного хозяйства и 480 тыс. пассажиров.

К началу 50-х годов речной транспорт, пережив период первоначального становления, оказал большую помощь в развитии народного хозяйства приднестровских районов, где была сконцентрирована консервная промышленность, требующая подвоза крупных партий сельскохозяйственного сырья. Перевозка грузов в 50-е годы увеличилась в 4 раза, грузооборот - в 3 раза, более интенсивными стали пассажирские перевозки.

В последующие годы укреплялась материально-техническая база речного флота, который пополнился новыми самоходными и пассажирскими судами, значительно повысилась эффективность его использования, возрос уровень механизации погрузочных работ. С середины 70-х годов более 95% речных перевозок грузов составляли инертные строительные материалы (песок, гравий), добываемые в русле Днестра. В состав Днестровского речного пароходства входили Бендерский и Рыбницкий речные порты, судоремонтный завод, Днестровский механический участок пути и др.

По оригинальной подвесной дороге (Рыбница-Резина) доставлялось сырье для цементного производства. В связи с интенсивной газификацией административно-территориальных единиц региона значительно возросла роль газопроводного транспорта. Строительство газопроводов в Рыбницком, Дубоссарском районах позволило перевести на газообразное топливо ряд промышленных предприятий, обеспечить газом и теплом жилой сектор.

В городах Бендеры, Тирасполь, Рыбница действовали несколько крупных транспортных узлов и центров. В этих городах, а также в Дубоссарах и Каменке имелось внутригородское транспортное сообщение, в основном автобусное.

В 1967 г. в Тирасполе было открыто троллейбусное сообщение. Первый троллейбусный маршрут протяженностью 13 км, на котором курсировали 15 троллейбусов, связал совхоз-техникум им. М.В. Фрунзе с железнодорожным вокзалом. Одновременно велось строительство троллейбусного депо на 100 машин, контактно-кабельной сети, тяговых подстанций. Позднее стали открываться новые маршруты, охватившие практически все районы города.

К началу 90-х годов на территории Приднестровья насчитывалось 7 узлов информатики и связи, которые оказывали разнообразные услуги населению. В их состав входили почты, телеграфы, телефонные станции и другие объекты. Предприятия связи занимались отправкой и доставкой писем, газет, журналов, телеграмм, денежных переводов, пенсий, обеспечивали внутри- и межреспубликанские телефонные переговоры. По уровню телефонизации Приднестровье не уступало большинству советских республик, здесь были установлены более ста тысяч телефонных аппаратов. В 1990 г. обеспеченность городского населения домашними телефонами составила 126 на 1 тыс. человек (в России - 117, Украине - 128), протяженность междугородних телефонных каналов региона - 5674 км.


9. Итоги индустриального развития в 40-80-е годы


В годы Великой Отечественной войны большинство предприятий Приднестровья подверглись разрушению. После освобождения республики от фашистских захватчиков началось возрождение промышленности. Восстанавливался железнодорожный транспорт, строились и ремонтировались дороги, здания, очищалась территория предприятий от развалин. Приходилось работать в условиях прифронтовой полосы, зачастую под обстрелом.

В первые же послевоенные годы приступили к строительству новых и реконструкции старых предприятий. В Тирасполе были восстановлены консервные заводы, деревообрабатывающий комбинат, механический завод им. С.М. Кирова, развернулось строительство стеклотарного завода, швейной фабрики «40 лет ВЛКСМ», вин-но-коньячного завода. В Бендерах возведены консервный завод, фабрика по шелкомотальному и ткацкому производству, хлебозавод. Начала поступать продукция Рыбницкого сахарного завода, Каменского маслозавода и др.

С конца 40-х и особенно в 50-е годы возросли объемы капиталовложений в промышленность, в результате чего появились новые отрасли промышленности, крупные предприятия. Промышленные объекты были сконцентрированы в основном в Тирасполе и Бендерах, но вскоре стали строиться в Рыбнице, Дубоссарах, других городах и районах. К 1959 г. общее количество предприятий Приднестровья достигло 99 единиц, на каждое из них приходилось в среднем 170 рабочих. Численность людей, занятых на предприятиях региона, возросла в 50-е годы в 2,4 раза, валовая продукция - в 3,5 раза.

В 50-е годы были введены в строй Дубоссарская ГЭС, Тираспольский стеклотарный завод, швейная фабрика «40 лет ВЛКСМ». За период с 1944 по 1955 г. стоимость основных производственных фондов МССР выросла в 5 раз: восстановлены железнодорожные мосты Парканы-Бендеры, Рыбница-Резина, полностью реконструирована транспортная сеть региона, построены паровозное депо и железнодорожный вокзал в Бендерах, увеличен автопарк за счет отечественных и трофейных автомашин, открыта навигация Днестровским пароходством.

Существенные изменения в отраслевой структуре, освоении новых видов продукции, специализации и кооперировании производства произошли в конце 50-х - первой половине 60-х годов. В результате нового строительства, реконструкции, реорганизации и объединения увеличивается количество крупных предприятий в энергетической, машиностроительной, пищевой, легкой, деревообрабатывающей промышленности, промышленности строительных материалов. Зарождается и набирает темпы роста новая отрасль - энерготехническая. В техническом оснащении преобладают конвейеризация, поточно-механизированные и автоматизированные линии.

На базе возросших энергетических мощностей осваиваются энергоемкие виды продукции, машины, станки, аппараты, строительные материалы и конструкции. Продолжают успешно развиваться старые предприятия; строятся новые в консервной, винодельческой, мукомольной, маслосыродельной и других отраслях пищевой, легкой и местной промышленности.

В этот период были возведены и начали выпускать продукцию такие крупные предприятия региона, как заводы «Молдавизолит» и «Электромаш», «Молдавкабель», электроаппаратуры. Вступили в строй Бендерский крахмало-паточный комбинат, Рыбницкий цементно-шиферный завод, увеличилась добыча гравия, известняка, песка в Григориопольском и Рыбницком районах, начато производство железобетонных конструкций на предприятиях строительной промышленности Тирасполя, Рыбницы, Бендер. В 1964 г. была пущена Молдавская ГРЭС и демонтирована Тираспольская ТЭЦ, проведена реконструкция железных дорог - заменены рельсы, укреплены железнодорожные мосты, расширился локомотивный парк, резко возрос пассажирооборот всех видов транспорта.

Во второй половине 60-х годов вводятся в строй Бендерские заводы «Электрофарфор» и маслоэкстракционнный, Рыбницкий насосный завод и трикотажно-бель-евая фабрика, а также газопровод Шебелинка-Кишинев (через Тирасполь и Бендеры), осуществляется коренная реконструкция автодороги Одесса-Кишинев. В 70-е годы начинают выпускать продукцию тираспольские хлопчатобумажный комбинат и завод «Автополив», швейная фабрика в Дубоссарах и обувная «Флоаре» в Бенде-рах. Построена высоковольтная ЛЭП, связывающая Ладыженскую ГРЭС (Украина) и Молдавскую ГРЭС, началось возведение Бендерского биохимического завода и завода безалкогольных напитков. В 1984 г. первую сталь дал Рыбницкий завод передельной металлургии, в стадии строительства находился Бендерский элеватор.

В период с 1960 по 1980 г. произошли кардинальные изменения в индустриальном потенциале Приднестровья: были созданы новые отрасли, получили значительное развитие традиционные; строились крупные предприятия, создавались объединения, в том числе АПК, в составе которого функционировали сельскохозяйственное производство и перерабатывающая промышленность; возрос удельный вес машиностроения и металлообработки, строительных материалов, пищевой, легкой и деревообрабатывающей отраслей.

Государственное перераспределение финансовых средств и материальных ресурсов позволило увеличить объем капиталовложений во все отрасли народного хозяйства. Значительно возросли промышленные производственные фонды. Произошла дальнейшая концентрация и специализация производства. Одновременно углублялась общесоюзная специализация пищевой промышленности, способствующая ускоренному развитию большой группы производств, работавших на привозном сырье. Все это способствовало повышению комплексности народного хозяйства, обогащению межрайонных экономических связей, наиболее полному использованию трудовых ресурсов региона. В то же время главной чертой строительства новых предприятий стал ориентир на общесоюзный характер производства, привозное сырье и материалы, вывоз продукции в другие республики. С укрупнением предприятий усилилась централизация административно-командной системы управления, и как результат - снизилась заинтересованность местных органов власти и населения в непосредственном развитии производства.


Литература


1. Денисов, Ю. Аграрная политика Н. Хрущева: итоги и уроки//Общественные науки и современность. - 1996. - № 1 - с.65-69.

. История экономики России: Учебник для вузов / М.В. Конотопов, С.И. Сметанин. - 5-е ЮД., перераб. и доп. - М.: КНОРУС, 2006. - 281с.

. Рейман М. Н. С. Хрущев и поворот 1953 года //Вопросы истории. 1997. № 12 - с.17-22.

. Тимошина Т.М. Экономическая история России. - М., 1999 - 337с.

. История СССР. / Под редакцией Островского В. П. - М.: Просвет, 1990.

. Берия: конец карьеры. - М., 1991

. История Советского Союза. т.2. - М., 1990.

. Орлов А.С., Георгиев В.А., Георгиева Н.Г., Сивохина Т.А. История России с древнейших времен до наших дней. Учебник. - М.,1999.

. Свет и тени «великого десятилетия»: Н.С. Хрущев и его время. - Л., 1989.

. Чернышевский Н.Г. Пролог. М.: Сов. Россия, 1988. С. 251.

. Большая Советская Энциклопедия. М., 1977. Т. 24-II

. Безбородов А.Б. Власть и научно-техническая политика в СССР середины 50-х - середины 70-х годов. М., 1997.

. Всемирная история: Под ред. - Т.Е. Поляка, А.Н. Марковой. - М.: Культура и спорт, ЮНИТИ, 1999 - 496с

. Всемирная история. / А.Н. Овсянников, Т.В. Ямпольская - X.: ЧП Круглое, 1997 г. - 208 с.

. Лановик Б.Д., Матейко Р.М., Матисякевич З.М. Історія України. К.: Знання, 2000. - 574с.

. Історія України. Під ред. В.А. Смолія. К.: Альтернативи, 1997. - 416с.

. История Украинской ССР. в 10-ти т. т.4 К.: Н. д., 1983. - 665с.

. Бойко О.Д. Історія України. К.: Академвидав, 2004. - 656с.

. Король В.Ю. Історія України. К.: Академвидав, 2005. - 496с

. Бердяев Н.А. Истоки и смысл русского коммунизма. М., 1991.

. Головатенко А. История России: спорные проблемы. М., 1994.

. Жуков В. Россия - состояние - перспективы - противоречия развития. М., 1995.

. Карр Э. История Советской России. М., 1990.

. Хрестоматия по истории России. В 4-х т. М., 1994.


Теги: Индустриальное развитие Приднестровья в 40-60-е гг. XX века  Диплом  История
Просмотров: 26356
Найти в Wikkipedia статьи с фразой: Индустриальное развитие Приднестровья в 40-60-е гг. XX века
Назад